Как волана на състезателните автомобили "Формула 1" хай-тек и напреднали в новините

Състезателните автомобили "Формула 1" е без съмнение един от най-високотехнологичните постижения. Те са толкова сложни, че те изискват концентрация максималната шофьор. Да бъдем по пътищата и идва отделните колела с някои световен шампион като Себастиан Фетел, не може просто да отнеме най-малко една ръка от волана. В най-добрия случай, ще загубите позицията, в най-лошия - живот, ограничаване до най-близката ограда сигурност за публиката. Всяка задача, която искате да извършите на ездача, всяка информация, която той трябва да знае, е буквално на една ръка разстояние му. В крайна сметка, един от най-високотехнологичните неща в състезателен автомобил е само волана, която по своята същност е буквално в центъра на нервната си система.

Всичко това е така, защото болидите "Формула 1" има много различни опции, които можете и трябва да се създаде правилната време на състезанието. И това се прави от страна на водача. Докато телеметрична техника непрекъснато осигурява желаната информация за състоянието на механиката на колата и инженерите в командния мостик, водачът има пълен и изключителен контрол над управлението на цялата поредица различните настройки до нивото на сместа гориво-въздушната и кривата на въртящия момент.

Всички тези показатели ездач може да се променя по няколко пъти по време на състезанието, или дори една обиколка. Всички настройки се извършват с пълен контрол над ръцете на водача и управлението не се откъсна очи от пътя. Ето защо всяка модерна състезателна колело на автомобила, "Формула 1" е снабден с набор от 35 или дори повече различни превключвате ключове, ключове и бутони, без да броим малката LCD екран, използването на която наскоро започна. В допълнение, волана има два превключватели на предавките, които водачът използва едно състезание почти 4000 пъти. Има и трета лоб, отговорен за адхезията.

Ако се върнем към LCD-екран, а след това, например, създаден от McLaren Electronics PCU-8D предлага 4.3-инчов дисплей с резолюция от 480 х 272 пиксела. Тя показва около 100 различни технически параметри на текущото състояние на автомобила, включително текущата RPM, ниво на температурата на маслото на текущото съотношение на скорост и номера на скута на оставащите кръгове. Всички тези параметри могат да бъдат конфигурирани от водача или инженер. Тази година отборите ще се премине към по-модерни и по-сложна технология, но някои от тях, включително на Infiniti Red Bull Racing, решили, че най-доброто нещо е да се използват стари и утвърдена технология и прост дисплей PCU-6D. Най-малко за още един сезон.

Конфигурацията на състезателни колело

Снимката по-горе показва състезателен волан отбор Sauber C33, е настроен на "Формула 1" състезателни коли Естебан Гутиерес и Адриан Сутил участва в текущия сезон. Обикновено състезателни отбори никога не говорят за това, което те използват технология. Въпреки това, "Заубер" решихме да споделим диаграма, която обяснява какви функции се изпълняват от един или друг бутон, както и една или друга ключа на техните кормилото.

Жълт бутон N: позволява да включва неутрална с първа или второто зъбно колело;
Ротари превключвател BRKBAL (баланс спирачните сили): регулира баланса на задната спирачната система на предните и;
Black Box Button: Казва екипа на механика, че водачът ще Пит;
Сини и оранжеви бутон S1 / S2: те могат да бъдат програмирани да изпълняват различни функции;
Влизане Switch: позволява на ездача да прави промени в различната степен на работа;
Orange и зелено BRK- / BRK + бутон променя баланса спирачните сили между програмирани настройки и текущите настройки BRKBAL;
Превключване IGN (запалване): отговорен за управлението на времената на запалване на горивната смес;
Бял бутон ACK: Отговорен за одобрение на промени, направени в системата;
PREL Switch: отговаря за мониторинга на пренатоварването на разлика с въртящ момент пристрастия;
Червен бутон Oil: изпомпване на гориво от резервоара помощен към основния;
BP Черно бутон (съединител въртящ момент): активира в момента процедура за търсене на свързване;
бутон DRS (система за намаляване на съпротивлението) регулира позицията на задната крило в зоните DRS;
Червен бутон PL (ями) активира ограничител на скоростта в бокса (обикновено се ограничава до 100 km / h);
Черен бутон R: е отговорен за активирането на гласова комуникация между водача и на командния мостик;
Превключете SOC: състояние на нивото на зареждане контролира ERS-система, когато системата консумира или генерира енергия;
Педал превключвател: променя поведението на педала за газ, когато е натиснат;
Превключи на гориво: Изгарянето контрол на гориво;
Черен бутон OT: активира различни предварително зададени настройки на всички системи, в зависимост от това дали водачът се опитва да защити позицията си на пистата, или се опитва да изпревари противник;
Тир Selector: Според за управление на системата от типа на гуми в момента се използва в колата;
Ключове BBal- / BBal +: използва за точно калибриране на системата за баланс съотношение спирачка;
Mfrs (мултифункционален ключ): дава шофьори и инженери за управление на различен набор от системи, които контролират функция е възложена на отделните бутони. Те включват режими на работа на двигателя (Perf), ограничител REV (Англия), съотношението на смес въздух-гориво (MIX), на турбокомпресора (Turbo), ъгълът на диференциално изход (VISCO), режим на ограничение възстановяване МГУ-К (BRK), граница ускорение МГУ К (BOOST), изборът на подходяща система (DASH), круиз контрол (CC, хора с увреждания, когато квалификациите и състезанието), вида на превключване (Shift) и пристрастия съединител въртящ момент (CLU);
Белите копчета -10 / + 1: дават възможност за бърза навигация в рамките на меню Mfrs.

Както може да се отбележи, на волана, наложена огромна гама на разположение за контролиране на настройките на драйвера. И списъкът все още не включва набор от информация, която се показва на LCD-екран. Голяма част от информацията - не винаги е добре, така че всички състезатели да решите каква информация ще се показва на екрана и волан в крайната употреба. Въпреки това, както казват инженерите, наличието на LCD екран дава на водача предимство, тъй като тя винаги знае какво се случва с колата си. Нещо, което е твърде вероятно спаси живота на Нико, когато си кола телеметрична система се провали преди състезанието в Китай. Без Rosberga получена от колата информационни инженери трябваше да поиска от пилота да периодично самооценка на нивото на разхода на гориво и други данни. Rider екип Mercedes AMG Petronas накрая уморен от постоянните въпроси на технически персонал и той буквално ги помоли да млъкне, защото те пречат на фокус си на състезанието и да си вършат работата, която в крайна сметка завърши втория си място на финалната линия, когато той Той прекоси линията точно зад съотборника си Люис Хамилтън.

Как колелото на състезателни автомобили "Формула 1"? Николай Khizhnyak

За съжаление! критикуваме себе си, а той nakosyachil)