Каква е основната идея (моля обяснете) - Училище

Сила на опън. люпило
Колата е в движение, в резултат на различни сили върху него. Тези сили са разделени на движещите сили на автомобила, както и на силите, които се противопоставят на неговото движение.

Основната движеща сила е тягова сила приложена към колелата на автомобила. Силата на сцепление възниква от взаимодействието на двигателя и задвижващите колела и на пътя. Устойчивост включва триене в предавателната мощност на съпротивление на пътя и силата на съпротивление на въздуха.

При определяне на теглещата сила се приема, че стойността му зависи само от параметрите на колата. Все пак, това не означава, че чрез увеличаване, например, предавателно отношение на трансмисията може да се реализира произволно голяма сила на тягата, тъй като крайната стойност от ограничената си гуми сцепление с пътната настилка. Force сцеплението на гумите се нарича максимална хоризонтална реакция, която е пропорционална на вертикалното натоварване на колело. Една от основните параметри на системата - коефициент на свързване. В зависимост от колелото съотношения приплъзване отличават надлъжна посока (х) и странична (странични) (у) на съединителя.
Ефект върху коефициент на триене различни фактори При омокряне на коефициента на твърдо покритие адхезия пада рязко поради образуването на филм от почвените частици и вода, намаляване на триенето между гумата и пътя. коефициент на триене се понижава от особено значение, когато филмът на покритието е с глина. Силен дъжд, може да се отмива, тогава количеството на свързване приближава стойности характеристични на сухото покритие. Ако посоката на тягата е по-малко от кохезионните сили, задвижващото колело подвижен без подхлъзване. Ако теглителна сила по-добро сцепление, задвижващите колела приплъзнат и движението се използва само част от тяга. С увеличаването на приплъзване (или изоставане) на триене на гумите с пътя коефициент се увеличава, достигайки максимум на 20-25% приплъзване. При пълно приплъзване на задвижващите колела може да бъде 10-25% по-малко от максимума.
С нарастване на коефициента на скоростта на превозните средства на адхезия обикновено намалява. При скорост от 40 м / сек, може да бъде няколко пъти по-малка от тази, при скорост от 10-15 м / сек.
На павирани пътища коефициент свързване зависи главно от триенето при плъзгане между гумата и покритието. На деформируема коефициент път триене зависи преди всичко от режещи сили и почвата от вътрешното триене в земята. Прогнозите на протектора на задвижващото колело потъване в земята се деформира и запечатани, увеличаване на някои сила ограничение срязване. Но след това започва разрушаването на почвата, при коефициент на триене намалява.
Голямо влияние върху коефициента на триене е с шарка. Когато износване на носачите на протектора по време на работа се влошава сцеплението на гумите. Най-малкият коефициент на триене има гума с шарка е напълно износени.

Във всеки движение условия колело с износени резултатите на протектора на гумата в по-нисък коефициент на надлъжно и напречно сцепление. По този начин, блокиране на колелата с протектора износени гуми в повечето случаи се получава, когато педалът на спирачката е натиснат със сила, равна на 2/3 от нормалното силата, необходима, за да заключите колелата с добри гуми.

Таблицата показва приблизителни стойности на коефициента на сцепление в зависимост от състоянието на пътищата. Пътната настилка
сух Wet
С асфалт или tsementnobetonnym покриване 0,7 - 0,8 0.35 - 0.45
Макадам С 0.6 - 0.7 0.3 - 0.4
Черен 0.5 - 0.6 0.2 - 0.4
Ледена 0.1 - 0.2
Заснежени 0.2 - 0.3
Traction зависи от различни фактори като качеството на спирането на налягането в гумите. Въпреки това, всички фактори, трябва да се разделят на три основни: качеството и състоянието на пътната настилка, състоянието на протектора на гумата и скоростта на превозното средство.