Какво е подравняването на електродвигателя

С ATEGORY: Въпроси за електрическа

Каква е привеждане на двигателя?

Мотор, монтиран върху носещата конструкция е центриран спрямо оста на въртящия механизъм тях. Калибрирането точност до голяма степен определя надеждността на електрическия двигател като цяло и по-специално неговите лагери. Методи за подреждане на различно и до голяма степен зависят от вида на предаването.

Необходимо условие за правилното функциониране на двигателя и машината свързан към колан или ремъчна предавка, е спазването на паралелността на валовете и съвпадението на вторични линии (ширина) на шайбата друго колан ще скочи. Привеждането се извършва при разстояния между вала центрове и 1.5 m и ширина на същите ролки, с помощта на метална линийка. Линия се прилага към краищата на ролката на двигателя и персонализиране или механизъм, по такъв начин, че да се допира както ролка в четири точки (фиг. 1). Когато разстоянието между осите на валовете е по-голяма от 1,5 м, а също така, ако е подходящо дължина vyverochnoy линия не се прибегне до низ и временно монтирана на Schkivy скоби (фиг. 2а). Приспособяване продължава до получаване на еднородна разстояние от скобите на низа. Валовете да приведе и с тънка лента издърпване от една ролка на друга (фиг. 2В). Ролките са с различна ширина се проверява въз основа на състоянието на едно и също разстояние от средната линия на макари низ или дантела vyverochnoy линия (фиг. 2В и 2С). Проверено на мотора трябва да е здраво залостена, и отново се проверява точността на трасето, което по време на инсталацията може да бъде случайно счупен.

Фиг. 1. Стрела подравняване с V-образен ремък и ремъчната предавка: а - vyverochnoy линия; б - същото като с ролки с различна ширина

Фиг. 2. Привеждане на валовете на двигателя и работната машина: А - с скоби и струни; б - с помощта на дантела; в - с помощта на отвес линии, минаващи през центъра линии на ролки

При свързване механизъм и електромотора чрез привеждане на свързване е необходимо за постигане на взаимното положение на вала на двигателя и на механизма, при което стойността на празнини между половинките на свързване ще бъдат равни. За тази цел на мотора е преместен на кратко разстояние в хоризонтални и вертикални равнини. Преди центриране убеден на херметичността на съединителните половини на вала и съединителя половината obstukivaya ръка при проверка съвместните половини на съединителя на вала.

Привеждането се извършва в два етапа: предварително - използва линийка или стомана гон, и след това окончателен - за центриране скоби.

Предварително подравняване включва проверка липсата на клирънс между ръба на приложената линия (стомана гон) и формиране на две половини на свързване на четири места: в горната, долната, надясно и наляво.

В процеса на крайния подравняване се измерва радиален (периферен) и аксиален (край на) междините между половинките на съединителя, като се прилагат центриращи скоби на различни структури (фиг. 3), засилва съединителните части или на валовете. Ако не са налице за центриране скоби, можете да използвате скоби, направени на място от тел, чиито краища са извити един към друг.

Центриране скоба монтирани един срещу друг с съвпадение на маркиране марки (драскотини) на половинките на съединителя, определени по време на несъответстващи свързване половини в машината за обработка. болтовете чрез пропуските в радиална, и завършва в рамките на 1 ... 2 mm, проверка дали скобите не се допират един след друг, и едновременно с това завъртане двата вала на 360 ° в една посока. За измерване на разликата в периферната края и двата вала едновременно се въртят от първоначалното горната позиция 90, 180 и 270 °.

прецизно подравняване се определя чрез сравняване на измерените разстояния в противоположни позиции на скоби подравняване; право стойности разлика в зависимост от вида на свързване е не повече от следните: за напречно застроен (твърди) съединители 0.03 ... 0.04 mm, еластичен (пръстите) на 0.08 ... 0.12 mm, 0.12 назъбен ... 0 15 мм.

Във всички случаи, центриращия се отбележи, че отделните шайбите по лапи двигатели възможно най-малко (подложки с дебелина 0.5 ... 0.8 mm, не повече от три или четири). При условията на центриращи дистанционни елементи е по-голяма обща опорно, дебел. Ако уплътнението (особено тънки) обособени позиции, за надеждно закрепване на електродвигателя не е предвидено и привеждане в съответствие може да се раздели, в допълнение, има трудности с последващи ремонти и центриране по време на работа.

Фиг. 3. Регулирането на половинките на съединителя: и - посредством центриращ скоби; б - посредством центриращ устройства; а - посредством центриращ устройства със скоби

Въпроси електрозахранване - Какво е подравняването на двигателя?