Какво VW Polo проблеми в двигателя могат да се изправят на собственика

Всички шофьори ще разберат, че всеки шум, който идва от двигателя, - неблагоприятно знак. Проблемът не се плашим от каквито и да било вътрешни автомобили или чуждестранни автомобили. Този въпрос е от значение за Volkswagen Polo. Ако "звукови ефекти" чест, че не е необходимо да се повиши паника. Необходимо е да се определи правилно нивото на шума, точното местоположение на дефекта, които той предизвиква.

Така че, ако има ротация на лайнер VR6 двигателя коляновият, толкова повече колата ще трябва да плъзнете с помощта на влекач. И след това колата ще се чака ръцете на опитен автомонтьор в елита (или не) на семинара. Тук експертите ще извърши демонтаж на капитала на двигателя:

• премахване на ролките;
• отвори главата на двигателя;
• разбиване колана времето;
• демонтирайте буталата за целите на достъпа до коляновия вал.

За да се избегне дългосрочен ремонт и всички проблеми на ситуацията, е необходимо да се предвиди почукване на двигателя. Но как да го направим?

Каква е под капака

Огромно предимство VR6 двигател, монтиран на Volkswagen, се счита за верижно задвижване на разпределителя на газ. Тя се характеризира с голям ресурс, защото пълно износване дойде скоро. Шофьорите не препоръчват да се "хранят" колата на лошо качество на бензин. Поради пренебрегването на препоръката може да бъде някои проблеми с двигателя. Отбелязва се също, че в тежка слана (повече от -25 градуса) Polo може да откаже да работи, поради неправилна експлоатация на стартера.

Ние се определи къде се чува звукът

Най-добра превенция става систематично проверка на нивото на маслото в двигателя Volkswagen 110 коне. Тя ще ви помогне да определите своята гама с налягане. Минималната стойност (по-малко от 2 милибара) ще бъде основният показател за това, че много скоро ще има звука на двигателя. Дефектът може да бъде носят тампони, предизвикани от лошо качество синтетични или минерални масла. За решаване на проблема може да бъде само с помощта на наистина добър продукт. По този начин, под звуците стават второстепенен въпрос.

Стига да се превърне във важен фактор и за самия горивото, което се използва от водача за зареждане с гориво Polo му. Бензин до голяма степен определя периода на хармонична работа на двигателя. съмнителни качествени суровини неблагоприятно влияние върху вискозитета на маслото, дори и първи клас. И тъй като има в лагери, втулки, маслото на двигателя е най-клас - задължително изискване. Сега на пазара е изпълнен със специални antiknock смеси и тежки фракции, които могат да се използват като добавки.

Често правилния размер в присъствието на вложки не може да бъде. В такива случаи, експерти използват така наречените "възглавницата", произведени от няколко раздела. Такава разпоредба ще позволи времето за увеличаване на ресурсите на разположение вложки. Методът не трябва да се използва често, тъй като повишено износване на коляновия вал. Ако пренебрегнем правилото, Вие можете напълно да "убие" основната част - VR6 110 к.с. Пълна липса на компонента се среща само в случай, ако се превърта и домашно "възглавница".

Разбираемо е, че чукам се може лайнери. В този случай, това явление се счита за доста разпространена. Преди да се впусне в пълен демонтаж на двигателя, трябва да го тествате.

Основните недостатъци motorovVR6

Специалисти, занимаващи се с Volkswagen Polo, имайте предвид, 2 основни проблеми на двигателя модел автомобил:

1. Събаряне на двигателя за студено стартиране. Много от собствениците на седана вече са запознати с двигателя победи студа. Причината за това е специален дизайн бутало и определено колектор сдържаност. За решаване на проблема по няколко начина:

А) Когато превозното средство е все още в гаранция, тогава причината е решен достатъчно бързо. В оторизиран сервизен център се заменя бутала за модифициран, новият фърмуер. Но това не е окончателното решение на ситуацията. След определен период от време, Volkswagen за пореден път ще бъде шокиращ.

Б) Когато колата вече не е в гаранция, трябва да се променят и бутала изпускателния колектор. Ролята на последния е най-добре играе добре "паяк" 4-2-1. Ако има затруднения в своето търсене, и тя ще отговаря на bezkatovy колектор 4-1. Можете също така трябва да настроите компютъра. Значителен плюс решаване на проблема по този метод е, че в допълнение към решаване на проблема, можете да получите по-значително увеличение на мощността.

2. Докосването при шофиране в хълмист терен и неравни пътища. Причина проблеми се крие в структурните характеристики на левия двигател гарнитури Polo седан. Той също така се случва, че появата на звуци, свързани с изпускателния колектор напукана. След това трябва да се смени и компютъра на фърмуера на борда.

Решение основните дефекти на превозни средства

Рано или късно идва моментът, когато буталото се провали или просто не работи. Първоначално чукам се отбележи, че се случва, когато работи в студения сезон. Обикновено това лице собственици на Volkswagen при температури от -4 до -10 градуса. И често има почука след пробег от 12-30 хиляди километра. Възможност да разберете причината по време на студен двигател VR6 започне. Ако нещата са наистина лоши, вие разбирате какво може и кранове горещ старт. Обикновено, "отварянето" на двигателя показва, че причината се крие в цилиндъра повреден очила.

Работа в SR обещания подмяна бутало система колата напълно. Това се доказва от факта, че в същото време може да се провали 2 hydrocompressor Polo двигател със 110 коня. Ако двигателят е твърде бягане, увеличена загуба на масло е неизбежно. Но такова състояние да донесе на вашия автомобил може да бъде само на собственика, който не го оценявам.

Дадени съвети от опитни шофьори с Volkswagen двигател с 110 конски сили, са както следва:

1. Необходимо е да се увеличи малко натоварването на двигателя. Тази работа се извършва чрез включването на електронни потребителите.
2. Горивото употреба с по-високо октаново число. Ако бюджетът позволява, най-добре е да използвате 98 бензин. че не трябва да пада под 95 с недостиг на средства.
3. Преди да изключите двигателя, трябва да се обърнат за определяне на скоростта поне до 3 хиляди души. В това състояние, двигателят трябва да работи в продължение на 1 минута. На следващо място, изключете двигателя при високи обороти се препоръчва.
4. Сменете маслото е най-добре с определен производител периода Volkswagen. И всеки 8-9000. Км.
5. Що се отнася до podogrevaVR6. необходимо е да я държи с висока скорост.

В края трябва да обобщим, че чукат в двигателя VR6 седан с 110 к.с. - чести и, освен това, е нормално явление за чужда кола. Но в същото време не трябва да съжалявам за финансите си от качеството на маслото и високооктанов бензин. VR6 проблеми и техните решения ще струва много по-скъпо, отколкото превенцията. Също така не забравяйте да се затопли преди машината да се нуждае от дълго пътуване през зимата. Останалата част от Volkswagen с двигател VR6 - добър автомобил.