КАМАЗ барабанна спирачка
Камиони Камски кола, снабдена с пневматична спирачна система с механизми колело спирачен барабан - това е най-просто решение за товарни автомобили, с ниска цена и висока ефективност. В тази статия ще разгледаме как строителните работи и един от основните компоненти на спирачната КАМАЗ - спирачния барабан.
Назначаване на спирачния барабан КАМАЗ
Както моделите първите камиони Кама автомобилен завод, както и модерни автомобили КАМАЗ са по същество едно и също спирачната система, изградена въз основа на механизмите спирачни тип барабан с пневматично задвижване. С избора на пневматично задвижване е ясно - пневматична система осигурява не само работата на спирачките, но и редица други механизми (потребителски) на превозното средство, включително механизъм повратна сметище платформа, система за контрол на скоростната кутия и т.н. Но защо КАМАЗ не изоставя традиционните барабани?
Фактът, че барабаните на спирачките може да създаде прост дизайн спирачки с фрикционни елементи на голяма площ, които са с висока надеждност и ниска цена на експлоатацията и поддръжката. В допълнение, спирачния барабан се използва за закрепване джантата към главината, като се гарантира, че колелата са заключени.
Въпреки това, не всички камиони от Набережние Челни оборудвани с класически барабанни спирачки. Към днешна дата, само на две нови модели на КАМАЗ имат вид на спирачния диск - с две оси КАМАЗ-4307 и 4308 (и, съответно, всички модели на базата на шасито). Тук ние сме на спирачките дискови няма да говоря, но говорят само за барабаните на спирачките.
спирачен барабан апарат КАМАЗ
Като цяло, спирачния барабан КАМАЗ независимо от модел на конвенционална конструкция: цилиндрична това лята стомана парче с фланец за закрепване към главината на колелото и инсталиране. Вътрешната повърхност на барабана е полиран, и от външната страна на някои модели на макари са предвидени напречни усилващи. Всички барабани са изработени от сив чугун различни марки.
На фланеца на барабана пробити отвори за болтове, осигуряващи колело, както и отвори за болтове, чрез което дискът е монтиран на главината. Въпреки това, в някои модели на спирачни барабани КАМАЗ само отвори за щифтове, които двойки като барабан за монтиране към главината, и за закрепване на джантата на колелото.
Интересно е да се отбележи, че спирачни барабани автомобили КАМАЗ са елемент от дизайна, които често предизвиква оплаквания от страна на собствениците. барабаните факта, имат доста тънки стени, така че те са по-малко твърд, отколкото подобни по други характеристики барабани товарни автомобили, а също така имат по-малко потенциал за ремонт и отвор. Това е, което ние обсъждаме по-подробно по-долу, а сега погледнете какво видове барабан КАМАЗ произвеждат днес, и как те могат да бъдат приложени.
Видове и приложимост на спирачния барабан КАМАЗ
• Барабани с вътрешен диаметър 400 mm, изчислена съгласно подложки ширина 140 mm;
• барабани с вътрешен диаметър 420 mm, изчислена съгласно подложки ширина 180 мм.
Най-често срещани са на 400 мм барабани, големи барабани са инсталирани само на няколко модела на камиони.
Съответен сега следния модел спирачен барабан КАМАЗ: 4310 53205 ( "евро"), 5511, 6520, 6520 за управление на оси МАДАРА, както и няколко барабани за ремаркета и полуремаркета. Всеки тип барабан има свои собствени характеристики.
Спирачен барабан КАМАЗ-4310. Той има работен диаметър 400 mm, болтът отвори 10 за монтиране на колелото и шест отвора за монтиране на главината. Той се използва за камиони КАМАЗ модели 4310, 43101, различни версии 4311, 4326, 43501, 5350, 63501, 6450 и други.
Спирачния барабан КАМАЗ-53205 ( "евро"). Той има работен диаметър 400 mm, болтът отвори 10 за монтиране на колелото, и четири отвора за монтиране на главината. Отличителна черта на барабана - наличието на девет надлъжни ребра. Монтиран на КАМАЗ модели 53228, 65111, 65115, 65116, 6540, и др.
Спирачен барабан КАМАЗ-5511. Той има работен диаметър 400 mm, 5 дупки за закрепване щифтове (който едновременно служи за монтиране колело и барабан възел на главината). Те се използват за монтаж на по-стари модели на КАМАЗ товарни автомобили, включително и 5320, 53212, 5410, 54112, 55102, 5511, и др.
Спирачен барабан КАМАЗ-6520. Голям барабан с вътрешен диаметър от 420 мм, има десет дупки за монтаж колела, три дупки за монтаж на барабана на главината и двата процеса отвори. На външната повърхност 9 предвидени профилите. Използва се за камиони КАМАЗ модели 5360, 5460, 6560, 6520, 6522 и др.
КАМАЗ-6520 спирачен барабан за MADARA мостове. Той е с работен диаметър от 420 мм, дупките за монтаж 10 колела 2 отвора за монтиране на главината барабана 2 и технологията на дупка. За разлика от конвенционалните барабан 6520 има гладка външна повърхност без ребра. Монтиран на превозни средства КАМАЗ с оси на движение (предни и задни) Мадара растение (България) - 5460, 6460, 6520, 6522, 65225, и автобуси NefAZ-5297.
Спирачни барабани за ремаркета и полуремаркета. Ремаркета и полуремаркета, използвани с автомобили КАМАЗ (производство NefAZ, HARQ и ILMZ), се използва доста барабанни модели, които обсъждаме тук няма. Необходимо е само да кажа, че при избора на барабана на или ремарке, трябва да се ръководи от каталог номер на резервни части, както и модела и годината на производство на ремаркето или полуремаркето.
На пазара се предлага широка гама от спирачни барабани за превозни средства КАМАЗ, което гарантира производството на различни парчета от данни на местни и чуждестранни предприятия. Най-често срещаните "родния" барабаните на КАМАЗ, както и други популярни домашни барабаните от Ижевск, Екатеринбург и т.н. Те имат определен търсенето и барабани за КАМАЗ, произведени в няколко китайски фабрики, въпреки че това популярност се дължи на тяхната по-достъпна цена.
Диаметър или промяна - това е по-евтино и по-надеждни?
Спирачни барабани имат значителен ресурс, но реалния живот на тези части в автомобили КАМАЗ може да бъде много малък - всичко зависи от условията, в които работи автомобила, стила на управление, спирачките на грамотност на услуги и т.н. Но във всеки случай, рано или късно въпросът за поправка или подмяна на спирачния барабан, и собственика на колата трябва да реши как най-добре да се процедира - да се обнови стар барабан, или просто да я изхвърлите. За да отговорим на този въпрос, ние трябва да разберем функциите на барабана КАМАЗ механиката на износване и ремонт.
Както е известно, по време на нормална работа на хлабината между спирачния барабан и спирачните челюсти в състоянието на филтъра трябва да бъде 0,2-0,4 мм. Въпреки това, с течение на времето и накладки подложки на триене и вътрешната повърхност на барабана износването на спирачката, и следователно - увеличава разликата. Този проблем е решен чрез регулиране на хода на пръта на спирачната камера с лост за настройка. Въпреки това, в някои корекции точка спира да помогне - това се случва най-критичните за износване подложки или барабана.
В влошаване на наслагвания тях просто преминаването към новия (подмяна се извършва на дебелина около 1 мм плочки), като в същото време има смисъл да се провери и барабан. Износването на барабана е различна - по вътрешната си повърхност има жлебове, а понякога носят неравномерно, и след това се променя геометрията на барабана и вътрешна повърхност става овална форма. Всичко това води до намаляване на спирачна ефективност, което означава - намалява безопасността на превозните средства.
Много често, когато барабанът се носи направи скучно. Това означава, струг с вътрешната повърхност на барабана се отстранява тънък слой от метал, при което повърхността отново е гладка и цилиндрична. Въпреки това скучно води до намаляване на дебелината на стените на барабана, че е лесно да се досетите, повишава вътрешната му диаметър. Според стандарта, максималният диаметър на барабаните КАМАЗ ремонт може да бъде 6 мм по-голям от номиналния, т.е. - 406 и 426 mm за различни видове макари.
Въпреки това скучно спирачния барабан - не най-доброто решение, както е видно от всички експерти. Фактът, че барабаните са доста КАМАЗ "крехка" структура, те първоначално са тънки стени, а когато твърдостта отвор и силата на барабана се намалява още повече. Толкова скучно КАМАЗ спирачни барабани - това нещо доста опасно, особено, ако барабанът се ремонтира, не е за първи път.
Ние роди има един недостатък - че си струва парите, а понякога значително. Поради това, от съображения за безопасност в колата и освен в повечето случаи има смисъл да се купуват и инсталирате нови КАМАЗ спирачните барабани. Нова барабан ще продължи по-дълго, и най-важното - по-безопасно, отколкото на стария, и може да спести много пари и нерви.
Навременно поддръжка на спирачки и спирачни накладки барабан КАМАЗ по време на тяхното критично износване - един от стълбовете на безопасността по пътищата, надежден превоз на товари и увеличаване на приходите чрез камион.
Тези резервни части за продажба:
- КАМАЗ барабанна спирачка
(КАМАЗ) - барабанна спирачка
задната КАМАЗ NEFAZ
Laizhou TONGJ - барабанна спирачка
КАМАЗ-4310 (КАМАЗ) - барабанна спирачка
КАМАЗ-6520 (КАМАЗ) - барабанна спирачка
КАМАЗ-6520 задната
МАДАРА ос - барабанна спирачка
КАМАЗ-6520 мост
предно предаване
МАДАРА - барабанна спирачка
КАМАЗ-евро (КАМАЗ) - барабанна спирачка
полуремарке КАМАЗ 12тона
(10 дупки) HARQ - барабанна спирачка
КАМАЗ 8т полуремарке (10
дупки) HARQ