Кое е по-добре - на турбината или компресора за сравнение и се правят изводи - вашите avtopuls
Доходността е намерен след много години под формата на инсталация на допълнителен "притурка" в двигателя, която е наречена на компресора. Сега може да се "излива" в горивната камера повече кислород и по този начин увеличаване на налягането в буталото, което води до увеличение на капацитета.
Заедно с компресора, започва активно да се използва и турбина, целта на която е да се подхранва обогатяване. Оказва се, и двете имат една и съща цел. Да, но има една малка разлика, от които малко по-късно.
Обхват и характеристики на работа
Какъв по-добър турбина или компресор? За пълен отговор нека разглобите двете части на устройството.
Структурно турбина - мотор, който е постоянно в движение чрез превръщане течност енергия в механична или пара. Просто трябва да се каже, че механизмите за задвижване са доста различни и в двете.
Компресорът се захранва от коляновия вал на двигателя и е автономна единица и турбинни газове от изпускателния колектор и не са независими.
Самата турбина е скъпо устройство и конструктивно много сложно в предлагането означава, нефтопроводи и необходимостта да се инсталира на двигателя. Компресорът е напълно самостоятелен и не се свързва с двигателя.
Турбината може да се конфигурира само от специално обучен висококвалифициран и компресора е достатъчно човек запознат с инжекторите и карбуратори. Тъй като целият процес на създаване, свързано с джетове.
Разликата в цената осезаем: турбина за добро качество лежеше на около 550 долара, а само компресор 200, и на изхода на същото и в процент от 15 на 25% от максимума. Необходими са също така разходи за монтаж и настройка на уреда в бензиностанцията.
Една важна разлика от останалата част от това, че компресорът може да работи при ниски скорости и минимална, и турбината не го прави. Като правило, е необходимо инерция за него от 3500 об / мин. да се създаде налягане. Но компресора не е в състояние да икономисват гориво. По време на ефективност ускорение на компресора няма да бъде толкова дълго, колкото бях виждал. Турбината започва малко по-късно, както се вижда "яма" в началото, но тя изчезва след кратко ускорение.
В крайна сметка: ако сте привърженик на скорост и имате бензинов двигател - смело компресора и се радват на живота ви, ако е дизелов двигател - единственият турбината.
Компресор наречена непрекъснато подаване на сместа за запалване. но ефектът върху загубата на мощност, която не може да се каже за "сестра". За да се запази ефективността на турбината, е необходимо веднъж или два пъти, за да се появи в сервиз за диагностика на, в противен случай се счупена система.
За турбина изисква инсталиране на допълнителен охлаждащата течност - междинен охладител (виж статия - ". Каква е интеркулер"), тъй като потокът на въздуха е с висока температура.
Инсталиране на допълнителен радиатор също носи трудности по отношение на намирането на място за монтаж. компресор малко по-малко от турбината.
Сега по-голямата част от собствениците се движат от обемисти и невъздържани автомобили до миниатюрен и разходи (вж. Икономичен Списък runabouts). С оглед на факта, че разходите за гориво се увеличава само в геометрична прогресия, популярни сред по-голямата част от населението са енергийни блока, с монтаж турбина.
По този начин, много от тях ще се стреми да се спестят пари за поддръжка кола. Въпросът по този въпрос, по-добре е да се турбина или компресор, разкрита и не изисква по-нататъшно обсъждане. Всеки сам за себе си, трябва да се направят изводи за вида на инсталацията в съответствие с техните финансови възможности.
- Коя е най-надежден дизелов двигател? Няколко примера за автомобилната индустрия
- Защо необходимостта от междинен охладител на двигателя? Примери и факти
- Причини за сключване на дизелов двигател с масло охладител
- Разположен на двигателя при Niva на чуждестранни автомобили. Струва си
