Когато самолетът лети маршрутите на въздушния транспорт често задавани въпроси

Ако летите често или често гледате самолетите на услуги като Flightradar 24. най-вероятно сте си задавали въпроса, защо самолетът лети по този начин, а не по друг начин. Каква е логиката? Нека се опитаме да разберем.

Защо не самолет лети в права линия и дъга?

Ако се вгледате в траекторията на дисплея в салона или в дома на вашия компютър, той не изглежда прав и извит, извити към най-близкия стълб (на север в Северното полукълбо, южната в южното полукълбо). В действителност, в самолета за почти целия маршрут (и колкото по-дълго, толкова по-то правосъдие) се опитва да лети в права линия. Само на плоски дисплеи, както и на Земята е кръгла, а проекцията на триизмерна карта на равна променя пропорциите си: колкото по-близо до полюсите, толкова по-извити ще "дъга". Вижте тази проста: да вземе кълбо и се простират по повърхността на нишката между двата града. Това ще бъде най-краткия маршрут. Ако линията е да се премине нишка на хартия, ще получите дъга.

Това означава, че въздухоплавателното средство винаги лети в права линия?

Самолетът не лети както си иска, и дихателните пътища, които са определени, разбира се, по такъв начин, че да се сведе до минимум разстоянието. Трасето се състои от сегменти между контролните точки: те могат да бъдат използвани като маяци или просто координатите на картата, която е определила пет писмо наименования, често лесно произнася и по тази причина запомнящо се. По-скоро те трябва да се каже буква по буква, но, виждате ли, не забравяйте, или комбинация от такива DOPIK OKUDI-лесно, отколкото GRDFT и UOIUA.

При полагане на mashruta за всеки полет с помощта на различни параметри, включително типа на въздухоплавателното средство. Така например, в продължение на две-двигател самолети (и те са активно подмяна на три и chetyrehdvigatelnye) са норма ETOPS (Увеличен обхват на стандарти образен двигател оперативната ефективност), които регулират планирането на маршрута така, че самолетът, пресичайки океани, пустини или стълбове, като същевременно е в рамките на определен период от време на полет до най-близкото летище, способно да приема този тип самолети. Поради тази повреда на един двигател, той може да гарантира, да се държат за сцената на аварийно кацане. Различни самолети и авиокомпаниите са сертифицирани за различно време на полет, то може да бъде 60, 120 или дори 180, а в редки случаи, 240 (!) Минути. В същото време той планира да удостовери Еърбъс A350XWB 350 минути и Боинг-787 330; Това ще премахне chetyrehdvigatelnyh самолета дори по маршрути, като например Сидни Сантяго (това е най-дългата търговска маршрут преминаване в света над морето).

На каква база самолетите се движат около летището?

На първо място, всичко зависи от това как групата се провежда в момента на летище излитания на заминаване и някои седи на летището на пристигане. Ако няколко опции, за всеки един от тях съществува на няколко изходни вериги и настройка, ако се обясни на пръстите на ръцете, а след това всеки от точки верига равнина трябва да се процедира при определена височина за конкретен (в рамките на ограничения) процент. Изборът на ивици зависи от товара ток летището, както и, на първо място, на вятъра. Факт е, че по време на излитане и кацане на вятъра трябва да е брояч (или удар от страната, но все още е в предната част), ако вятърът духа от зад самолета за поддържане на желаната скорост в сравнение с въздуха ще има прекалено много скорост над земята - може би дължината на лентата не е достатъчна за бягане или спиране. Поради това, в зависимост от посоката на вятъра, самолети по време на излитане и кацане, или преместване на една или друга страна, както и на групата има две излитане и кацане скорост, която, когато се закръгля до десетки градуса, се използва за означаване на групата. Например, ако едната страна на игрището 90, а другият е 270, а на бандата ще се казва "27/9". Ако, както често се случва на големите летища, две успоредни ивици, те са посочени като ляво и дясно. Например, в Шереметиево 07L / 25R и 07R / 25L, съответно, и в Пулково - 10L / 28R и 10R / 28L.

На някои летища, групата работи само в една посока - например, в Сочи, от една страна - в планината, така че да свали само към морето и се приближи само от морето: за всяка посока на вятъра, той ще взриви назад или изключен, или засаждане, така че пилотите са гарантирани чака малко екстремно.

процедурите за полети в района на летището вземат предвид много ограничения - например, забрана за намиране на слънцето е точно над градове или конкретни области: тя може да бъде толкова чувствителни обекти и банални Rublevki извара села, чиито жители не обичат шум над главата си.

Защо самолетът лети по-бързо в една посока, отколкото в друг?

Това е въпрос от категорията "holivarnyh" - може би повече копия разбити само около пъзелите със самолет стои на ходене колан - ". Лети или не лети" В действителност, на изток самолета лети по-бързо, отколкото на Запад, и ако от Москва до Лос Анжелис получава за 13 часа, на гърба може да бъде над 12.

Това е по-бързо да лети от запад на изток от изток на запад.

Хуманист си мисли, че Земята се върти, а когато лети на една страна, а след дестинацията наближава, тъй като планетата има време да коляно при вас.

Ако чуете това обяснение, веднага даде човек география учебник за шести клас, където той обясни, че на първо място, на Земята се върти от запад на изток (т.е. трябва да е точно обратното на тази теория), и второ, атмосфера се върти със Земята. В противен случай бихме могли да вземат на въздуха в балона и да се мотае в място, в очакване да фабрикуват до точката, в която трябва да земя: безплатно пътуване!

Geek се опитва да обясни това явление от силата на Кориолис. който действа на въздухоплавателното средство в не-инерциална референтна рамка, "земята равнина": при движение в едната страна на теглото става по-голяма, а другият, съответно, по-малко. Единственият проблем е, че разликата в теглото на въздухоплавателното средство, произведено от силата на Кориолис е много малък, дори в сравнение с масата на полезния товар на борда. Но това не е толкова лошо: от кога масата влияе на скоростта? Можете да отидете с кола до 100 км / ч, а един, и петимата. Разликата е само в разхода на гориво.

Истинската причина, че самолетът на изток лети по-бързо, отколкото на Запад, е, че ветровете на височина няколко километра често го духат от запад на изток, и така един начин на вятъра оказва благоприятно, увеличаване на скоростта по отношение на Земята, и от друга - на брояча забавяне. Защо вятърът духа по този начин - да зададете Кориолис, например. Между другото, изучаването на реактивна струя (това е силен вятър в относително тесен въздушен поток в определени области на атмосферата) позволява намирането на пътища, така че след "струята", за да се увеличи максимално скоростта и икономията на гориво.