Колелото инженерни машини на Съветската армия

В историята на съветските военни автомобилната акции специални двуосни трактори с 4x4 взе може би най-скромен нишата и се състои от само няколко малки по мащаб и експериментални проекти. Активно се работи в тази доста тясна сфера започна в средата на 1950-те години и се извършва по нареждане на Министерството на отбраната, за да се намери най-добрия дизайн на компактни, маневрени, прости и не твърде скъпо универсални кола инженерни войски, способни да носят на набор от работното оборудване и извършва най-много различни операции.

Опитните Инженеринг задно задвижване на четирите колела трактор МАЗ-528

(Снимки от архива на MZKT)

Този малко известен военен камион получи определен брой елементи от камиона YAZ-210 и модифициран пилотската кабина на МАЗ-200, но е лишен от специална окачване и има отделение за задно разположен двигател. Това беше двутактов дизелов двигател YAZ-206 с капацитет от 165 к.с. работил с скоростна кутия с пет скорости, при прехвърляне на два етапа, и допълнителна мощност при излитане на хидравличната помпа и лебедка. Реверсивен механизъм в предаването позволява на машината да се движи до десет скорост в предната и задната посоки без да се обръща. Плаващ роля на единната колело с 28-инчови гуми с ниско налягане.

165-силна кола-влекач МАЗ-528 с права пред острие

Фабрика тестване на автомобили МАЗ-528 офроуд

Първоначално МАЗ-528 е проектиран да работи с приложения Bull dozernym оборудване и като трактор самоходна тежки машини. За да се подобри качествата на теглича на него предвижда 2,5 тона баласт, с което теглото на колата е над 18 тона, което позволява на ниска товарна да теглят ремаркета цистерни.

През 1960, кратка и малко известна глава в историята на Могилев Автомобилна централа (MoAZ) е влязъл в процеса на разработване на дългосрочна трактор MoAZ-542 с двойна употреба. В задната му оформление и външния вид е почти не се различава от МАЗ-528, но дизайнът е стандартизиран с опитен трактор Едноосовият MoAZ-546. Той използва опитен 240 к.с. дизел YaMZ-238, пренос четири скорости и традиционен пружинно окачване, но вместо от 28-инчови гуми, монтирани по-компактен размер 26,50-25. Смяна на посоката на предаване осигури стабилни работни скорости в диапазона от 0,2 до 40 км / ч за двете посоки.

прототип 240 конски сили трактор MoAZ-542 (от архива на Изследователския център на AT) и колело булдозера D-581 на модернизираната шасито MoAZ-542

Статии / Военно оборудване

Двуколесни войници: едноосови трактори тайна съветската армия

На основната снимка: Първият Едноосовият Минск трактор МАЗ-529 с предните колела в движението (архив MZKT) Тежки едноосови трактори са необичайни за времето си превозни средства с колелото.

През 1964 шаси MoAZ-542 преминава тестове за приемане при 21 NIII. След това, на различни предприятия са започнали да се монтира върху него камионите техника и снегорини, но те не са имали успех. Що се отнася до военна употреба MoAZ-542, а след това по време на производството е отишло по-добре и по-ефективно версия на МАЗ-538 и Moaz капацитет не е достатъчно, за да се организира серийно производство на собствените си машини.

MAZ / KZKT-538

След като е получила опит в работата за развитие и проучване на първите един-и две двуосни камиони, през 1960 г. в Минск ЦОП-1 приключи проектирането и създаване на прототипи на по-мощен и практичен двуосово превозно средство-тракторни МАЗ-538 инженерни войски да теглят тежки системи и да опитате различни операционни устройства.

По нареждане на Министерството на отбраната Инженеринг СССР контролират го проектиран в KB инженерни трактори под CSC-1 под ръководството на Владимира Efimovicha Chvyaleva, бъдещия дизайнер на ракета шаси. Тази кола е предопределена да живее дълго и доста широко разпространена в съветската армия, където тя е в услуга инженерни и разминиране единици, батальони механизирана пехота и бронирани дивизии.

През 1964 г. МАЗ-538, завършили успешно държавните тестове, приети в рамките на определянето на ИКТ-C - средната инженер колесен трактор. Една година по-рано, цялата документация, тя премина Курган завод на колела разтегателен чиято (KZKT) за промишленото производство.

Инженеринг трактор МАЗ-538 (ICT-C) за монтиране на работното оборудване (архив MZKT)

Пред 375 к.с. дизел резервоар D12A V12 и хидравлични предаване с планетарна скоростна кутия се монтират препирам рамка заварена МАЗ-538 автомобила. От него въртящият момент на хидравличната помпа и силоотводния вал за навиване и задвижващите механизми, както и обръщане устройството позволява на колата да се движи със същата скорост и движещите сили в двете посоки. В оригинални независими носачи предното окачване комбинирани с хидропневматично пружинни елементи, но задните колела са монтирани неподвижно върху рамата.

За да контролирате тежката машина само един шофьор-механик е създаден вдигна компактен изцяло стоманен кабина с видимост във всички посоки. Тя е оборудвана с двупосочен контрол, за превключване на волана, арматурното табло и две и две места, разположени един до друг, но с лице в противоположни посоки.

LONG CHASSIS KZKT-538DP за монтиране на пасивно оборудване

Когато Курган обновен Минск трактори, тяхната фабрика маркировка е променено на KZKT. Първият от тях се появи през 1965 г. дълго междуосие KZKT-538DP без ВОМ. Основната му цел е да се работи с пасивни работни елементи, които не са имали кола от двигателя на превозното средство. Вторият шасито KZKT-538DK с кабина налягане и мощност излитане монтаж прилага за активни земекопни машини, и хидравличен пълзящо им позволи да се движи с работни скорости на от 0,25 до 45 km / h.

Специално шаси KZKT-538DK с изкопни оборудване (снимка от К. Dunaeva)

Инженерни съоръжения върху шасито на МАЗ / KZKT-538

С въвеждането им МАЗ-538 Минск Курган и производството на цяла гама от монтира и прикачна работното оборудване е разработен. Първият от тях бяха прости инженерни превозни средства, носени с пасивни работни органи - многоцелеви колесен булдозер-трактор TUC една и армията puteprokladchik FCT. По-късно в Курган шаси монтира активно оборудване изкоп машина TMK Дмитров багер на растенията.

Колелото булдозер трактор BKT Direct нож шаси МАЗ-538

Основна булдозер колесен трактор BKT на MAZ-538 превозно средство се използва за разделяне на различните услуги. Нейната работа е нормално тяло ширина направо булдозер острие от 3,3 метра. В един час, машината може да се движи до 100 кубически метра пръст. На разширен вариант KZKT-538DP, монтиран на по-ефективна версия на TUC-РК2 с лебедка и заден Изкормвача-запалянко.

Bulldozer-трактор TUC-2 шаси KZKT-538DP с изправен гръб острие

Машина BKT РК2 със задната Изкормвача и предна-запалянко булдозер

Сериен puteprokladochny колесен трактор FCT служи за изграждане на области на комуникациите и военни конвои да копаеш. За разлика от булдозера той получи три части плуг острие се преконфигурира хидравлично регулиране на положението на сгъване на страничните части (крила). Пред него обикновено са инсталирани стомана ски да се ограничи проникването на острието и разтоварване примерни цилиндри. В зависимост от вида на извършената работа ширина изчиства пасажи варират в границите 3.2-3.8 метра. В рамките на един час машината проправя пътища до 10 километра пътища.

Инженеринг PKT машина с регулируема пластина на МАЗ-538