Какво и как можете да го направите сами в ремонта на WEBASTO мокра печка

Аз карам Volkswagen Transporter T4
Kropyvnytskyi, Украйна

На първо място - да бъдат съразмерни на техните способности и опит на сложността на задачата. Често желанието да спаси 200-300 гривна води до скъпи ремонти размер на 600-700 гривна. Защото - opridelites - дали задачата, определена по рамото. Повече от 50% от всички попадат в ремонт космически нагреватели са преминали домакините дръжките на. Много от тях са били първоначално от незначителен недостатъчност, или просто е блокиран от софтуера и не изискват механична намеса. Въпреки това, след като ремонтът на собствениците и ние имаме възможност да спечелят. Да не попадат в броя на подобни "техници", ако се съмнявате, просто се носят / Донесете нагревател в бензиностанциите. Особено след провала на нагревателя може да бъде не са причинени от нагревател, и свързаните с тях системи за автомобили.
1. Поемане на въздух
въздух 2.Nagnetatel
течност тръба 3.Vypusknoy
4.Shtift нишка / пламък сензор
5.Isparitelnaya уплътнител
6.Shtekery
7.Blok контрол с температурни датчици
10.Teploobmennik
горене 11.Kamera
12.Vyhod изпускателната
гориво 13.Zabor
14.Tsirkulyatsionny помпа
течност тръба 15.Zaborny
16.Toplivny дозираща помпа
И ако все пак сте решили да се опитат да ремонт - тогава давай напред.
Да започнем с най-прости проверки. Ако нагревателят спря да работи в студено време, много е вероятно случаят в горивни системи, и по-специално в горивото. (Повече за гориво и състава му може да се намери в статията). В този случай, изпитването трябва да се извърши в топъл гараж за елиминиране на влиянието на "лято" Соларни работа Webasto. Трябва да се отбележи, че подобни проблеми се срещат дори при температура от минус 15-18 градуса. Можете също да свържете захранването от отделен контейнер по време на инспекция на познатия чисти и добри, зимна солариума. Във всеки случай, горивната система трябва да бъде прочистено, сменете горивния филтър е чист, и ако това не е - да го кажем.
Индиректен знак за липса на гориво в системата за подаване на гориво е звук на дозираща помпа. Между другото, той трябва да бъде инсталиран правилно, тъй като можете да прочетете тук и тук.
Ако звукът е звънене и силен, че е възможно да притежавате горивната помпа не идва DT. Когато "добър, правилен", звукът е приглушен и спокойствие. Причината може да има изтичане на гориво, за засмукване на въздух.
В допълнение, вентил за подаване на гориво е отговорен, Y2 е посочено на диаграмата. Проверка на целостта на самата ликвидация може да бъде уред за измерване. Прекратяване съпротива при 20 градуса трябва да бъде около 136-154 ома. експлоатация на вентила може да се провери чрез тонизиращи с кратки импулси на амплитуда от около 8-11 волта с честота от 0,5-1 Hz. Едновременно с това, епруветката се подава промиваща течност, например, течни почистващи карбуратори. Понякога такава проверка операция е достатъчно, за да се съживи нагревател, ако причината за провала е запушен горивопровод на мястото на монтажа на електромагнитния клапан.
Следващият етап на тестване - електрическата част. На първо място, се уверете, че на експлоатационната годност на F1-F3
Проверете достъпно на таймер (конектор X8) напрежението на захранването Ако захранването се включва таймер, както и последните "не мю-му", а след това и причината. Как да се движат без Webasto опишете по-долу.
Ако нагревателят е бил инсталиран в завода с връзка към шина CAN, проверете всички предпазители буквално. На първо място е необходимо, е малко време, и второ се уверете, че за пореден път, че те са в ред, трето - не е възможно да се посочи конкретен предпазител за всички възможни варианти на модификации на превозни средства, дори в рамките на един и същ модел, добре, и четвърто - работата на нагревател зависи и от държавата и не на сензорите за съставните. Например, датчика за нивото на горивото, както и сензор за външната vnutrisalonnoe въздух от сензор за сблъсък на напрежението мрежата на борда.
Отделно, че е необходимо да се провери конекторите електроцентрали върху самата (X1, X2) печката и качеството на контакти. Често, в най-недостъпните места, почти в щепсел тел прекъсва или гниене, и изолацията не е повреден външно.
Ако едновременно захранване веригата - горива и електрическа е нормално, нагревателя може просто да бъде блокирана в резултат на минали грешки, които вече са решени, но все пак, записани в паметта на контролния блок за нагревател.
Отключване на нагревателя може да бъде три, вече забравени начини:
3. Отключване с препоръки Webasto на производителя. За съжаление, не винаги работи, но все пак има шанс.
стъпка 1 за отстраняване на мощност от контрол нагревател устройството за 3 секунди.
Стъпка 2 електрозахранване и включване на нагревателя с таймер или дистанционно управление 1533.
Стъпка 3 3 секунда отново се изключват управление на мощността единица нагревател
Етап 4 3 секунди енергизират контрол нагревател единица.
Според ръководството на Webasto - тя трябва да работи, и, между другото, често работи.
подгряващи свещи
Проверено от уред за измерване при температура от 25 градуса. Устойчивост експлоатация елемент 0,2-0,4 Ом
накрайник на помпа
Проверките се хранят импулс амплитудата на напрежението на 10-12 волта честота на 1-10 Hertz. Устойчивост експлоатация помпа 5.2 Ом при температура от 20 градуса. В експлоатация помпата трябва да се гарантира, че количеството на течно гориво в размер на 36-45 грама за 3 минути при честота на помпата 7 Херц.
нагревател
Потвърден от омметър при температура от 24 градуса. Устойчивост експлоатация елемент, когато №1 2-4 Ом конфигурация. Устойчивост експлоатация елемент от 0.8-1 Ом при попълването №2
Tosolny помпа
Той трябва да работи при прилагане на напрежение от 12 волта. Устойчивост на около 10 килоома експлоатация елемент. Въпреки това, той трябва да се ръководи, за да свържете захранването директно.
температурна сонда
На 20 градуса, елементът на съпротивление 2-4 ома.
прегряване на сензора
На 20 градуса, съпротивлението елемент от 240 ома.
соленоид
Устойчивост елемент експлоатация 136-154 ома при 20 градуса