Къде да ремонтира колата от частни собственици или услугата
Ако трябва да поправите превозното средство, на които по-добре да се справи - на гарата или в частен търговец?
Въпросът, разбира се, интересно. Много зависи от това дали имате кола, докато тичаше, като го използвате, колко можете да си позволите да похарчите за поддържане на своя тон и накрая, дали любовта й.
Ако имате кола nenashensky втората половина на осемдесетте години (преди т.е. десет години по време на писане). След това има причина да се мисли, вижте и сравнете цените за тази работа в работилницата и частния майстор.
Ако колата е по-стара - по-изгодно да се свържете с квалифициран частни търговци. В този случай, обичайната практика станции - подмяна на някои други маркови единици - няма чисто финансови причини: ремонт могат да бъдат по-скъпи машини. Частен собственик ще се опита да възстанови износени част (за щастие на града не боли растения и квалифицирани оператори на машини), или да бъде умен, за адаптиране на националното част или сглобяване.
индивидуален подход
Ако го направите в чужбина чудо - някакъв вид "италиански", или, не дай Боже, "френски" или "англичанка" с лукава боксьор ", прикован към леглото" захранващ блок с обща система за смазване на двигателя и скоростната кутия, неконвенционален окачването, както и друга техническа извратени, в този случай, по мое мнение, най-добрият резултат ще даде само индивидуален подход.
Ако не възнамерявате да промени своя обичай машина в близко бъдеще, опитайте се да се намери някой, който постоянно ще се занимава с това, че е "дом механик". Има много положителни моменти. Той, както и семейния лекар в крайна сметка разбира за всичко, или почти всичко, научете се да се предскаже провал предварително и ще се занимава с планиран ремонт. Ще имате време да се подготви психически и финансово за закупуването на една или друга част. Тази форма на сътрудничество е много полезни красиви дами (дори и ако не става въпрос за чуждестранен автомобил, и на вътрешния колата).
Не казвам, че в работилницата, занимаваща се с чуждестранни коли, с лукава машина не може да се справи. Само за ремонт на такова оборудване не е технологично гара: инженери трябва да се справят с необичаен дизайн, това ще отнеме време за производството на инструменти и резервни части ред. Шансовете са, че машината ще затвори за дълго време, и то не е от полза за никого - вие или SRT. След всяка услуга, в края на краищата си производство тръбопровод.
Pros в индивидуалния подход и че господарят знае, че машината се връща при него. Той също така ще трябва да се обърне на същия хардуер се привързват, така че той, за първи път, да страдат, смажете го grafitkoy или дори нещо подобно. С всяко посещение на майстор в колата си за нея и, съответно, ще бъде за вас да бъде по-малко бели петна, както и надеждност се увеличава. Ако нещо ще се случи с машината, това лице ще още по-квалифицирани специалисти се ориентират в някое прегрешение, защото той вече знае особеностите на неговото изграждане.
В идеалния случай, като "направи си сам" е необходимо да се намери специалист държи техническата чужд език (което е напълно възможно, като се има предвид колко много компетентни хора се оказаха излишни от гледна точка на преобразуване) и закупени на оригинала за ремонт на автомобили наръчник на американските издатели Хейнс или френски ЗРТ (например в Москва, в магазина в южната речно пристанище). Оригинални ремонтни ръководства трябва да се наблюдава ниско качествени преводи, което отговаря на много термини и фрази, подови настилки и най-опитния техник. И окабеляването има ясно и без грешка, което е много важно.
местни автомобили
С новия всичко изглежда ясно. Докато те са в гаранция, собственик на път - в бензиностанцията. Въпреки това, има слой от новите собственици на "Лада", ревниво, свързани със здравето на колата. Като правило, това са хора, които се възползват не е първият, колата си е повече от радва и в предишните години ", ненатрапчив" услуга и вече не се доверите всякаква инерция. Те просто придават на автомобила в ръцете на господаря си, и по този начин доброволно се откаже гаранция фабрика.
Притежаването на нашите машини с вносни машини, инжектиране и други нови технически решения справя по-добре от маркови бензиностанции. Ако, например, на "Волга" е с двигател 4,062.10, че е необходимо да отидете в една и съща тунинг компания, която го инсталирали, или в бензиностанцията, който е тясно свързан с този двигател и да спечелят много опит.
Ако вътрешното колата не е нова, е трудно да се препоръча нещо конкретно - твърде много фактори влияят на избора в полза на сто или едноличен търговец: платежоспособност на клиента, независимо дали тя е "бели якички", или не, наличието на мен на гарата може да си позволи да го маркови (включително включително внесени) части или не, дали е в квартала добър спец, който за последен път качествено ремонтирани колата си или в колата на приятели, и така нататък. г.
Много зависи и от марката на колата. "Волга" и "Лада" повече за поддържане и подправки по тях още с "московците" по-лошо. Много лошо да има бившият ни, но все пак семейство "Запорожец". Отиди в него много малко хора лов - твърде сложен дизайн, който изисква висока квалификация и време за ремонт, малък, присъщи на растителния живот, както и ниска платежоспособност на съответните им собственици. Въпреки това, с "Таврия" нещата са по-добри.
Chastnik едноличен търговец раздор
Няколко думи за независимите господари. Те са различни - от висококвалифицирани специалисти, които да бъдат доведени до ремонт на съоръжения с бензиностанции автомобили, за да откровен рана в арсенала са непретенциозни начини за ремонт.
Да не бъдат хванати, е необходимо първо да се прилага по отношение на капитана само по съвет на добрите си приятели. Препоръчително е да не се ограничават получи прост пикап, но се опитайте в препоръчването да се знае по-конкретна информация: степента на професионализъм техника, и по-важното е, дали това е лицето, отговорно (капитанът може да бъде златни ръце, но "спукан" гърлото или други странности, поради което дълго време ще се превърне в пешеходна). Опитайте се да намерите тези, които са лично му вярваше с колата си, а не само чух нещо.
На второ място, че е желателно, че капитанът не беше общообразователни и специализирани в един, максимум два вида ремонт: тяло, електрозахранване, двигател, шаси, и така нататък ..
Аз не изключва възможността, че има хора, които са в състояние на всички, но въпросът тук не е в състояние да, и да се създаде мини-производство, тоест, на мига инструментална екипировка. Лично търговец не може да си позволи в гаража си, за да запази техническите арсенал станции (въпреки че съм виждал такива гаражи, но това е изключение от правилото), а ако той не заема добре изградена и нехарактерно производство, риска на клиента за продължително пребиваване "се движи без кон".
Мъжът водещи активен начин на живот, може да загуби повече по такъв ремонт (дори и в качествено отношение), напълно спокоен пенсионер също може да остане в губещ. След майстор, съставен дълъг ремонт на проблемите си, аз се опитвам да го поеме - те казват, можете да видите колко много объркано наоколо с колата си!
Не отстъпка и собствен опит при вида на гаража, който ще даде своя инструмент машина, която ще го поправим, а самия собственик. Може би от това ще мирише остаряла или директно в plyuhnetsya на мазни гащеризон на седалката на колата си и мръсни ръце ще започне да се поправи дефекта. В тази ситуация, е необходимо да се каже учтиво довиждане и за други варианти, в които няма недостиг днес изглежда, и частните собственици на специалистите са добре запознати.
Самият като майстор, за да изберете
Един от признаците на професионализъм едноличен търговец, аз вярвам, че присъствието на капитана на течаща части (това е, когато специализацията на въздействието), или желанието да ги купуват по-рано на клиента. Разбира се, той не е било осигурено за сто процента от nekonditsiyu за покупка, но все пак повече, отколкото човекът, далеч от проблемите на ремонт. Ако техника, висока квалификация, а след това той трябва да може не само да се разграничат кондициониране части от окончателно преправянето и втора класа продукти, но също така знаем, позовавайки се на своя опит, какво е ресурсът на части от различни производители.
На практика повечето от Privateers, страхувайки се, лошо качество части, като ги обвинява за избор на клиента. И тогава той започва: "не донесе, че е необходимо да е тук", или още по-лесно - "той беше донесъл, и след това пуснати с нас подкупва гладка." Между другото, този грях, както и някои станции.
Предимства на независими артисти до STO за по-гъвкав работен график. Частен собственик може да вземе колата си и вечер (при един добър стимул - и през нощта), и в почивните дни, когато повечето станции няма да работят. Въпреки това, автосервиз празници по-добре да не се откажат - да усеща все още ще бъде достатъчно. Освен, че ще откриете абсолютно въздържател.
Още съвети. Имайте предвид сезонния фактор. Ако сте като повечето шофьори не са оригинални, тоест, да започне да търси майстори през пролетта, а след това се препоръчва специалистът и не може да получи - тя вече ще се обърне. И по-добре спецификациите, така че е по-, защото пролетта ще дойде при него през целия си стабилен клиентела плюс искате.
Поука: Ако няколко души са абсолютно гарантирани, че господарят и искате да стигнете до него с голям ремонт машина, моля свържете се с ремонта "извън сезона" - през есента или зимата.
Бих искала да отбележа, че има и слой между двата полюса - частните търговци и бензиностанциите,: semicottage частни работилници. Техните станции по техническо обслужване е трудно да се обадя, защото думата "станция" Искам да кажа нещо повече от просто като дупка разглеждане или на лифта, така чифт щандове в стаичката.
Тези семинари са ангажирани в една или две дейности - Монтаж, балансиране на колела, сходимост, подмяна на масло - и чрез специализация бързо и се справят добре с тях.
1. Капитанът на приятелите ми не критикува предишното, добре, ако само nakosyachit прекалено 🙂
2. Станциите са различни. И капитанът, също. По принцип е вярно, но в моя опит, десетки случаи, които не се вписват в тази схема. И така - интересно наблюдение.
3. Знам, капитанът в продължение на 23 години, които не са имали запаси. Но пак повтарям, аз нямам Krivorukov приятели в този бизнес. Работихме в елегантен деветдесетте години, чуждестранни автомобили след това не са били от страна на фермерите. Отговорността е огромна. В Krivorukov или съветници на случаен принцип са били сериозни проблеми. Човече, Electric, с когото съм работил, загубили един апартамент за своя глупост. Така че имаше тежка естествения подбор. Няколко майстори, които са преминали селекцията, аз съм напълно уверени.
И споменава в статията "специални" ремонт на тялото, най-вероятно, че този избор не е изтекъл. Когато взех колата си, кара сериозно dzhipyara и отпадна хората започнаха да попитам електротехник. Аз повдигнах рамене, аз не знам, казват те, тук електротехници. И тогава този човек да изтече и се развиква на движение: "Това съм аз, аз съм електротехник!" Да, мисля, приятелю. Като цяло, врачка няма нужда да отиде до мен, за да се научат съдбата на такъв издълбаване. В края на краищата, това беше през деветдесетте години.
Купете турбо "Фолксваген Пасат" с "автоматичен" *? Наскоро, пощата ми дойде писмо от.
Какво ще кажете за Калина? Чудя се, когато ushatayu dvenashku до нула, просто отидете евтин б / Калина. Andrew W.
Купете Ford Mondeo 2. Плюсове и минуси на автомобили първите години на освобождаване. Част 2 Последният път, когато ние.
Съвети при покупката на ръка BMW Compact. Част 2 Последният път, когато говорихме за тялото и двигателя на BMW.
Съвети при покупката на ръка BMW CD освобождаване на второто поколение на тези машини не са причинени от фенове.
Да разгледаме проблема с "Пежо 307" от първите години на освободи Последният път, когато разбрахме, какво трябва да се обърне внимание.