Какво е практическото значение на тролейбуса като начин на транспорт

> Така че, защо правите нови тролейбуси и са изготвени новите линии?
Не е наистина нещо проведе. Почти всички нови области на Москва доминирани автобусен транспорт, развитие, най-вече, че е автобуси.

За "TES също замърсяват." Сега аз продължих по памет, на пръстите на ръцете и около потърсете реалния брой мързел. В България газ, хидро и ядрената представляват значителна част от про-уа-уа RE. В Москва, например, почти всички електроцентралата газ. ядрени и водноелектрически въздух не замърсяват, газ също е доста чисто гориво в сравнение с въглища и нефт. Ефективност ТЕЦ напреднал газ - около 50%. Нека преносната и разпределителните загуби на 20% от. Motor ефективност близо до 100%. Благодарение на възстановяването (когато спирачната от енергията се връща обратно), дори и по-висока, най-вероятно. Общо система ефективност от 40%. ICE ефективност - добре, 20-25-30% по време на бавно движение с чести спирания не повече от 20%. Общо въображаем количка, задвижвани от газови ES, консумират 2 пъти по-малко енергия, отколкото с автобус, а само произвежда много по-малко замърсяване. Приблизително толкова.

Между другото, доколкото знам, в Съветския съюз автобуса струва 5 цента, количка - 4 (и трамвай - 3). Въпреки, че сега тролей уж цена не е по-евтино от автобуси.

А сега погледнете реалистично. Средната стойност на TES газ ефективност за България - 38%. Това е повече от това на ядрената, но нищо повече. В малко повече от въглища, но 50 не достигат дори най-добрите. Ефективността на електропровод - парче е много интересно; Различните източници дават доста различни цифри - 90-75% (най-вероятно зависи от метода на изчисление и са включени в общата сума на всички промени и трансформации). В мотора ", близо до 100%" е само мегавата мощности. Колкото по-малък двигател, толкова по-голяма загуба. За количка двигател, според производителя, тя е около 91%. Плюс шофиране от неговата ефективност. Възстановяване - да, разбира се, ако двигателят не се ограничава до спирачния резистор :) аз няма да кажа за автобуса, но ефективността на електрическа трансформация на цялата верига се оценява на 15-28%, в зависимост от начина на подреждане. Като цяло, в най-добрия случай е сравними данни.

Но. Електричество е по-евтино, защото за неговото поколение, можете да използвате нещо, което гори и потоци, участващи в ядрени реакции, в частност, на Слънцето :) Това е голям плюс. Мощност при равни други условия не изисква сложни механика и е с отлични динамични характеристики, които ще бъдат още по-голямо предимство.

И да се чудиш какво таксата се определя един и същ, не защото всички видове транспорт са еднакво скъпи за експлоатация? Тролейбус е по-евтино и по-малко зависими от цените на бензина. И в случай на счупване тел спокойно язди на батерии.

EMNIP по отношение на радиоактивност гранит най-опасното улавяне радон газ (много активни и опасно - алфа радиация, след всички). Но с подходяща вентилация на помещенията тя се отстранява достатъчно бързо, за да не представляват сериозна заплаха. Но ако вентилацията е лошо, и много от радон, както сега се съсипа бункер wehrwolf Хитлер, радон става доста вредно.

В самата естествената радиоактивност от гранит виден заплаха не е така. Най-малкото, ако се съди по народите, живеещи в планините. Освен това, много известни курорти просто имат относително висока естествена радиоактивност.