Катализатори и методи за тяхната проверка
II. История на изпълнение.
III. Особености на местоположението.
непретенциозен CJII диагностичен скенер базиран PDA Visor Neo (версия на софтуера - Борса Тойота 108s) четат код и други данни (Неподвижен кадър) към момента на настъпване на повредата (Screen Запазване на настройките по време на възникване на грешката). DTC се съхранява в паметта на контролния блок
P0430 (Catalyst System ефективност под прага Bank 2).
Списъкът на възможните причини за повредата:
течове изпускателна система
вина кислородни сензори
ниско качество на горивото.
Нека се спрем на описанието на това как вината е BU и след това ще стане ясно, метод на изпитване.
Едно от изискванията на съвременните автомобилни стандарти е необходимо да се провери състоянието на катализатора. При откриване на значително намаляване на ефективността на неутрализация на вредни вещества в блок памет контрол на двигателя се записват DTCs P0420 / P0430 (катализаторната система ефективност под прага банка 1 / банка2). Трябва да се отбележи, че тези кодове са сред трите най-четлива и е една от основните причини за включване «Проверка на двигателя» индикатора.
(PO Ver.4.1) при различни експлоатационни условия на двигателя. B1S2 O2 сензор Изходно напрежение - изход на датчика на напрежение след катализатор, B1S1 - състав на ток смес гориво сензор (широка лента O2 сензор), B1S1 Eq.Ratio (широка лента O2 сензор еквивалентното съотношение) съответства на преходно компенсацията на гориво от сензорни сигнали, RPM на двигателя - режим на двигателя. Данните на различни режими на двигателя и отлично функционално катализатор. Но да се върнем на RX300. Тези екранни снимки ( «екранни снимки") са всички напрежение кислородни сензори
този автомобил. А работно напрежение кислородни сензори на двигателя. В тези графики може да се види, че "заден" напълно функционален сензора и отговаря на промените в напрежението на датчика на кислород преди и след дефектен катализатор. можете да направите недвусмислен извод за пълния провал на сместа за тези графици. Катализаторът от половини на двигателя в добро състояние. И извърши редукция на компоненти вредни отработилите газове. Банка2 катализатор. Напрежението "заден" на сензора за кислород варира синхронно промяна на състава на въздуха гориво смес.
Показани са резултатите от сравнението на сигналите на подобни сензори на различни "половини" на двигателя, което е особено забележим, че напрежението на датчика за катализатора са почти неразличими. Между сигнали "отзад" на сензора за кислород, има значителни разлики. Банка2 на катализатор - дефектен. Напрежението на напрежението на датчика кислород сензор катализатор кислород след катализатора.
По мое мнение тези сигнали да изглеждат елегантни на лаптоп екран с помощта на домашно интерфейс и безплатен БДС СКАН ТЕХ версия 0.76. Екранни снимки по тази програма са представени с изхода на сензора след експлоатация напрежение (O2B1S2) и дефектни катализатори (O2B2S2) двигателя на празен ход и при отваряне на малък газ. Изходното напрежение на датчика на кислород след катализатор експлоатация изходното напрежение на датчика на кислород след дефектен катализатор.
За ваше сведение. В тази снимка десния снимка изходното напрежение експлоатация катализатор кислородни сензори на графиките (B1S1) и след (B1S2) с непокътнати превозно средство Toyota Celica катализатор (ZZT321) в празен ход и при отваряне на дроселната клапа.
На другите възможни причини за кодове за грешки P0420 / P0430, факторите, които влияят върху външния им вид и използваните методи за намаляване на вероятността от тяхното четене включително фабричните препоръки на процедурата проверява състоянието на блока за управление на катализатори, използвайки алгоритъм за контрол на съотношението активно въздушно-гориво и банка1 Sensor3 сензор (!) - в друго време.