Както вакуум проверка таймер предварително ъгъл както вакуум

А вакуум регулатор, вакуум vakuumnik счита за задължителна част от модерната колата. Представяйки почти стабилизиране нестабилна операцията на двигател с вътрешно горене, той решава ефективно задачите си, ако той работи правилно. Ние се учим от статията, как да го тествате сами.

Какво е изключение

Основна мисия е освен vakuumnika или настройка на стъпки запалване ъгъл смяна клапа. С други думи, той помага на централата в процеса на сублимация натоварвания.
Както е известно, когато слабо натоварване, пълнене ниво на моторни цилиндрови смес намалява въздух гориво, което се отразява налягането предварително. В резултат на запушване на горими смес се увеличава, което от своя страна намалява скоростта на горене. Ако в този момент да се увеличи PH ъгъл, всичко, образуван от само себе си. С други думи, предизвиквайки процес изисква да се извършва в този момент преди, защото нарастването на натоварването на двигателя, намалява количеството на остатъчните газове.

За да се регулира времето на запалване и е снабден освен. Когато натоварването се увеличава, с изключение ще покрие клапа, където искате. Увеличаване на диафрагмата се дължи на разликата в налягането, които влияят на пролетта и ротора на сензора. В резултат на увеличаване на ъгъла на запалване.
С увеличаване на товари шлака демпфер напротив, по този начин ще се разсее вакуум. Отново, Бленда изместена, за да намалите ъгъла на стрелба.
Отделно от това, като правило, тя се намира в самия таймера. Тя се състои от един обикновен тяло, затворено плат капак. Между капака и корпуса е предвиден диафрагма от специален вид. В допълнение, контролерът има два извора. За вакуум предварително съответства пружина тяга.
Не е тайна, че всеки неуспех би довело до проблем от друг. Вече е станала невъзможна за регулиране на запалването, всяка промяна на натоварването на двигателя с вътрешно горене неблагоприятно ще се отрази на работата на двигателя.

Ако наблюдавате промяна в завъртане на коляновия вал, след изолирането на амплитудата на тип вакуум маркуч, може да се направи си направите изводите, свързани с работата, от друга.

Проблем Причина

Основната причина за провал става освен заключване лагери или винт комутация заключване. Стягане изчезва, както обикновено, след тръба дефект, освен ще резервоара на помпата.

Вакуумът в таймера от Audi

Също така да доведе до влошаване на стягане може да бъде ниска плътност фиксиращата тръба, неблагоприятен раздор мембрана, и т.н. Ако е повреден, въздушната смес прониква tramblera, което води до намаляване на камера кухина освобождаване от друг. В резултат на това елементът е напълно губи способността за промяна на ъгъла на ОЗ в изискваните граници, възникват проблеми при различни натоварвания на двигателя.

Контролер за диагностика се извършват само след заглушаване на двигателя. Това се прави с цел да се избегне критични ситуации. На следващо място, направете следното.
• Отстранете капачката дистрибутор.
• Издърпайте плъзгача.
• Премахване на екрана-защита са поставени директно зад бегач.
• Премахване на канал отговорен за доставяне на вакуум към друг.

Предупреждение. тръба монтаж са разположени директно върху дросела на карбуратора.

• След това, е необходимо да се създаде вакуум в устата на тръбата, се дълбоко във въздуха.

Забележка. В процеса на разреждане необходимо да гледат едновременно изместване на диафрагмата прът. При нормална работа, диафрагмата е необходима за усвояване на вътрешно, като по този начин се движат регулатора на плоча Хол. В противен случай, освен не работи - той трябва да бъде заменен.

Замяна се извършва, както следва:
• Премахнато шайба-запушалката.
• Link е изключен от съответния отвор-стоп плоча.
• Чифт винтове за закрепване на корпуса на vakuumnika таймер, отвинтената.
• освен е отстранена, а след това постави нов.
По отношение на диагнозата на стягане, той проведе, както следва:
• Елементът се премахва.
• С помощта на помпата се проверява, същността на която е да се понижаване на елементите в контейнер с течност.
• път към вкарания въздух в камерата на помпата от друг.
Така че е необходимо да се спазват въздушните мехурчета. Къде са отишли ​​- това е най-слабото място.
• Ако въздухът излиза през тръбата, всички проблеми могат да бъдат коригирани с помощта на затягане на винта.
• Ако изходът е в място за валцуване, се препоръчва да се уплътни ставата.
Във всички случаи, се препоръчва за лечение на проблемни зони специален състав - епоксидни, но винаги след обстоен сушене и почистване от друг.

Ако повредата на диафрагмата без радикална модернизация няма да успее. Последователност на работа, освен винаги разстроен поради износването на компонентите, корозия на носещи клетки, както и по други причини.
Това ще бъде полезно да се знае, че вакуум прът върти група с контакти, като по този начин не отговаря на контактите крак гърбиците на въртене на вала. В този случай, контакт скъсване настъпва малко по-рано, което се нарича времето за запалване.
Имайте предвид, че времето на запалване винаги се определя от положението на коляновия вал по отношение на ГМТ. В езиковите експерти, определи градуса от Г.М.Т.. Същият този ъгъл и имат същия ъгъл олово.
Увеличаването на ъгъла - се компенсира от времето TDC запалване, намалявайки - смяна по-близо до ГМТ. В първия случай е прието да се говори за началото на запалването, а вторият - на закъснение.

модернизация отделно

Модернизация отделно е особено необходим след tramblera за замяна, когато изчезва някогашен кола говорител. Първата и най-сигурният начин за излизане от тази ситуация - опит да се справят с регулатора. Втората фаза от работата вече е пряко свързано с таймер и тест, корекцията, ревизия на думата.
Модернизация tramblera основно означава по-голям процент на пролетта, който се намира в един от друг. Заслужава да се отбележи, че подобни действия настроени да не се засили и не мога. Всеки в процеса на работа се сблъсква с определени трудности.

Като правило, първата причина трудността функциониращ апарт се свързва с извори. Те идват през дебел или тънък, разликата в диаметъра е свързан, като правило, от разпространителя на проблема в продължение на години.
Например, освен на "деветки" на дистрибуторите винаги може да се намери в продажба, но сред тях има разлика. Всеки от моделите е различен в параметъра на твърдост, което усложнява ситуацията, но силите на потребителя, за да изберете желаната твърдост на тяхната собствена.
Най-лесният начин да се намери най-доброто решение - промяна на родния пролетта, което го прави по-твърда. С други думи, ще бъде необходимо да се простират на пролетта. Отново, не може да има проблеми. Много от съвременните извори не са подходящи за разтягане, защото те имат твърде слаб твърдост.
Можете да продължите, като пробата и грешката. С други думи, ще бъде необходимо да се вмъкне допълнителна пружина или се опитва да сложи неместни. И в двата случая, това ще изисква допълнително време и усилия.
Повече съмнителна начин изглежда монтаж вариант с нова пролетна освен, следвани от него проверка на автомобилния двигател (използван стробоскоп и стойката). Стойка подходящ товар - всичко това и в този случай се избира от индивидуалната програма.

Тя трябва да вземе стоката правилно. Например, добро товари веднага избутва освен "Девет". Поради това е необходимо да се провеждат експерименти, докато критерии за коравина са против определените граници.

Интересен случай за модернизация освен описано по-долу. Московчанин на превозното средство 41, оборудвано с двигател с вътрешно горене с 1,5 литра беше определен таймер с изключително твърд друг. След това машината се движи на разстояние до педалите волана. Решено бе да се намали твърдостта - машината започва да се притъпи, потрепване в началото на ускорението. Какво да се прави? Определяне на границата на пределна скорост грешка пролетта себе си, тъй като не се прави в завода. В резултат на това ще бъде възможно да се избере среден вариант.

А знаеш ли как да се провери vakuumnik на таймера. Също така би било полезно информация за ъгъла на времето. Остава само да компетентно управление, за да използвате информацията в практиката.

Как да плащат за газ два пъти по-малко