Кой двигател 1

Двигатели Ford Escort

Двигател CVH 4-цилиндров, редови, с разпределителен вал. CVH наименование означава "с полусферични горивни камери, и клапани, разположени под ъгъл един към друг." Двигателят е монтиран напречно в предната част на превозното средство, с предаването.

Чугунена цилиндров блок и чугунен блок глава чувствителни към прегряване, по-тежки случаи на главата не е буркани, като алуминий, и дава една пукнатина. Много ниска живот преди основен ремонт, някъде след 100000км двигател започва да се консумират петрол поради износването на бутални пръстени.

Тази графика дизайн е изобретен от Дейвид Дънбар Буик (Дейвид Дънбар Буик) в началото на ХХ век. Тези клапани на двигателя, разположени в цилиндровата глава, разпределителен вал и - единица (на английски език обозначение - OHV, - «режийни Valve», също отговаря на I-Head, или «Pushrod», тоест, с "тласкачи"). клапан с кола - барове, тласкачи чрез рокер.

Освен това, такава схема - сравнително проста конструкция и осигурява нейната структурна надеждност - по-специално, са склонни да се използват прости и надеждни устройство разпределителен вал зъбни колела, която елиминира възможността за такава повреда като времето колан или празнина "скок" във веригата с механизъм за задвижване на веригата.

Много двигатели тип OHV времето значително по-компактен в сравнение с verhnevalnymi, тъй като те не се изхвърлят в цилиндровата глава от горе разпределителния вал, което е особено важно за двигатели без рокаджията, в която рамена рокер се поддържат на шипове с топка; за вградени двигатели е особено вярно за корекция измерение, и за V-образно - и височината и ширината.
операционна клапан механизъм в случай на OHV верига се превръща в най-дългата в сравнение с други изпълнения

Съществена отрицателен тип времето OHV - голяма инерция на механизма за камера, който ограничава броя на безопасна максимална скорост на коляновия вал на двигателя, а оттам и на въртящия момент, разработен от двигател и мощност L (степен на принуждавайки) на. Състезателни двигатели с тип OHV времето, например - машините, които участват в състезателни серии на NASCAR, може да работи при 11 000 оборота в минута, но за да се постигне това изисква специални, по-скоро скъп дизайн и технологични решения (въпреки това, това се отнася за всички специализирани състезателни машини ).

В допълнение, тази схема е трудно да се използва повече от два клапана на цилиндър (двигатели с времето, като по 4 клапана на цилиндър, са с големи размери и тегло, което ги прави не особено приложимо за леки автомобили, но това е приемливо за товарни автомобили и тежка техника - примери за това двигатели Камаз, YaMZ TMZ, тепловози CHME3 и много други), и усложнява дизайна на портовете за всмукателните и изпускателните в цилиндровата глава с висока производителност по отношение на капацитета и тече конфигурация съпротива.

Двигателите на тази схема обикновено е относително ниска скорост и относително ниска скорост, но с гъвкав въртящ момент характеристика. Ако не използват хидравлични повдигачи, този двигател е един от най-шумни в сравнение с други схеми.

В СССР, първата маса над клапан двигателя е ГАЗ-21 двигател "Волга" (ограничена издание ЗИС-101 има такава вече двигател през 1930). От местни превозни средства, като механизъм клапан имаше "Волга" (всички средства за масово модел карбуратор) "московчани" всички модели на M-407 към M-408, включително и всички камиони с карбораторен конфигурация V8 двигател (Зил, газ).

Схема OHV популярен malooborotistyh и четиритактови двигатели за косачки, бензиностанции, мотофрези. Съвременните трактори двигатели също са посочени схема.

Цилиндрите блок / картера чугун, времето колан обхваща - пластмаса, всички други основни компоненти на двигателя са изработени от Силумин. Характеризира се с висока надеждност и дълготрайност.

Схемата може значително да увеличи броя на оборотите на коляновия вал, като намали своята инерция по този начин увеличаване на мощността, взета от двигателя. Например, силата на промяната на моторни спортове "московчанин-412" с обем два разпределителни валове на 1.6 литра беше 100-130 к.с.
Цилиндрова глава с 4 клапана на цилиндър и времето тип DOHC.

DOHC с четири или повече клапана на цилиндър. Две разпределителни валове, всяка от които води до серия от вентили. Като правило, една камера е бутане двете смукателните клапани, а другата - два изхода. В действителност, два реда изпълнение OHC верига с два пъти броя на вала и вентили, но могат да бъдат приложени и други схеми с общ брой на клапана на цилиндър и от 3 до 6 и. Актуатора клапани обикновено тласкачи. Схемата осигурява голямо предимство кардиналност откат. Отнася се за повечето от днешните превозни средства, по-специално на 405-ЗМЗ двигатели ЗМЗ ЗМЗ-406 и 409-, монтиран на ГАЗ-3110 "Волга" Газела, УАЗ.

Дори, ако двигателят е с цялостна цилиндрова глава, а оттам и повече от два разпределителни вала, в резултат на това все още се отнася до схема DOHC.

За да участвате в състезания на митинг и създаде още по-подсилен версия на този двигател с мощността достига 380-500 к.с. (WRC)

Ford дизелов двигател е проектиран и произведен от KHD (Кльокнер-Humboldt-Deutz), специализирана основно в дизеловите двигатели за товарни автомобили с въздушно охлаждане. Дизел с водно охлаждане за леки автомобили от не дойде много успешен - шумен, тежък и не е много надежден. По едно време той бе поставен върху възможностите за износ дизел Москвич 2141.