Както и в Украйна се опитва да узакони не са изчистени автомобили

Миналата седмица шофьорите, които управляват превозни средства с чуждестранна регистрация, организираха масов митинг от Върховната Рада. Те поискаха да не предприема закона ежедневно събиране на две евро за Осигурителни автомобили, които предлагат депутатите пренасочени за ремонт на украински пътища.

След задръстванията в центъра на града, които са настъпили заради митинга, активистите се съгласиха с депутатите, че промените ще бъдат направени в документа. Въпреки това, какво - все още е неизвестен. В същото време, бизнесът не очаква спад в продажбите на автомобили, дори когато се прилага ежедневно събиране на автомобили с чуждестранна регистрация.

Пълни подробности за водачи на опозицията, езда по външни помещения, със състоянието - в RBC-Украйна материал.

Според различни оценки, Украйна е до два милиона превозни средства с чуждестранна регистрационни номера. Законопроектът №5567, който предвижда легализиране на такива машини, посочен на фигура на 1,5 милиона граничните региони понастоящем около 80-90% от всички превозни средства -. С чужда регистрация ", - каза RBC-Украйна ръководител на" AvtoEvroSila "Олег Yaroshevich.

Точни данни за броя на автомобилите в страната не може да се нарече един, заяви директорът на информационно-аналитичен група Autoconsalting Олег Omelnitsky. Той смята, че активистите завишени данни. "Сега в Украйна 9 милиона автомобили с украински регистрация. Ако превозните средства с чуждестранна регистрационни номера имат най-малко 1,5 милиона, това би означавало, че всеки десети автомобил в Украйна - това "- каза експертът.

Според Omelnitsky, гранична служба, която е трябвало да държи точни данни, работи с обща цифра. По този начин, услугата съобщава, че миналата година украинската граница е премината 4,5 милиона автомобили. Въпреки това, директорът Autoconsalting, колко пъти пресекли границата и съща кола - не е известно.

В Украйна има две основни схеми, които позволяват на украинците да отидат до Осигурителни автомобили. Първо - това е възможно да се издават транзит. В този случай е необходимо на всеки пет дни, за да пресичат границата през същите обичаи. Или на всеки 10 дни, ако колата кара през контролно-пропускателен пункт, и излиза през другото.

Втората схема - кола с чужди регистрационни номера, можете да внесете в Украйна за годината в съответствие с разпоредбите на Конвенцията за Истанбул. То включва митнически режим, което позволява да се вземат Украйна коли без мито при внос. В такива случаи, колата трябва да се регистрира за чуждестранно, в Украйна, в консулството на държавата. Гражданин на Украйна може спокойно да се вози на този автомобил, ако го документи - съсобственик на автомобила и е вписан в удостоверението за регистрация, издадено в чужбина.

Според него, колата е регистрирана в някои литовски компания, човек е издал транзит. Поради това е необходимо всяка седмица, за да го оставят извън Украйна. Но Александър не е проблем, тъй като той работи в охранителна фирма - придружени превозни средства с товари в чужбина, превозва документи. Но ако се въведат плащания за транзит на коли - две евро на ден, че ще продаде колата за резервни части, тъй като доходите му не позволява да се плащат толкова пари. "За хората отидоха на регистрациите на украинските автомобили трябва да митническо оформяне струва по-евтино. Ако тарифата е направил най-малко 30-40% от стойността на автомобила, а не като сега, когато митническото оформяне струва повече от самата машина, "- Александър се оплаква.

За чужд номер - две евро на ден

Ако се приеме законопроекта, шофьорите на леки автомобили в чуждестранна регистрация ще трябва да плащат за ползване на украински пътища 2 евро на ден, 34 евро на месец, или 340 евро на година. Наредбата се прилага за превозни средства с тегло до 3,5 тона, когато е на не повече от девет лица. "Сумата, която ще бъде платена символичен за европейците, които ще плащат тези вноски. Налице е бонус - колкото по-дълго те ще останат в Украйна, по-малките на борда, "- обяснява ръководителят на фракцията Национална федерация на Върховната Рада Максим Burbak на.

За камиони и автобуси ще се съберат повече - 40 цента за всеки километър за пътуване. В този случай, с камионите все още се зарежда между 5 и 10 евро за провеждане на мониторинг, в зависимост от теглото на машината с товар. процедура за автобуси за мониторинг ще струва от 2 до 5 евро в зависимост от броя на местата. Ако нарушите мандата на такива автомобили в Украйна, цената на билета за всеки следващ ден ще бъде равна на ставката за един ден в превозно средство.

Обяснителната бележка към документа Съобщава се събират за шофьорите в чужди стаи трябва да се въведе, защото скоростта на една единствена колекция на контролно-пропускателни пунктове на територията на държавната граница не са били ревизирани в продължение на почти 15 години. Отбелязва се също, че според Държавната гранична служба, средната годишна украинската граница преминават около 10 милиона чуждестранни автомобили, с тегло до 3,5 тона. Като се има предвид това, когато се прилага при общ събиране прогнозира увеличение на приходите за финансиране на общия бюджет за 2 милиарда гривни.

24 май шофьори Осигурителни автомобили, включително организирането на активисти "AvtoEvroSila" организира протест срещу законопроекта в Върховната Рада. Шофьорите заплашиха да блокират улицата Grushevskogo и да започне изгаряне на гуми. Срещата продължи два дни, след което шофьорите са били в състояние да се срещне с Максим Бурбаки.

"Имаме информация, че на граничния служба на Полша, са докладвали, един от заместниците на Върховната Рада, че ако на украинския парламент ще подкрепи законопроекта, Република Полша ще отразяват мерките за всички граждани на Украйна, които влизат на територията на Полша - rasskazalTo е заедно с bezvizom получаваме нова такси ". Според него, днес в някои европейски страни се определя тарифите за използване на транспортни коридори, но те се прилагат само за товарни превозни средства с тегло над 3.5 тона.

Според активист, таксата в две евро - е не само в норма, не съм съгласен с драйверите. Законопроектът, всъщност, се предвижда двойно данъчно облагане, тъй като таксите за развитие на пътищата, вече са включени в цената на горивото, "Около 30% от цената на горивото - това е на акциза, който е да отиде в ремонт на пътища. Ние вече плати за три години, но парите не се стигне до ремонт на пътища, тяхната плячка. "

Въвеждането на плащане от 340 евро на година за пътуване с чуждестранен иновации неприятно, но не и фатално, и почти не оказва влияние върху продажбата на такива превозни средства. За този RBC-Украйна, каза един от украински компании, които продават автомобили за чужда регистрация. "Какво мислите, какво е по-добре - да си купи нови или стари Lanos Audi?" - попита кореспондентът там, казвайки, че средната цена на колите, които те продават - 3 хиляди долара ..

Един от аргументите в защита на сметката си Максим Burbak призовава за безопасност. "Аз - заместник mazhoritarschikov на Западна Украйна от област Чернивци. Има много коли, и мога да кажа, че всеки втори инцидент със смърт или нараняване, където има един въпрос - това е авария, свързана с кола с чуждестранна регистрация. И често вече в производството в съдилищата на вреди на трети лица се оказва, че няма собственик в Украйна, колата не е застрахован. Не е кой да отговори. Оказва се: свален човек кара колата в гората, и няма собственик, и полицията нека търси, "- възмутен от Максим Burbak.

Според експерти, ако произшествието е малка, се застрахователното обезщетение е практически невъзможно. В повечето случаи, дори ако пилоти печелят международна политика на задължителната застраховка - така наречената зелена карта - това се приема за по-кратък период от време, а ако се случи инцидент вече са на падеж, а след това да ви се възстановяват е много трудно. "Сега го няма на практика, при закупуване на тези автомобилни застраховки в Украйна. Но тъй като автомобилът е управляван в нарушение на изискванията на закона, застраховката може да откаже ", - каза адвокатът.

Ние рулира от сенките

Според него, тези коли използва най-вече средната класа, за които скъпо за закупуване на машината изчистени. В същото време, тези хора искат да се легализира използването на автомобили, за да внася в бюджета, като се избягват корупционни схеми в митниците. "Хората са ясно казват: нека, ние ще плати на държавата официално всяка година определена сума. Това може да е 250-300 евро, в зависимост от превозното средство, подчертавам, за временното ползване на превозното средство и с ангажимент да вземе колата обратно, "- каза Derevianko, който изчислява, че ако всички собственици на автомобили на чуждестранен внася в бюджета, е позволено да се събират за годината на около 5.5 милиарда гривни.

Лазарев е отбелязано, че ЕБО в момента не се съгласи позиция за решаване на проблема на чуждестранни автомобили на стаите. Въпреки това, единственият възможен начин за решаване на проблема, което изглежда лично до него - да отмени акциза и времева разделителна способност, за да се автомобили, които не са съобразени с 5 евро. "След това, бюджетът ни ще получи значителна пари" - обобщи експертът.

Експерт вижда решение на проблемите в взаимното премахване на вносните мита за автомобили между Украйна и ЕС. "Украйна е подписала споразумение с ЕС за асоцииране за свободна търговия. Но каква свободна търговия, ако ние имаме дълг? Сега имаме преходен период от 15 години, и тези задължения са все още. Но ЕС също наложени ограничителни мерки в 10% от колата, която ще бъде внесена за. Ако ние взаимно премахнали тези задължения, а след това Украйна може да дойде инвеститор, който ще се създаде една кола не е само за автомобилния пазар на Украйна, но също така и по-дългосрочен план - на европейския пазар. Трябва да седнем на масата за преговори и да обсъдим това, което трябва да бъде данък върху вноса на автомобили, от една страна, гражданите могат да внасят евтини автомобили в Украйна, и от друга страна, че те са подходящи за инвеститори "- обобщи Назаренко.

Тя не поддържа узаконяването на превозни средства с чуждестранни регистрационни номера и директор на информационно-аналитичен група Autoconsalting Олег Omelnitsky. Според него, той трябва да действа "един закон за всички". "Хората, които плащат високи мита, също могат да бъдат възмутени и да започнат да блокират парламента с искане за връщане на своята част от платените данъци в държавния бюджет. Трябва да се действа единна легализация принцип автомобили - от митническите плащания ", - каза експертът.

В същото време, в отговор на призива на активисти, президентът Петро Порошенко в Луцк каза, че властите не планират да направят отстъпки по въпроса за легализация на чуждестранни автомобили в стаите. В петък, May 26, той издаде указ с искането на правителството за решаване на проблемите на временен внос на превозни средства на територията на Украйна, на базата на международните стандарти.