Каква е ползата от електрически турбокомпресор

Какво концепцията за електрически турбокомпресор, който е все по-често през последните актуализации на автомобилната индустрия? Нека си го кажем. В усилията си да направят автомобилите по-нисък разход на гориво, колкото е възможно, автомобили все повече намаляват размера на двигателя, оборудването им с турбокомпресор технология. В крайна сметка, за да се уплътни двигателят остава силен, той е необходимо да се "помощ" му чрез подаване на въздух в цилиндрите е принуден под натиск.

"Намаляването на размера на двигателя - това е един от основните начини за намаляване на разхода на гориво на превозното средство," - каза представител на френската компания Valeo, се занимава с доставка на автомобилни части. "За да се уплътни двигателят може да се развива по-голяма мощност, производителите обикновено използват турбина работи на отработените газове. Въпреки това, за съжаление, за турбо-двигатели, характеризиращи се с слаба реакция при ниски скорости, наречени "turboyamy ефект" или "turbolagom".

Тази "провал", когато пишете скорост, причинени от инерцията на турбината, се превърна "ахилесовата пета" на турбо двигателя. Част от проблема е решен използване tvinskrolnoy променлива геометрия турбина, или с помощта на втори малък турбинен в първа помощ. И в двата случая, турбините работят в по-широк диапазон на двигателя, но все още не са успели да се елиминира напълно "turbolag". Уви, турбо единици е много трудно да се осигури незабавен отговор на натискане на педала на газта, за естествен атмосферен двигател.

И сега се притекат на помощ на нов вид турбо - електрически. Какво е това "животно" и дали електрическата турбото "променя правилата"?

Изучаване на принципите на работа на електрическите превозни средства, автомобили са открили, че електрически двигатели се характеризират с мигновен отзивчивост. Днес, всички места на електрическия транспорт е малко нереалистични. Електрически двигатели и батерии, поради големия си размер са скъпи, и с ограничена серия от електрически превозни средства с едно зареждане или костюм всеки.

Но защо не се използва малък електрически мотор за задвижване на компресора турбодвигател? Защото тогава ще бъде възможно да се изпомпва въздух в двигателя, без помощта на изгорелите газове! Че това е принципът на работа на електрически вентилатор.

Вижте също: Правилно теглене на автомобила с автоматична скоростна кутия

Идеята за използване на електрически турбокомпресор не е нещо ново - за развитие в тази сфера са съобщили преди няколко години, компании като Mercedes-Benz, BMW и Ferrari. Но може би повече от всеки друг електрически компресор интересуват от Volkswagen Group - сега VW Group инвестира сериозно в elektroturbonadduva на tehologii развитие или електрически турбокомпресора.

Mark Zhil ангажирани в съобщенията на процеса развитие в Северна Америка Volkswagen единица, наречена Основното предимство на електрически турбо "е, че предоставя ускорение при ниски обороти на двигателя, докато конвенционалните турбини, работещи на отработените газове, създавайки минимум желаното налягане на въздуха при 1500 оборота в минута на двигателя минути. "

"Електрическият мотор е в състояние да реагира на натискане на педала на газта незабавно (в рамките на 250 милисекунди)," - казват в Валео, добавяйки, че с помощта на електрически турбокомпресор ", можете да се намали разхода на гориво с 7-20 процента."

Компанията Audi, част от Volkswagen Group, наскоро демонстрира най-новите си постижения в областта на elektroturbonadduva по примера на концепция Clubsport TT Turbo. Задвижване на четирите колела колата е с мощност от 600 к.с. и въртящ момент от 649 Нм се дължи на факта, че неговият 2.5-литров петцилиндров двигател, оборудван с две турбини - традиционни и електрически.

Електрически компресор задвижван от 48-волтов подсистема инсталиран в багажника и за разлика от конвенционалните турбини осигурява въртящ момент "при поискване". Като резултат Clubsport TT Turbo ускорява до 100 км / ч за 3.6 секунди.

"Компресорът, задвижвани от електричество, има значителни предимства," - каза Брад Sterts ангажирани в електроцентрали в Северна Америка разделението на Audi. "Той се завъртя бързо до максимум, без да се забелязва забавяне и продължава да създава налягане на въздуха при конвенционалния турбина отработените газове не е достатъчно енергия."

"Този принцип на работа ви позволява да създавате традиционни турбокомпресори специално" заточени "да подаде по-високо налягане и следователно по-голяма мощност на двигателя, а електрически компресор ще бъде отговорен за незабавна реакция и мощни скокове от ниски обороти във всеки един момент", - добавя Sterts.

Прочетете още: Как ППО, принципа на работа, дефекти, ремонти

Между другото, на концепция Clubsport TT Turbo - не е първият опит да се експериментира с Audi elektronagnetatelem. Миналата година немския производител е доставил electrocompressors 3.0-литров дизелов двигател, като я добавите към традиционната турбина. Този дизайн е инсталиран на спортното купе на RS5. На изхода да се получи една кола, която може да "променят първите сто" за 4 секунди, докато консумират само 5 литра гориво на 100 километра. Това означава, че RS5 с elektronadduvom е и по-бързо и два пъти по-икономичен от своя "нормален" колега.

Интересът към електрически турбокомпресор също бяха компании като Волво, Hyundai, Kia и САЩ производител Honeywell.

Така че скоро може да се превърне в норма собствениците електрически турбокомпресор живот и турбо автомобили забравят за "turbolage" наслаждавайки се отлично сцепление с почти празен и скромни нисък разход на гориво.