Казанка "с водни оръдия

Искам да споделя опит относно монтирането на двигателя на лодката автомобил "Запорожец" и говори за трудностите, с които трябваше да се срещнат в продължение на две години от своето съществуване в "Казанка" с водни оръдия. Разбира се, не забравяйте, че всяко едно от следните условия - Резултати от тестовете само на една и съща лодка.

Общ изглед от "Казанка" с водни оръдия

Преобразуване на двигателя I остави въздушно охлаждане и водно охлаждане е допълнително въведен в картера на двигателя масло. Картера посочено серпентина медна тръба с вътрешен диаметър 10 мм. Тръбата има термичен контакт с вътрешния корпус ребра за по-добро охлаждане масло. Масло охладител отстранява, вместо да определя преливната тръба и получената отвор затворен капак. Сега въздухът, който вече е преминал през радиатора се използва за по-интензивно охлаждане на цилиндрите на двигателя. Вода се подава към намотка, след това през ризата чай попада в ауспуха на вода и охлаждане изпускателните тръби, се изхвърля в морето. Не повече промени не съм направил, но най-незначителен контрол реле :. Монтаж и така нататък.

Двигателят е монтиран на кърмата фен качулка и без, така че насрещен въздушен поток се добавя към поток на вентилатора. Въртящият момент от двигателя към вала на струята се предава чрез задвижваща верига в маслена баня. предавателно колело, неподвижно свързан към двигателя. цяло Захранващият блок е разположен между кърмовата греда и предпоследния закрепване на конструкция заема дължина от около 600 mm от кърмовата греда.

Схема водна струя единици на базата на коли двигателя

1 - струята дюзата; 2 - задвижващия вал; 5 - предаване верига;
4 - двигател; Емисиите във въздуха - 5.

вентилатор и цилиндрова глава частично стърчат от двете страни на лодката. Въпреки, че такава "двуетажна" режим на централата, центърът на тежестта се поставя достатъчно ниска, приблизително по линията на коляновия вал на двигателя, което е значително по-ниска, отколкото при настроен на "Казанка" два мотора "Света София". Двигателят е монтиран с наклон до 5 ° в продължение на три стандартни каучук амортисьори. Между изходящия вал на предавателната кутия и вала ВОМ на струята е инсталиран валяк, чиято ос motokolyaski използва заедно с две стави.

Устройството е с дистанционно управление и мониторинг на арматурното табло на колата "Victory". Бензиновият резервоар на автомобил "московчанин 401" се намира под задната седалка.

Електроцентралата трябва непременно да бъде razobschitelnuyu съединител. Фактът, че двигателят не може да се изключи след работа под товар. Когато запалването е изключено, той дава дълго време светкавица, придружен от силен удари бутало. Двигателят трябва известно време, за да работи на празен ход. В този случай, главата на двигателя се охлажда бързо, а след запалването се изключи двигателят спира веднага. При работа на двигателя на празен ход с постоянно натоварване бързо охлаждане не се случи - твърде малко скорост, което прави трудно за бързо спиране на двигателя, например, достига брега.

Температурата на маслото и главата на двигателя е още по-ниска, отколкото при използване на превозното средство в летни условия. В продължителност преходи на 3-4 часа температурата на маслото не се повишава над 70-75 °, докато превозното средство да достигне 100 °. При преминаване на обрасли водни тела е желателно razobschitelnaya съединител. Instant раздяла - и приема на всмукване, за да не, лодката минава свободно гъсталаци.

Несъмнено предимства на инсталирането на автомобилния двигател на лодка са наличието на електрически стартер, ниско потребление на бензин и масло. Лекотата на стартиране на двигателя е доста плаща леко повишаване на теглото (електрически стартер, батерия).

Общото потребление на бензин за 1967 в "Казанка" с водни оръдия са били около половината от това, с два мотора "София" със същото натоварване и за същия период. Трябва да се помни, че трябва да бъде бензин с октаново число не по-нисък от 72. За периода на почивка на маслото не се променя.

Използването на предаване на веригата позволява да позиционирате на двигателя над входа на вода и икономично използване на обема на лодката. Също в този случай, валът свързване на редуктора към вала на турбината работи при минимален ъгъл в ставите. Следователно, ефективността на предаване като цяло се получава достатъчно високо. пренос на топлина не надвишава допустимото (по-малко от 70 °), така че е необходимо допълнително охлаждане. Той също така свидетелства за високата ефективност на веригата на предаване. Опитах три варианта с предавателно отношение предавка I = 1 и устройството за опъване верига дължи на ексцентрицитета на опорите.

Вариант II. Зъбни верига със стъпка 12,7, ширина 20 мм, броят на зъбите в зъбните колела 21. По изчисление може да работи до 3300 об / мин, на практика в целия диапазон до 4000 об / мин работи много добре. Тя изисква периодична затягане, което може да се дължи на лошото качество на прилаганата верига.

Аспект III. Щуцер ред верига от IL мотоциклет, 9.525 mm смола, брой на зъбите 24, работи до 5000 об / мин. Резултатите от дългосрочна операция все още, но ми харесва тази верига изглежда е най-подходящ.

Във всички предавки при паритет изчисление на налягането на зъб повърхност надвишава максималната стойност, определена в таблиците. Следователно хипоиден масло (ГОСТ 4003-51) се използва за смазване на веригата позволява работа при високи специфични натиск. Когато гледани вериги и ролки значително износване е била открита.

При използване на двигателя на колата "Zaporozhetc" лодки в дълъг режим на работа до 3000 об / мин (съответстващи на 20 к.с. ..) могат да бъдат произведени отлични резултати по отношение на надеждност, издръжливост и икономика. конверсия на двигателя не е много по-трудно. При инсталиране на двигателя под капака, е необходимо да се помисли за допълнително охлаждане. Вероятно имаш достатъчно за всяка глава ръб предварително инсталирана под горния външен ядки и вода се охлажда. Инсталиране на мотора на вентилатора с нетърпение по-удобен за ПЗ, но обемисти и изискват вентилиране.

Използването на вериги за прехвърляне на въртящия момент позволява компактно устройство с висока ефективност и достатъчно издръжливост. Необходимо е само да се помни, че вертикалната позиция във веригата може да възникне вибрации, които водят до разрушаването му, поради което е необходимо незабавно за затягане на връзката или инсталиран специални клапи от каучук, пластмаси и др. П. На пътя на верига, предотвратяване на възникването на големи амплитуди трептения.

Трябва да използвате верига с възможно най-малки нараствания и се уверете, че да се прехвърлят изчисляването на лодката преди инсталацията.

Двигателят с ръчна трансмисия

Верига смола 12.7 mm; предавателно отношение I = 1;
Z = брой на зъбите 21.

Няколко думи за водни оръдия. Неговата данни: диаметър канал - 190 mm; диаметър на дюзата - 120 mm; ротор терен - 130 mm; брой лопатки - 4; разликата между ротора и корпуса - 0.25 mm; броят на лопатки на изправяне на потока - 10.

задния лагер на вала на витлото е самонагаждащи лагер 1204 се използва за уплътняване на кутията пълнеж 25h42h7 четири (две от всяка страна). Две конусовиден сачмен лагер, използван като параван подкрепа 7204.

За повишаване на ефективността на устройството за задвижване допълнително да реши да намали броя на оборотите на ротора - ротор струята - и 3000, съответно, чрез промяна на диаметъра на дюзата или терена за постигане на желания съвпадение. Новата кутия верига с 24/31 предавателно число и два реда верига със стъпка 9,525 мотоциклет "ИЖ" Искам да се опита да направи съединителя на razobschitelnuyu "Selectric" тип (вж. Колекция "Киа", кн. 6, стр. 71).

V. Korovin, "Лодки и яхти", 1968