HBO 2 поколения

Всички заинтересовани в добро време на деня.
Твърде често в последно време започнаха да задават въпроси по темата на HBO 2 или 4. От неинформирани хора слушат различни мнения и не се интересуват от дълбочината на една и съща му въпрос.
Така че, по-специално Търся една статия, че "разчупване на леда" между всички недоразумения.

Аз, като собственик на HBO 2 поколения, да се застъпи за това конкретно устройство. Аз питам, за да прочетете внимателно и да се направят изводи.

Газова техника 2 поколение инжекционни двигатели

Газова техника на второто поколение е напълно подходящ за инсталиране на карбораторен двигатели, но това не означава, че той не е подходящ за монтиране на инжектора. Напротив, има случаи, когато инсталирането на HBO 2 поколения е най-добрият избор за инжектиране двигателя. Това със сигурност не е правило, а има само няколко изключения.

Описание и експлоатация

В бензинови двигатели доставките на газ е на същия принцип като бензин през карбуратора. В инжекционни двигатели бензинови двигателя се подава през дюзите и захранващия газ през същия дюзата не е възможно. Но в момента, когато те излязоха на светло двигателите с впръскване на горивото точка, не е имало газови съоръжения, се повтаря операцията на инжектора. Добивът е един, за доставка на газ към газ вентила. Всичко друго, но в действителност такова преобразуване прави карбуратор инжекция двигател. Както е известно, в инжекционни двигатели, монтирани прием колектори с голям обем въздух приемници склад. Така че, когато работи на газ, тези приемници са пълни с газ-въздушна смес, която може да се възпламени.

Този факт наложи някои от функциите на инсталирането на HBO второто поколение инжектор. По-специално е необходимо да се грижи за защита срещу експлозии в всмукателния колектор (обръщане пляска). Преди газовия смесител трябва да се инсталира antihlopkovy клапан да се предпази от дебитомер взрив на въздуха (DMRV) и корпуса на въздушния филтър с gofrokanalom. Главно използвани за тези цели смесители с интегриран antihlopkovym клапан, но има варианти и отделни възли.

Тъй като подаването на бензин се контролира от блок за управление с помощта на електроника, изключете газта, ако се работи с газ, трябва по електронен път може. Това може да дойде дори конвенционален електромагнитно реле, което ще се изключи в точния момент, доставката на бензин инжекторите. Ако автомобилът не е оборудван с вграден диагностична система, има възможност за смяна ще работи безотказно, но ако в един нормален компютър е система от диагностични звена, контролерът ще видите отворена верига бензиновите инжектори и отиде в авариен режим. В същото време на дисплея ще светне "чек двигател" на лампата. Различните системи на авариен режим се проявява по различни начини, в някои системи, тя преминава без никакви промени, и по някакъв начин да се спре напълно на двигателя. За да се справи с този проблем, използвайте устройство, наречено "работа инжектор емулатор". Това устройство изпълнява две функции:

Изключете бензиновите инжектори по време на работа на газ
Създаване на видимост за редовен компютър, който бензин инжектор работи в нормалния си режим.
Важно! Не изключвайте горивната помпа при работа на газ. Това ще доведе до преждевременно разрушаване на цялата система за захранване от автомобил. Гориво помпа, тръбопроводи, инжектори и регулатори бензин налягане трябва да се измиват и се охлажда бензин. Ако не е, те пресъхват и слезе. Резервоарът за гориво трябва винаги да е бензин! Подгряване на студен двигател трябва да се прави само на бензин!
Има и друго устройство от второ поколение на НВО на инжектора, който не е на карбуратора, емулатор работи ламбда сонда. На впръскване двигатели имат способността да се контролира количеството на горивото, участващи в тази обикновена блок за управление. В своята фабрика и таблици с информация, въз основа на компютъра на сензорния екран контролира доставката на гориво към двигателя. Ламбда сонда е информация сензор. Тя показва състоянието на смес, съдържаща или лошо. Ако сместа е лошо компютър осигурява по-голямо количество гориво, ако богата противоположни апликации. Но когато се работи върху оборудването на второто поколение на ECU газ не е възможно да се контролира количеството на газ. Поради това, не може да има проблеми. Фактът, че нормалната работа на двигателя се контролира от постоянна компенсира от богатото Ламбда в лошо състояние. На HBO традиционната това не може да се получи, защото и да намали газ дава винаги един и същ номер на газ по предварително определена настройка. Така Lambda показва една държава, и компютърът се опитва да го промени. Когато системата вижда, че няма реакция към промяната на горивото, се показва съобщение, под формата на изгаряне чек лампа, която сондата Ламбда дефектен сензор и контролер поставя колата в авариен режим. Emulator операция Ламбда сонда, когато работи на газ, прекъсва веригата между компютъра и датчика, и изпраща своите показания към контролера. Този сигнал се променя от лошото състояние на богати и обратно. Може би това е всички характеристики на принципа на работа на второто поколение на HBO за инжекционни двигатели.

За разлика от HBO на карбуратора, горивен инжектор за изключване се случва в рамките на няколко секунди, така че преминаването от бензин на газ, произведен без очаквания. Обикновено, превключвателят за вид гориво за с впръскване на гориво, оборудван с три позиции:

Бензин (бензин);
Газ (операция газ);
Автоматичен режим. Използва се за удобство, бензинов двигател започва, а когато на определена скорост (определя на ключа) превключва на газ.
Третият режим е удобен с това, че по време на работа, изисква малко или никакво човешка намеса в управлението. Да предположим, че когато двигателят е студен, автоматично стартиране на двигателя на бензин, стоящи все още чака за малък (около 35-40 градуса по Целзий) и топла движение старт при вдигане на колата се обръща към минава на газ. Не по-нататъшни действия се изисква, коли за нормална работа. Що се отнася до преминаването на бензин преди дългосрочно паркиране, а след това не се изисква от инжектора.

Смущения инжектори 2-ро поколение на НВО

Типична инсталация диаграма НВО на инжектор

Мултиклапан 1. 2. 3. емулатор операция на инжектора газ смесител 4. газ редуктор 5 газ клапан тип 6. гориво превключвател 7. Контейнерът за пропан-бутан
Електрообзавеждане на газ схема на свързване за инжектиране на двигателя

Схема на свързване на пропан-бутан оборудване на авто инжектора е различен от всеки друг. Това е свързано с определен тип двигател и вида на оборудването. Основната монтаж електрически прекъсвач във веригата е газ, газ и се намира задължително, независимо от типа на двигателя. Тук е неговата верига.

Както можем да видим, електрически ключ верига горива за впръскване на гориво двигатели не са много по-различни от вида на карбуратора, както и други контроли. Там вече не е преходен режим, и "Автоматично" се появи вместо. В този режим на двигателя, започва на бензин, а когато някои об а (праг оборота се определя от страна ключ потенциометър) превключва на газ. Що се отнася до кафяви проводници на веригата е показано под формата на връзката с високо напрежение и навиване на телта към терминала на импулс бобина. трябва да се даде приоритет тук втори вариант. Защо?

Тя е безопасна (спирала около високо напрежение проводници може просто развит)
Лесно подмяна на високоволтови проводници
Ясен и правилен сигнал за ключа
Емулатор работи инжектор електрическа схема

Диаграмата показва също, бензинов клапан, но в повечето случаи за впръскване, инсталирането му е практически невъзможно. Тя е много по-лесно и по-правилно да деактивирате бензин електроника. Има два варианта как да го направя. Както бе споменато по-горе, системата за впръскване на гориво може да бъде оборудвана с самодиагностика, в който случай изключване гориво трябва да бъде направено с помощта на специално устройство "операция емулатор инжектор." Тук е неговата верига.

инжектор емулатор работи

Главна окабеляването е свързана с бензин празнина инжектори. По този начин, тя следи за състоянието на веригата. При използване на бензин, веригата се затваря, а когато работи на газ верига е отворена и се стартира чрез резистори, като по този начин показва, ECU окабеляване прекъсване. Емулатора е избран от броя на инжектори мотор, обикновено 2, 4, 6, тип дюза модел. Контрол за включване на емулатора се води от HBO ключ, който е свързан с газовия вентил по времето, когато дроселната клапа се отваря, времето за изключване на горивото (обикновено синия, но има и изключения). Черният кабел е свързан към теглото на колата. Също така на емулатор инжектор има регулируемо време закъснение пътуване на бензин, тъй като газът не може да бъде светкавичен достъп до цилиндъра на двигателя. Урегулиран това закъснение от експеримент.

Реле за намаляване на бензин

Ако системата не разполага самостоятелно теста, изключване на бензин може да бъде произведен в обичайния моторно реле. Това решение е възможно само при определянето на двигателя HBO, където бензиновите инжектори, контролирани от две жици или монтирането на двигателя с monoinzhektorom.

Проверете да или не самодиагностика е прост! При работа на двигателя трябва да деактивирате конектора на бензин инжектор и да видите светлините лампа "Check Engine", или не. Ако някоя лампа не свети, тогава няма самостоятелно в колата. Има изключения, но те са толкова редки, за да сте сигурни, че не са си струва.
Тук бензин от верига с помощта на релета.

реле за изключване на бензиновите инжектори

Релето се използва за пет щифт. Контакти 87а и 30 обикновено са затворени, те са отворени и инжектора на власт не е в контакта на захранването 86. Обикновено, бензинови инжектори с мрежата, така че няма значение колко дюзи инсталирана на двигателя, захранващия кабел, за да ги е едно, а след това стойността на всички дюзи. Просто трябва да се намери къде се отклонява и се прекъсне общия брой, или да се счупи всички положителни изводи и да ги свърже в паралел по тази схема. Има и друг вариант на връзката, като се използва 4-контакт реле в която 87А контактната отсъства. След + 12Volt проводник към дюзата е счупен и краищата са свързани към клемите 87 и 30. контакт на реле 86 свързва захранващия проводник бензо-клапата (жълт). Когато ключът е в режим на бензин до жълтата жица е + 12V, релето се задейства и затваря контактите 87 и 30, без данните за контактите доставка отворени. Недостатъкът на тази връзка е, че двигателят не се стартира с прекъсване тип превключвател на гориво, тъй като веригата от бензиностанции инжектори ще бъдат разбити. В първото изпълнение, дори и ако двигателят започва да разруши всички кабели HBO.

Работата по емулатор Ламбда сонда

Също така, в електрическата верига свързващ инжекционен носител може да присъства емулатор работи ламбда сонда (сензор кислород). Чрез кислород сензор компютър контролира доставката на гориво към двигателя. При работа, второ поколение на бензин контролер не е включен в регулиране на количеството на газ, доставен към двигателя. Затова DK четения не реагират на опитите за промяна на неговото качество смес в една или друга посока. След тези показания, контролерът установи вина DC, поставя на двигателя в авариен режим и светва лампа Check Engine на дисплеи.

Схема на свързване на емулатор Ламбда сонда

Емулатор работи Ламбда сонди на бензин, се затваря веригата на линията на сигнала на сензора за кислород и система за контрол на доставките на гориво работи нормално. При работа на газ кислород сензор тел верига сигнал е счупен и симулатор на компютъра изпраща бензина "право на сигнала". По този начин компютърът на превозното средство не може да види истинския сигнал от сензора за кислород и си мисли, че качеството на горивната смес в норма. Включване на емулатора, когато 12 на синия, така че трябва да го свържете към положителния проводник на газовия вентил. Тип на сигнала за всеки ECU могат да се различават, така че има всички видове емулатори изходните настройки, но това не е темата на тази статия.