Камера за задно виждане

Още през аз исках обратно камера в колата! Като дете, аз помислих, че е просто пълнеж пространство кола. След това се разбра, че това е каприз, а сега шофьорите не се нуждаят от всички тези електронни устройства от parktronikov и камери, особено на леки модели.

След това купих Jett, вече с парктроник и осъзнах колко добре е удобен за маневриране или се назад търси в огледалата и не се притеснявайте, че ще задната колона паркинг или не дай боже дете. Нахранете нещо в нашата Jetta хоо какво високо! И след това известно време каране на Toyota Highlander, в който камерата е чисто и нищо специално за него не се чувствам, докато един ден той паркира звяра на пет метра под ъгъл спрямо пътя между другите коли. Оставянето на гърба си изправен пред проблема какво да предаде назад просто тъп като група и като колите бързат ugarelye, но аз не мога да видя нищо, защото на миниван прав. И тогава погледнах към екрана на камерата и е изумен! Благодарение на своя широк ъгъл, че е съвършено ясно всичко на пътното платно и чаках подходящия момент, без никакви проблеми се наместиха на пътя, без да пречи на никого. Оставянето, аз казах, че ще трябва да се сложи в сляп почти половин метър, преди видях на пътя. Така че знаех, че очарованието на камера за обратно виждане. И това щеше да се установи.

Така че, нашите dzhettki имат две фабрична опция вградена в лоста за отваряне на багажника (не като в Passat / голф - в иконата) - а именно, пътят на камера и без него. Разликата в цената повече от два пъти, но функционалността обаче се различават драстично. Едно, че това показва, широкоъгълните-прост (изпъкнал в шпионката) зад образа на превозното средство с насложена върху статичен оформлението на мрежата до 2 метра, ширината на отразяващи огледала на автомобила и без, както и образа на силуети на автомобили с преден и заден ход зони за паркиране. Има, да регулирате яркостта / контраст / цвят. PDC графични и яркостта, можете да скриете, че нищо не пречи на екрана. Дяловете на автомобили VAG-com'om не се вижда и не могат да бъдат създадени.

Вторият вариант - камерата с траекторията. Тя осигурява директна, не широкоъгълни изображения и маркирано трасе върху него динамично - това е преместен в зависимост от ъгъла на завиване, което отразява траекторията на движение. Също така има два режима на помощ за паркиране - за успоредно паркиране и в гаража (основен начин). В режим на успоредно паркиране (избран бутон на екрана) на записващото устройство на екрана на камерата обръща правоъгълниците на земята, с дължина от около половината от тялото на ляво и отдясно на превозното средство, с което може да се определи само с един поглед дали ще бъде възможно да се вмъкнем в това място за паркиране. Когато ненужно зоната на индикатора изчезва от екрана - това е, включително прозорец десен завой сигнал от лявата страна на колата изчезне, подобряване на видимостта. В непосредствена близост до правоъгълника на избраното е съставен извита линия, която ви казва, когато трябва да започне да се извие волана в обратната посока, за да не се погребват задната му колело в бордюр. Повече подробности - на илюстрацията.

За тази камера знам следното: камерата е същата като на никой пътя, но окабеляването е различно, тъй като системата е с единица, която отговаря за обработката на траектория и "коригиране" на неравностите на изображението са поставени под кожата на багажника. Очевидно е, че ако има блок, а след това той ще бъде на страницата на VAG-com'a, а след това се поддаде на всяка допълнителна конфигурация (да, аз обичам това нещо да се копае, като част от VAG zadushivaet много полезни функции за маркетингови причини или фанатичен сигурност).

Разбира се, аз ще си представя втората версия на камерата, но тя изведнъж стана възможно да се купи първо с всички кабели в китайската търга за напълно невероятно цена от 110 долара. Когато го поръчате, готов съм, че ще получа ниско качество или фалшив брак. Реших да се възползва от шанса.

Преди няколко дни дойде камерата. Напълно оригинален и каучук, както трябва да бъде. Включва самата камера, инсталирана вместо отваряне на багажника бутона, дълъг черен кабел за сигнал с конектори по краищата на проводниците и силата - три отделни проводници (червено, синьо и кафяво) с конектора. Свържете всички "суров", хвърляйки проводници над облегалката на седалката, VAG кодирани com'om и тя работи! сигналният кабел е свързан директно към RNS конектор и трите да бъдат вградени в окабеляването на превозното средство. Червен - основното захранване. Взех го от едно и също червено с жълта ивица кабел хранене RNS.
Blue - е вкопчил в обръщане крушка (син с бяла ивица лампа извършва в капака на багажника). Когато се подава напрежение на този тел фотоапаратът е включен и работи още 12 секунди след спиране на напрежението. Необходимо е, че камерата не е tupila всеки път отначало, "студен" е включен (в първото включване, той работи в една секунда закъснение).
Браун - тегло. Както всички знаят, че е необходимо да се вземат от терминала под зона за отдих на левия крак, но аз го взех със същата задна светлина конектора, който изглежда логичен. Някой от това, което беше чул имаше вълна от снимки, но изглежда, че са минали и всичко се показва ясно.
Свързани VAG-com'om нови блокове не се намират в най-RNS и програмиране на настройките "свободен блок на камерата път свързан" полезен в единицата PDC.
Има адаптация намерени режим Камера / парктроник дисплей. Можете да изберете OFF, OPS, задна камера и автоматично.
OPS - parktronikov изключително графичен дисплей на екрана (като всички останали)
автоматично въртящ момент - стандартна работа парктроник с камера за задно гледка - обърне гръб - включете изображението от камерата и изображението на силуета на колата с зони PDC напуснали, прехвърлени към неутрална и да вървим напред - показва стандартен parktronikov изображение.
Задна Камера - работи точно както и автоматично, но когато неутрални или напред камерата филм няма да изчезне. Хареса ми тази версия по-скоро като melteshenie режим превключване веднага започна да се дразни, а след това все още parktronics изобразени в лявата горната част на изображението, така че не губи нищо. Истината е открит нюанс на този режим - защото, докато се движи напред със светлина за заден ход не е дадено напрежение, камерата е във всеки случай, излиза след 12 секунди, оставяйки черен екран, но тъй като много начина, по който донесе в багажника на дубликат PDC бутон. Имах напрежение свободно работно място се появява в PDC на и изчезва, когато е изключен (2 проводника, от която жълтата светлина в бутона, когато са включени). Това е, когато аз преминах синия кабел към камерата. Сега камерата не е изключен, докато работната парктроник!
Втори решение на този проблем е по-тежко. Twist синия с червени доставката - след това камерата ще работи непрекъснато, но мисля, че тя трябва да бъде лошо за нея акция. И не се обърка работата на камерата и ще го покаже на екрана. Отражение започва само при включена задна предавка е единственият начин. Дори задължителното включване на бутона PDC не показва изображение от него, и по тази причина, за да шпионира в колата зад необходимостта от втори, но обърне гръб на скоростта. Между другото, и второ, това също не само тук - може би, ако са включени, преди камерата, собствениците на машини всеки път, когато включите паркинг Карам за включване на изображения от фотоапарата.

Сега към камерата - наистина харесва нейната чувствителност. В пълна нощта за задоволително гледане достатъчно дори задните размери, както и за обръщане на фарове за заден ход осветява повече от достатъчно.
Също така е много популярна с линията, отбелязана на екрана. Тяхната закръгление следва изкривяването с камерата, създавайки усещане, че линията, маркирана върху асфалта, и то не изглежда тромав съкращения, които имат китайски занаяти.