Картер вентилационните газове работа и масло капан клапан PCV

Това е втората версия на статията, създаден заедно с участниците на екипа на проекта, той коригира сериозните грешки на картера на двигателя вентилацията за O картерни газове. Така вентилационната система на картера е необходимо, за да се намалят вредните вещества, идващи от картера на двигателя във въздуха. Картера сигурност са чифт бензин, водни и маслени изпарения - всичко това удар по газове. Групиране на картерни газове влошава свойствата и състава на моторно масло, метал разрушава част на двигателя, а Honda Civic когато повреди на системата или агресивно работа на двигателя, размера на увеличения пара и двигателят е покрита със сажди от вътрешната страна. Очевиден факт yalvyaetsya понижаване на спиране на тока, което представлява увеличение на разхода на гориво. Визуално, това се възприема като въглеродът върху педала на газта, въглеродни депозити на всмукателния колектор.
Нагар под всякаква форма е негативни фактори се отразяват на работата на двигателя. Намалена газта диаметър, това означава по-малко въздух ще се насочи всмукателния колектор. Нагар на всмукателния колектор ще намали обема и затова се връща. Блокиране на канали съответно въведе грешен състава на сместа и въздух глад на.

Нагар на газта, всмукателен колектор и дори дюзи пръстени

Схеми на работа вентилационната система на картера

Вентилационната система на картера Honda Civic, практически не се различава от по-голямата част от автомобилите с двигатели с вътрешно горене. пътя на входа се използва като източник на въздушен поток. Прясно въздушен поток влиза в цилиндровата глава, а след това към двигателя, потокът отива към дъното на картера на двигателя, и изхода с обезвъздушаване камера чрез отработен газ рециклирани в всмукателния колектор. Такава система е необходимо за обработката на материала, което се отразява отрицателно на околната среда. Ето защо тази система се прехвърли в двигателя и не излиза след кратка пауза камерата навън.
Както се разбере тази система освен вентилация верига и път вход има два компонента, за обезвъздушаване камера изпълнява функцията на приемник и тежки частици клапана PCV (положителен картера вентилационна) - PCV клапан. се изисква PCV за посоката на потока. Малко илюстрации за разбиране начин.

Типични вентилация на картерни газове диаграма на хоризонталната всмукателния колектор D16Z6

Типични вентилация на картерни газове диаграма на вертикалната всмукателния колектор D14A4

обезвъздушаване камера зад двигателя до масления филтър

Проблемът на депозитите в системата

Когато има депозит? Да предположим, че нов двигател и примитивна филтър функция се извършва чрез обезвъздушаване камера. Където маслото се утаява и газовете, напускащи ка разчита чрез PCV клапан в отвор в двигателя отново. Всичко е перфектно, тежката част от маслото се отделя и се насища с бензин поток се обработва. Но това е в идеалния случай. На първо място в края на краищата обезвъздушаване камера е замърсена точно преди Ghastlier състояние, вентилация влошава. Тъй като няма перфектен нищо, газове от картера все още ще носят на маслото, дори и след обезвъздушаването. И PCV клапан започва да бъде замърсена, и в резултат на това се задръсти с масло, мръсотия, и така нататък. В резултат на това обръщение газ е счупен, в зависимост от позицията, на която вентилът "заседнала" ще бъде определени последствия.

• PCV е винаги отворена, допълнителен въздух, което минало дроселната клапа през главата цилиндър - стройна смес, което води до компютъра добавяне на повече гориво, увеличаване на разхода на гориво, стабилна работа, не е Idle
• PCV винаги е затворена, газове се натрупват в двигателя, увеличаване на налягането в картера може да увеличи риска от "изстискване" балиращи колянов вал от налягането на маслото. газове картера напускат през цилиндровата глава назад към въздухопровода, сажди се натрупва върху педала на газта, всмукателен колектор и дюзите в крайна сметка достига и бутала.

Местоположение рециркулация PCV клапан в двигател Honda

Режими на работа на двигателя и PCV клапан

проблеми Solution разваляне

Решението е просто, трябва да почистите PCV клапан и обезвъздушаване камера. Но той е подходящ за градски трафик. Ако постоянно натиснете педала на газта, а след това ще има неизбежно все още да е замърсяване на всмукателния колектор. Решението дойде от моторните спортове, където най-важното е, производителност, мотоциклети масло капан инсталирана по-често, отколкото в автомобили. маслен сепаратор, масло капан, maslopomoyka, маслен сепаратор, Oil Catch Мога \ резервоара са различни имена за един и същ продукт, способността за отделяне на маслото от газове от картера. В идеалния случай, те се нуждаят от две части, едната на входа, а другият край на PCV.

Отцедете масло от капана на масло, всичко това може да е нагар в двигателя

Обикновено масло Капан Shemotichnoe

Масло капан устройство и принцип на работа

Банка контейнер с две болтове, и филтър за избор на масло от вътрешната страна на банките, всичко това в различни цветове. Това е един примитивен описание на устройството, което възлиза на US $ 40-300. В допълнение към цената на първо място е необходимо да се опише принципа на работа. Разположен в контекста на маркуча от цилиндровата глава на въздухопровода. На съединителя вход е снабден със смес на картера на газ маслени изпарения, по удря буркан този газ поток влиза в хитър структура пречки.
В един от случаите, това е просто една метална стена, от типа направи като запалка. Това е лош начин, но тя работи.
Вторият случай е филтър пяна, окото или стоманена вълна. Това е добър метод за филтриране, маслото ще бъдат депозирани на телта да тече надолу. Използването на пяна, но има проблем сами газове преминават в смукателния колектор. Почистване на филтъра за масло също е проблематична.
Най нормалната система на масло капан, спирала с метален филтър. Потокът удари стената, газовете бързо да намерят начин смукателния колектор, и тежките нефтени капчици се стичат и да останат в рамките на масло капана на затворената част. Остава само да се отцеди натрупаната масло в момента, има опции, когато маслото обратно в двигателя, като по този начин маслото на двигателя не изчезват почти напълно.

Картер вентилация маркуч за масло капан инсталация

Филтър за гориво, като евтин заместител

Като палиативно, може да се използва горивен филтър (например СЗА). Малък разход в рамките на 1-2 долара и достъпност. Но тези филтри са предназначени за бензин, отколкото мазут. Филтър е запушена много бързо. Резултатът - запушен канал, вентилацията на картера газове и кръвообращението и натрупването в двигателя във всички негови части. Това е особено забележимо при ниски температури. Освен това, загуба на мощност, много голям шанс да не стабилна работа на двигателя, например двигател започва Д'Троит.

Филтър за гориво като половин мярка, за да се реши проблема с масло в смукателния колектор.

Полезни съвети: плиска съединение не трябва да падне върху стеблото на вентила или pritrete и napravlyayuschie.Polny списък със съвети