Клещи цилиндрова глава, VSTO
Град София, район Приморски, училище Street, 75 Литера
Заминаване на капитана на оценка на колата и тласкане безплатно
Примери за работа предварителна публикация
полезна информация
Много шофьори в преследването на уникалността на колата не могат да избират между матов и лъскави бои. В този случай, по-добро решение би било да се боя хамелеон, който съчетава тези две технологии. С този метод на оцветяване всяка част на машината ще има свой собствен цвят, и да се премести в друга сянка.
Всеки собственик на автомобил трябва да следи за техническото състояние на двигателя. ремонт на двигателя трябва да се придружава от изтичане тестване на охладителни канали, както и смазване на цилиндровата глава. Провеждане на такива процедури, като кримпване цилиндрова глава, избягва много проблеми: за премахване на пукнатини и избягване на скъпо подмяна на блока на главата.
Защо е теч провери цилиндровата глава?
Неизправност, цилиндровата глава може обикновено се дължи на използването на лошо качество на охлаждащата течност или гориво. Причина пукнатини глава и корозия може. В следствие на тази нужда ремонт глава на цилиндровия блок. Един от етапите на работата, извършена е задължителна кримпване глава на цилиндровия блок.
Когато се гледа главата на двигателя, експертите на първо място да обърнат внимание на износването на времето. Освен това, също може да доведе до увреждане на тялото на главата. Защото, значими ефекти на термична и механична натоварване води до напукване, което може да засегне работата на двигателя.
Пукнатината, които непрекъснато се увеличава по размер, значително намалява механичната якост на главата. В допълнение, той отслабва частите земя, притиснати към главата, което означава, че премикс камера, легла на клапани и клапанни водачи.
В допълнение, пукнатината нарушава херметичността като канал охлаждане и смазване. Това е изключително негативно влияние върху нормалната работа на двигателя.
Когато се налага да се направи натиск цилиндрова глава?
Като правило, кримпване цилиндрова глава трябва да се извършва след всеки ремонт на двигателя или на главата.
Както се изисква изпитване на задължителната налягане, когато:
- мотор прегряване, която е довела до ремонт на главата цилиндър - да се нагреят прекомерно образуване на пукнатини често,
- ръководител на придобиване, се използва,
- някакви симптоми, които показват, че целостта на цилиндровата глава разбити вътрешни канали,
- когато то се извършва ремонт на дизелови двигатели. особено тези, в които главата на двигателя е направена от чугун,
- след заваряването, особено за премахване на пукнатини в главата на сплав.
Как е главата на кримпване цилиндър?
притискаща глава цилиндър е направен от специално оборудване. Това оборудване работи на принципа на вътрешните въздушни сгъстен пресоване кухините.
Първо проучване щепсел кухина, с гумени уплътнения на плочи с дебелина плексиглас запечатани главата уплътнение равнина. Щекерите са монтирани на линия отвори за охлаждане, които са разположени върху страничната повърхност на главата на цилиндъра. А щепсел чрез един сгъстен въздух се подава при налягане 4-6 бара в тест кухина.
След това главата се потапя в термично изолирана баня, пълен с вода, чиято температура се поддържа при около 70 ° С Това е, което прави главата се загрее до работна температура.
При нагряване, разширен метален следователно отвори всички пукнатини, които откриват при стайна температура беше невъзможно. Пукнатините могат да бъдат определени от мехурчета от сгъстен въздух, който излиза от формовъчната кухина. тестване налягане за да се определи как херметичността на смазване или охлаждаща верига, както и естеството на пукнатините - малък или напречно рязане.
Разходите кримпване цилиндрова глава може да бъде различно, това се отразява на обема на работата, както и инсталирането използва. Струва си да припомним, че цената на запресовани цилиндрова глава не са сравними с покупката на нов глава на блока. Цената на главата единица може да бъде подкрепена от цената на колата.