Класификация Cruiserweights част 1 серийни научат да разпознават с един поглед крайцери

Chopper Club → Класификация крайцера Част 1: Научете се да разпознавате серийните крайцерите с един поглед

По-възрастното поколение още помни дните на силно приятелство с Китай, при които нашата маса доставка до съветската кино. След известно време, китайците протестираха нежно: "Вие, момчета, в неговите филми, може би, да направи един герой, Руса, брюнетка втора, трета, с мустаци, някой с брада - ние сме лицата им не се различават!"
Подобна реакция може да бъде лице, което за първи път се нащрек и да се опитаме да разберем какви мобилни телефони там, наредени и как да се отделят едно чудо хром металургия от друг :)
Мотоциклети в този клас са сходни и концептуално, и устройството, а често дори и на външен вид. Но за да ги различи един от друг, тъй като е необходимо. Така приятно четене!

Малко теория

Крайцери - клас мотоциклети, които се характеризират с:
1. Duplex рамка (за oooochen тип BMW R1200C редки изключения)
2. Обикновено, V-образен двигател (за BMW, Triumph и Honda своите виждания по този въпрос) кръстосани места (искрени поздрави от MotoGuzzi :))
3. Опънати база и ниската височина на седлото. Базовите участъци, включително поради значително отстраняване напред вилици дори на производствените мотоциклети. Ниската височина на седалката, в повечето случаи генерира кацане краката разширени напред.
4. кубатура на двигателя (двигателите в обем повече от 1,5 л - в реда на нещата), въпреки че японците ги освобождават от кубатурата на 400, а понякога и по-малко.
5. В повечето случаи - ремъчна предавка или витло.
Често тези машини ние се наричат ​​още "хеликоптери" и техните собственици - "chopperistami", въпреки че това не е съвсем вярно. Вярно е, че крайцера често служат като основа за изграждането на хеликоптера - определянето на едно устройство, създадено за определен ездач.

На пръв поглед

Въпреки структурните сходства на много Cruiserweights (особено японски), има модели, които може точно да разпознават един поглед отдясно (желателно) или към лявата страна.
Необходимо условие - липсата на радикални промени! Под радикал отнася до: монтирането на друг двигател, прехвърлянето на основната трансфер към друг на борда на мотоциклет, рязане или основна промяна в характеристика комплект тяло (надявам никой ще направи в индийския dregster :)).
За да се определи други модели на крайцера с един поглед не е достатъчно.

H-D Sportster - характеристика позиция на лентата надясно, OHV-vozdushki, задните пружини 2

H-D V-Род - бързо силует характеристика "глава" на цилиндъра, двойни задни амортисьори

Индийски главен Dark Horse - класически, тъй като е

Victory Hammer 8-топка (вляво) и Victory Tour Vision (вдясно) - verhnevalny отдушник и каишка от дясната страна. Цилиндър охладителни ребра са разположени по-често от тези на конкурентите.

Докато останалата част на класифицирана kruizorny зоопарка изведнъж! Намерихме друг модел, който знае доста лесно:
1. Yamaha V Star 950 - verhnevalnaya vozdushki с триъгълна тяло VF и лявата колан, заден амортисьор - "две пръчки", 1 Преден спирачен диск:

2. Honda Fury - чопър (а ла) силует с чуждестранна verhnevalnoy хеликоптер за воднянка и котлони лява:

3. Kawasaki Drifter - «indianovskie" дълбоки крила, седловината сингъл, но обикновено японски verhnevalnaya отока и кардан диск, на задното окачване - двойни амортисьорите (отворен през пролетта). Тя не е толкова често.

Нетипичните представители на този клас

Post Scriptum
Продължи? защото във втората част на статията ще бъде не всичко е толкова очевидно, и един поглед към Motsyk не е достатъчно.

хората отиват в други Cruisers ... Аз не споря. Тези модели, които описах тук обикновено са доста редки и в останалата част.
По-често в природата се срещат yaponokruizery, но те са различни - това е отделен изкуство, известните дългите часове в медитация върху снимките от различни ъгли.
Но благодаря за критиката! )

Първо, както се случи така, че измервателните уреди, които не са всичко наоколо и не виждам голяма черна кутия в предната част на двигателя или мотора стърчи отдолу-нагоре пръчки, също както всички може да отнеме предизвестие. Това е като да бъде по-скоро обективен факт. Така воднянка и разположението на вала - това е една съвсем обективна преценка, следа, грапа и други като тях - глупости не е интересно в този разбор.

Чичо Саша, не разбирам идеята.
1) са поканени да пиша за това, което крайцер се различава от не-крайцер (пикьор, спорт ендуро.)?
2) Или какво те се различават помежду си?
А.2 - получава.

Те са от следните видове: суха, мазна, циклон ... докато аз (за съжаление) не до такава техническо ниво, без да се замисля, за да опише видовете филтри и как те работят. Да, това е по моя вина, а от гараж работа опит имам само това, което __svoego__ мотоциклет (добре, мотоциклети малко момиче), но всичко си има време и за София не е построена.
И смешно част опише и подобряване на техническата подготовка на масите. Следващият пост е разбил на две, ако дори усложни представянето и техническо описание, в главата (лично аз като читател), ще дойде каша.
Просто много от тях, крайцери :)