Както се изострят верижни триони и моторния трион
Симптоми тъп верига.
Диагностика на износване на веригата
Веригата е износена, ако обтегача не се получава желаното напрежение на веригата ( "опъната" верига).
Професионални дървосекачи знаят, че заточени верига е по-важна от мощността на двигателя.
Колко често трябва да се изострят от веригата? За момента няма точни разпоредби за условия за заточване на вериги - професионални подкопава веригата по няколко пъти на ден, като прямота.
Това зависи от това колко често използвате триона, а когато почувствате, че рязането се извършва бавно, че е време да се изострят веригата.
Ако автобус "води" - верига също се изисква да се смила.
Чипове ясно показва състоянието на веригата на триона.
С добре заточени (остра) верига чипове ще бъдат еднакви, и приблизително квадратна форма чипове;
земята на разстояние по веригата в чипа ще бъде много прах и прах ще напомня игли чрез ръчно ножовка.
Оборудване за заточване на вериги
Заточване на вериги трябва да бъдат възложени на специалист по шлифовъчни вериги, освен ако имате машина шлайфане, както и някои умения върху него.
Tinker верига у дома трябва да бъде даден файл, съответстващ на диаметъра на цилиндъра. По-долу се описва процесът се променя видяха вериги.
За заточване, ще трябва кръгла пила, плоска пила и комбинация модел, който е точно за вашия трион.
Пороци също така да улеснят вашата работа.
Скоба Водач в менгеме и ще имате две свободни ръце.
Механично рязане. Като моторен трион триони
На първо място, малко теория.
Всяка единица действа като малък самолет в умален вид. рязане ефективност се определя от разликата във височината на режещите зъби и зъб - ограничителя.
Разликата във височината се определя от колко дълбоко зъба ще се блъсне в едно дърво. ограничител за зъби трябва да бъде 0,5-0,8 мм под зъба на рязане.
Режещите зъби на триона. насочването им
Първоначално произвеждат заточване на режещите зъби. Поставете веригата на габарита.
Стрелките на шаблона трябва да сочат в посоката на движение на веригата.
Заточване инструкции лесно и измерената движение, натиснете напред трябва да се прави под ъгъл, за да видя автобус. Ъгълът на наклон може да бъде различна и зависи от стъпка верига. Всеки зъб трябва да съставляват един и същ брой движения.
Изостряне един зъб отдясно и един отляво.
Съвет: Ако сте видели автобуса притиснат в менгеме, че е най-лесно да се изострят първият от едната страна, всеки втори зъб, а след това на всеки втори зъб от другата страна.
Стъпка за заточване на верига трион. Seam зъб-ограничител
Автобус - един от ключовите компоненти на залез видях. Дължина на автобус се отразява дълбочината на рязане: какво е по-дълъг, багажника с голям диаметър може да се справи с моторна резачка.
Все пак, не забравяйте да се вземе под внимание, че дължината на автобуса трябва да бъдат в съответствие с триони на мощността.
С липсата на мощност на двигателя, което трябва да направят допълнителни усилия при рязане, а това неминуемо ще доведе до преждевременно носенето видях комплекти и двигатели, както и увеличаване на разхода на гориво.
зъб шевове - ограничител.
Нанесете шаблон за зъб-ограничител, а с помощта на текстов файл остържете зъб-ограничител на нивото на шаблон.
Шаблонът има две позиции:
H или «трудно» (трудно) за твърда дървесина и S «мека» (мека) за мека дървесина.
Внимание: ако се изострят зъб-ограничител, без да използвате шаблона, вие може да намали това е твърде ниска. Веригата ще "яде" много дърво, тя увеличава риска от откат, усилва вибрациите и намалява точността на среза.
Всички зъби трябва да бъде променено, за да с еднаква дължина. Фокус трябва да бъде на дължината на затъпени зъбите.
Така че, на първо място, измерване на дължината на "капака", за да се притъпи зъб. Ъгълът между лопатката и на страната на "козирка" по време на изострянето не може да бъде променено.
Докато "връх" е леко наклонен надолу ъгъл трябва да бъде равен на 90 °. В противен случай заточване няма да има ефект.
От зъба докато заточване своя вътрешен отвор все повече се разширява, останете така, че в основата на зъба винаги остава в хоризонтално положение.
Ширината на отвора не се отразява на работата на триона.
Всеки зъб е с дълбочина спирка, който регулира дълбочината на проникване на зъбите на циркуляра в гората.
Разстоянието между "върха" на върха на зъб и спирката на дълбочина е равно на 0.5-1.2 мм. То трябва да остане непроменена.
Заточване машина смила за такт, ограничител на зъб на една и съща дебелина на материала.
За да се запази оригиналната дупките дълбочина стоп закръгляване, е необходимо след всяка трета калайджия шлайфане.
Необходимо е да се пие "препъване".
Преди да купите даден файл, че е необходимо да се уточнят параметрите на размери и схеми за всяка напитка изисква специален файл. Най-популярните размери са ¼ », 0325», 3/8 », 0404». Само правилния избор на файл, ще осигури оптимални резултати.
Качеството на Вашия моторен трион се определя основно от веригата на триона, водеща шина и зъбното колело на диск. При упражняването видя работата, която да действа като единна рязане машина и затова трябва да бъдат обслужвани като едно цяло. С правилното използване и поддръжка на единица трион (верижна предавка зъбно колело и гума), е, че ще осигури най-добрата резултати рязане. Във всеки резачка трион не моторни триони за рязане оборудване.
Основни правила, изпълнението на които ще ви позволи да се почувствате радостта от превъзходство над дървото на всяка твърдост, когато е трион.
Правило №1. Никога не използвайте нова верига към старата кола зъбно колело, или една стара верига с нова кола зъбно колело.
Приемайте по една нова кола зъбно колело и две нови схеми и се заменя с въртящ се по време на работа се постигне едновременното им износване. Сменете диск зъбното колело с нов износване след всеки две вериги.
Правило №2. Всяка нова верига преди употреба трябва да се изпълнява.
Инсталирайте новия веригата на триона с нова звезда, стартиране на двигателя и острието, преди да направи рязане, верига за задвижване на ниска и средна скорост в продължение на 30-60 секунди, за да се даде възможност за смазване на веригата масло може да получите на всички смазани части на веригата и гумите, и зъбно колело на веригата е добре затоплен и "разработват" един към друг.
Спрете двигателя, проверете опъването на веригата. Вие ще видите, че веригата леко се протегна и се отпусна. Това е нормално.
Нека верига готино.
Направете няколко съкращения, поставяйки слаб усилия.
Проверете опъна на веригата. Ако е необходимо, регулирайте опъването на веригата, след като изстине.
Добавете масло верига и смазочни автобуса система след завършване на съкращенията.
Правило №3. Веригата трябва винаги да се натегне.
напрежение на веригата е особено важно, когато сечта, когато трионът е наклонена на една страна. Провисване на веригата може да се измъкне от гумата, която може да доведе до нараняване на оператора.
Слаба напрежение верига - основната причина за увреждане на зъбно колело диск.
Забележка: Не дърпайте правото на веригата след рязане. Разпъва в горещо състояние в охлаждащ кръг може да бъде компресиран и сви, което води до преждевременна повреда на устройството трион.
Нека верига готино.
Разхлабете гайките на гумите страна на вашия трион.
Издърпайте гумата от носа и поддържа толкова дълго, произведени регулиране на напрежението.
Затегнете винтовете от триона, натегната веригата регулиране нагоре, докато най-застой свързване и рязане връзки ще се увеличат и ще гнездят близо до долните повърхности на водещата шина. Хванете верига в долната част на гумата между пръстите и точки за окачване, я дръпнете надолу и освобождаване. Веригата трябва да забави приблизително 4 mm, и след това otpruzhinit и връщане в предишната позиция, плътно притисната към долната част на гумата.
Дърпане на носа нагоре с гумите, първо затягане на задната гайка монтаж на гуми, а след това отпред.
Издърпайте верига ръка по горната повърхност на гумата в посока от двигателя към няколко пъти носа. Веригата трябва да прилепва плътно към автобуса. Но, въпреки това, свободно разширява.
Систематично се провери обтягането на веригата по време на работа, особено в първия половин час.
Ако връзката е в насипно състояние, спрете работата, нека верига хладно, и я затегнете.
Правило №4. Веригата трябва да бъдат добре смазани.
Постоянна доставка на петрол до зъбното колело на шината, веригата и с кола е от жизненоважно значение.
Използване на устройството трион без смазване или използването за смазване схеми и автобусни масла като хидравлични, трансформатор, за вътрешния масло двигател с вътрешно горене или така наречените "добив" води до преждевременна повреда на устройството за трион, по-специално верига трион и гумата.
Имайте предвид, че когато максималната скорост на двигателя достига скоростта на веригата на триона от 80-100 км / ч, както и контакт отхвърлена, но често се използва за потребителите на верижни триони масло (хидравлично, трансформатор, за вътрешно масло двигател с вътрешно горене ", изработване" и така нататък. Г.) "Мухи "под влияние на висока скорост верига с чорап гума и мазнини не стигнем до дъното, работната част на гумата, носа зъбно колело и кола зъбни колела, което води до преждевременна повреда на уреда трион (дръпна веригата, направляващи релси са унищожени гуми, разгражда зъбното колело на носа).
Правило №5. Веригата трябва да бъде добре заточени
Веригата трябва да бъде добре заточени.
И е заострен, веригата ще работи добре.
Ако това не е наострен, тъпа, но се използва в работата, това води до преждевременна повреда на оборудването за рязане.
Операторът трябва да се прилага допълнителна сила на триона, за да го натиснете, а това от своя страна може да доведе до удължаване на веригата, неговото счупване, повреда на шината.
В този случай се увеличава натоварването на двигателя и устройството трион. Не забравяйте, че трябва да се намали само изостри верига при максимални обороти на двигателя и без да се налага на триона (не натиснете).
Веригата трябва да се vgryztsya в гората и си върши работата.
Ако трионът е необходимо да натиснете или от веригата чипове летят малък, това е ясен знак, че веригата е тъп и следва да бъде променено.
Как да се изострят верига разгледа в началото на тази статия.
Правило №6. на дълбочина на рязане да се коригира, и напълни.
Проверете пропил дълбочина спирка корекция след всеки 3-4 заточване на веригата. Трябва да се помни, че ограничителят на регулиране и форма дълбочина на рязане са от ключово значение за подобряване на работните характеристики на веригата и да се подобри безопасността на оператора.
На дълбочина габарит пропил повечето вериги «Орегон» релефни число, показващо в хилядни от инча отгоре височина пропилов на дълбочина корекция стоп.
За регулиране габарит дълбочина директно на рязане видя предварително напрежение верига (обикновено №3).
Определете габарита над веригата, така че само една дълбочина на рязане стоп габарит е в слота.
Ако ограничителя на дълбочината на рязане се подава от гнездото, за да го смила текстов файл на нивото на горната повърхност на основната калибър. Никога мелене на ограничителя на дълбочина на рязане до такава степен, че да се регулира височината надвишава заложената за тази височина верига.
Забележка. Никога не се смила и не променя формата на свързващи върховете омекотяване и задвижващите звена.