Класификация на ветроходни яхти

Yacht е всеки кораб, без значение - сила или платно, предназначена за спортни или туристически цели.

Ветроходна яхта има две основни части: тяло и ръцете. Корпусът е предназначена за настаняване на яхтата на екипажа и предмети за доставка. Чрез активиране разбере платната и всички устройства за инсталиране и управление платната.

Помислете за основната част от случаите на ветроходни яхти (фиг. 1). Предната част на тялото се нарича нос, отзад - на кърмата. части на тялото, надвиснали над водата, са известни като носа и на кърмата надвеси; страничната повърхност на тялото - перлите. В дясната и лявата страна, се определят, когато се гледа от кърмата към носа. Долната повърхност на тялото се нарича дъното, преместване от едната страна към долния процепа. Задния край на тялото се нарича хоризонтал, обърната към повърхността на престилка фуража вода svesa-. Топ жилища затваря палубата, корабът продължава навлизането на вода вътре. Deck - всичко е само в настилката, за да покрие всяко пространство намира по-долу. Носът на палубата се нарича резервоар, кърмата - акане, средно - квартердека *.

Фиг. 1. Яхтата кила и неговите части:

1 - предна стърчащ край; 2 - накрайник; 3 - трюма; 4 - руля; 5 - задната стърчащ край; 6 - престилка; 7 - напречната греда; 8 - разтваря; 9 - пилотската кабина; 10 - нарязване; 11 - люк за достъп; 12 - кабина; 13 - палубата; 14 - светлина (светлина) люк; 15 - предпазни парапети, 16 - носа до кърмата релси; 17 - закрепване средства (котва ден bitt "палуба котвения), 18 - резервоар; 19 - бака; 20 - форпика; 21 - компас.

Палубата за настаняване на съкращенията на екипажа направи - каюти. Кабини са отворени, когато те не са разделени от пространството под палубата, така и частни. В последния случай те представляват едно чекмедже вмъква в среза и се изолира от пространството палуба под палубата. Затворен кокпита обикновено правя самоотводняващ, което я поставя над водолинията етаж и оборудване на водосточни тръби. Чрез тези тръба вода капан в пилотската кабина палуба се оттича борда. Самостоятелно източване каюти са офшорни яхти, които са евентуално засегнати палубата на големи количества вода, както и на съвременни състезателна лодка. Въпреки това, тя има самоотводняващ пилотската кабина източване отколкото през тръбата и през клапата или отвор в кърмовата греда, нарязани на нивото на сляпо за пилотски кабини пода.

В долната част на под пространство на палубата се намира под пода на купето или пилотската кабина, наречена трюма. Поддържането заключена настилка, която се нарича Слано или долната част на тавана. Напречните прегради (стени) Корпусът е разделена на стаи - отделения.

Жилищни помещения на яхта, наречена кабината; кабина, разположена под резервоара - кокпита екстремни носа и кърмата на корпуса отделения - съответно форпика и afterpeak.

Дупките в тестето за постовете, посочени по-долу, люкове палубата. Разграничаване между входа и на светлина (светлина) шахти, капаци, които обикновено са остъклени.

Ако височината под палубата пространство е недостатъчно, на палубата на надстройката направя. Надстройка на кабината се нарича сеч. Стените на кабината (прегради), нарязани на прозореца - люка.

Битови помещения на яхтата, както и голям кораб, имат свои собствени имена: кухня кухня, тоалетна, клозет. За контрол на лодката служи като волана, преместете кормилото. Част на колоната за управление, която носи кормилото (или друг кормилното управление), се нарича глава колело.

Основното въоръжение на платната на yahty- и такелажа. Sail - основният двигател на лодката. Те се разделят на три групи: основни (или lavirovochnye), допълнителни и буря платна.

Главна платно яхта носи нормалното плаване. Те определят тонажни корабни платна Акватория на яхтата на.

Спортове изисква специално платно, ветрилната площ се увеличава в някои ситуации, възникващи от разстояние (например, свободни ветрове). Тези платна са наречени комплементарни.

Когато плаване с необработени метеорологични платна lavirovochnye заменя с по-малки и по-трайни буря платна.

Събирането на всички дървени или метални части от оръжия, които се използват за монтиране и поемащо платна, наречен реи.

Такелаж -snasti направени от растителен или стоманено въже - е разделена на постоянни и тичане. Постоянен такелаж служи да подпре и поддържане на позицията на мачтата и beguchy - за определяне и почистване на платна и мачтата, контрол платно за повдигане и спускане сигнали.

Подробности за частите на корабно платно и такелаж ще бъдат обсъдени в раздел "разработват и приемат с яхта."

В практиката на ветроходни яхти се използва голямо разнообразие от видове и размери. В зависимост от условията на движение в определена област на използвате по-големи или по-малки яхти на даден проект. Лодка тип се определя основно от неговата цел и навигационната зона, както и жилищното строителство и въоръжение.

На тази основа се прави разлика крейсерска и състезателни яхти. Основната цел на състезателни яхти - ветроходство състезанието на ограничени разстояния, така че те построен изключително лек. За дълги пътувания, те не са достатъчно силни и нямат домашни удобства.

Корабите яхти, напротив, много силна структура и най-много от удобства, който е отговорен за основната му цел - крейсерска плуване и каране на ски в открито море с голяма разстояние от основата.

В съвременните ветроходни яхти крейсерска чисто не са широко разпространени. Има голям брой яхти за участие в офшорни състезания, наречени крейсерска-състезания. Тези лодки са подходящи за дълги пътувания, до океана.

По море По море и състезателни яхти, снабдени с необходимото Sturmanskie-навигационно оборудване и обикновено спомагателен двигател.

В допълнение към тази обща класификация има класификация спортна яхта определя разделението на класи.

класификация Sport Yacht е необходимо да се създадат равни условия на борба в състезанието. В рамките на всеки клас са снабдени с равен шанс за спечелване на конкурса, доколкото е възможно (до степен, че тези възможности се определят от много яхтата).

Във всеки клас, формата и размерите на яхти в по-голяма или по-малка степен ограничен, за да имат този клас яхти където е възможно същата бързина и най мореходност.

Дизайн функции ветроходство корпуса се определя с използване на платно по него, тъй като главният инициатор.

Нека си представим, че вятърът духа директно към кърмата на лодката (фиг. 2). въздушна струя пробив на платното, създаване на определен натиск върху неговата наветрената страна. Первази платно съдове са склонни да напусне (заедно с цялата движат въздуха) на, при което на подветрената страна на платното, която вакуум не се създава. В резултат на едновременното натиска наветрената страна на платното и вакуума на подветрената страна на него има налягането на вятъра на сила платно. Именно тя го дърпа, а с него и лодката в посоката на движение (ако е необходимо, тъй като платното се начертава перпендикулярно на вятъра). Това е най-простия случай.

Фиг. 2. Ефектът от вятъра върху платно лодка, която отива попътен вятър