кола аеродинамика

Защо е колата работи асансьорът, който се появява тенденция за колата от пътя?

На пръв поглед това наистина странно, че с увеличаване на скоростта на колата има тенденция да се откъснат от пътя. Но в действителност, всичко е просто - да погледнем в колата в профил. Не мислите ли, че е неясно напомня на крило на самолет? В това се крие разковничето.

Насрещно кола на въздушния поток се разделя на две основни "поток". Един минава под дъното на дъното, а другата - върху предния капак, покрива и багажника. Разбираемо е, че горната част на пътя значително дълго, така че според законите на аеродинамиката са образувани вакуум, който се издърпва машината, в опит да го откъсне от пътя.

Колкото по-висока от скоростта на колата и се поставят на по-близо до вертикалните панели на тялото (например, радиаторна решетка, предно стъкло), толкова по-голяма сила на лифта ще се произнесат по него. В този случай въздуха, блъскане в края на предния капак, покрива или багажника, тъй като не се намери по-нататъшна подкрепа и започва да се разклаща. Ето защо, тук също се образува вреден вакуум.

Крилото е различен от спойлера?

Спойлер на предната броня променя посоката на входящия въздушен поток.

Тези аеродинамичните устройства се използват за различни цели.

Крило за цел създаването на посоката на движение на автомобила и земята. Профилът е подобен на обърната крило самолети. Това означава, че входящия въздушен поток има тенденция да не вземе колата от пътя, но напротив, по-силни "бутат" да платното. В резултат на подобрената стабилност и манипулиране. Но само при високи скорости. Ако отидете по-бавно 90-100 км / ч, на задното крило е практически безполезен.

Също така, с оглед правилното функциониране на устройството е необходимо, че въздухът протича около него от двете страни - горната и долната част. Ето защо, крилото обикновено се монтира на специални стелажи отделно от тялото.

Спойлерът е само смяна на посоката на въздушния поток на потока. Например, отрязва част от охлаждане за спиране или намаляване на турбулентността на кърмата. Повдигащата сила по този начин, обикновено не намалява, но на драг коефициента може да падне много. А това, от своя страна, подобрява ефективността на машината и увеличава максималната скорост.

спойлер разлика крило понякога има много сложна форма, но винаги свързан директно към тялото. Често дори направи с всички части на тялото. Например, бронята.

Какво е "graundeffekt"?

Обратно в 70-те години на миналия век, създателите на състезанието "формули" са разбрали, че за да се увеличи силата на притискане може да се използва не само за пръски, но вакуума, който възниква под колата. За първи път идеята е използвал известния дизайнер Колин Чапман на колата екипи "Lotus".

Долната линия е това. Долната част на устройството е свързана към специален извита форма от страна на пътя. Част от входящия въздух се насочва чрез спойлери под автомобила. Тъй като колкото по-близо до средата на тялото на пътен просвет се намалява постепенно, въздушния поток започва да се ускорява. Това води до понижаване на налягането, която "изсмуква" колата на пистата. В близост до кърмата дъното отново се разширява, и въздух излиза през дифузьор. Същият принцип работи карбуратор. Но в аеродинамиката, това явление се нарича "земя-ефект".

Въпреки това, той почти никога не се използва за производствени модели. Защо? На първо място, за прилагането му трябва да е гладка отдолу. На конвенционалните машини е почти невъзможно. Шаси на всеки издаващ се участък може да се счупи на въздушния поток, което води до увеличаване на асансьор. На второ място, с повишаване на клирънса на намалена депресия и "graundeffekt" отново престава да работи ..

Може би единствения клас, където машините са в състояние да "тоягата" на пътя - е изключителен суперавтомобили като "Ферари Енцо".

Чувал съм, че ако отидете близо зад колата отпред, така че е възможно да се намали разхода на гориво и изпреварване ще бъде по-лесно да се измъкнем. Вярно ли е това?

Крило с висока скорост създава допълнителна сила натискане на автомобила на пътя.

В действителност, този спорт често се използва подобна техника. Тя се нарича "въздушна струя".

Фактът, че се движи колата, тъй като се врязва в насрещното поток, за формиране на "въздушна възглавница" - област с ниско налягане. Аеродинамично съпротивление е много малък, така че пилотът на изпреварване автомобил спестява гориво и е по-лесно да бъдат разпръснати на изхода да изпревари.

Но в обикновения живот, тази тактика не е много приложимо. Емпирично тя установи, че размерът на "въздушна възглавница", обикновено не надвишава дължината на превозното средство. Това означава, че един обикновен лек автомобил запазва максимум 5-6 метра езотеричен пространство. Разбира се, ако се обърнете към vperediiduschey на колата от това разстояние, разстоянието се намалява до минимум. Това е опасно ..

Друго нещо, ако се движат по планински път от дълго камион. В своята "въздушна възглавница" лесно да скриете всяка малка кола. В този случай, "въздушна струя" наистина може да бъде ефективна.

Защо задното стъкло при някои автомобили, и то бързо, замърсени други - остава ясни при всякакви метеорологични условия?

Няма нищо изненадващо в това. Заден прозорец чистота зависи от ъгъла на наклона. Какво стои вертикално, толкова по-бързо замърсени. "Гранична", се счита за под ъгъл от 30 градуса. Когато по-голяма стойност е липсата на генерираните въздушен поток завихрянията. Те са тези, които, подобно на мощна прахосмукачка върху стъклото затяга мръсотия и прах.

Също така на "чистотата" на машината влияе на формата на тялото. Rounders В този смисъл най-мръсните. В края на краищата, те имат много дълъг покрив. На продължителен период от време на въздух равна повърхност, за да се ускори, а от почти вертикална задна стена, на кърмата на превозното средство се формира малък тайфун.

Друго нещо - седан, хечбек и купе. Силно наклонена стъклена те не винаги работят (в противен случай главите на пътниците на задната седалка няма да се осъществят), но плавен преход от покрива на багажника не позволява на въздушния поток възможности обрат отгоре.

Възможно ли е да се подобри аеродинамиката на инсталацията на колата на специален комплект?

Да, но при избора на боди кит трябва да се подхожда много внимателно. За да го направи за окото не мога. Трябва да се извършват изчисления старание и много тестове. Финанси такова развитие на силите на голям тунинг студио като "Brabus" или "Алпина". Тези комплекти са наистина в състояние да подобрят аеродинамиката на автомобила.

Повечето продукти на пазара - занаятчийски изработени занаяти неизвестни азиатски компании. Обикновено, те привличат клиенти агресивен вид. Но това е на техните предимства и недостатъци на започване край.

На първо място, разход на гориво ще се увеличи със сигурност, тъй като допълнителните спойлери и пръски значително увеличаване на аеродинамичното съпротивление на превозното средство. Но най-важното - прави на коляното, така че комплектът може да се промени разпределението на повдигане, върху осите, машината просто ще опасни при висока скорост.

Когато управителят на автокъща ми подари кола, той продължи да обикаля, като посочи някои малки части на тялото. Според него, те подобряват аеродинамиката на колата и да я направи по-удобно. толкова важни са тези подробности?

Чрез дифузьор под задната броня въздуха изпод дъното на машината.

преди 8-10 години, за аеродинамиката на наистина разглежда глобално. Но сега ситуацията се е променила. Днешните компании са постигнали разумен рационализиране на своите модели, така че днес предната изправени пред привидно незначителни подробности.

Например, за дълго време се е смятало, че перата на чистачките са в "мъртва зона" и не се отразяват аеродинамиката на тялото. Проучванията показват, че не е така. Моля, обърнете внимание - много от сегашните модели "чистачи" неработещ скрий зад ръба на капака на двигателя.

Друг проблем - замърсяване на страничните прозорци в лошо време - също свързана с рационализирани машини. След четка бъркалка мръсотия близо до предните колони и след въздух носи към страната на тялото. Оказа се, достатъчно, за да краищата на стелажи малки вдлъбнатини и мръсотия ще започне да отиде на покрива.

Също внимателно проучен форма на огледала за обратно виждане, тъй като - един от основните източници на шум при високи скорости. Понякога, в областта на аеродинамиката попаднат в най-неочаквани детайли. Така например, новата "Mercedes-Benz" C-Class по краищата на задните светлини са направени дупки, през които на изхода на въздушния поток под дъното на колата. Тази "вятър" е предназначен за намаляване на замърсяването на осветление.

Искам да се инсталира на вашия автомобил предна броня с големи отвори за въздух, както и в състезателните автомобили. Това ще подобри охлаждането на двигателя?

Ни най-малко. При проектирането на автомобила, инженерите вземат предвид екстремните условия на двигателя и според тях се изчислява система за охлаждане. Ето защо, ако вашата кола двигателя е прегряване, - за проблема изглежда.

И увеличаване на притока на въздух в отделението на двигателя, рискувате още повече да се повиши температурата в него. След разгорещен въздухът е все още предстои да бъде изтеглена от под капака (като правило, под пода на превозното средство). А редовните канали не могат да се справят с него ..

Освен това, състезателни коли в по-голям отвори за въздух в предната броня, обикновено не насочват въздух към двигателя и за охлаждането на спирачките.