Как работи Стърлинг

И така, какво е то и как тя работи.

Трябва да кажа, че за да влезете в тази тема ще трябва много време, аз не разбирам всичко наведнъж, въпреки че изглежда, че комплексът не го направи. Навън всичко е просто и ясно, докато не ако бръкнат по-дълбоко, където скрити всичките интересно. Има само един изход, ако нещо не е ясно веднага - Прочетете и да гледам повече, с течение на времето всичко ще стане ясно, поне така беше и с мен.

Nous старт, не мога да го призная, и аз няма да се опише всичко това умело-научен език referatnym, мисля, че плаши хората, всичко, което трябва да се излагат на просто не изобретяването всякакви формули и малко известни понятия. Висше образование също не е нужно всички да се побира лесно в училищните програми, както и много диаграми и прости обяснителни снимки възможно най-много ще улесни разбирането.

Stirling - ustroysva превръща тази топлинна енергия в механична и мотор, така излишно освен това топлинна енергия въпрос за това отвън, и не се произвежда директно (както се случва например в двигател с вътрешно горене). Това е най-уникален и забележителен черта го отличава от всички останали автомобили. Да, добре, въпрос на името Стърлинг отиде от лице, чието име първо излезе с всичко това, който се интересува от историята на този въпрос може да изкопае един куп информация в интернет, мен лично не е от голямо значение.

Разберете му устройство може да бъде пример на редица снимките по-долу.

Да кажем, че имаме един порочен количество въздух в твърд калъф с гъвкава мембрана (или бутало, от друга). Загряване на въздуха вътре в корпуса на мотора се разширява и не работи, извивайки външно мембрана. От друга страна, охлаждане мембрана vognetsya на тялото, отново приключване на работата. Това е целият цикъл pridumaesh по-лесно не само остана "автоматизира" процес.

За тази цел корпуса на двигателя се намира в рамките на така наречения избутване буталото (в това число zelonenky с nebolgarskim дума), по смисъла на това устройство е, че тя трябва да се дестилират останалата въздуха в корпуса от горещия региона към студения дъното на върха. Фигурата показва, че самата буталото заместителя заема почти половината от обема на вътрешната кухина на двигателя, като диск, не прикрепени към стените. горещ въздух потоци от кухината чрез разликата в студа и obratno.Nado казват, че това се бутало в идеалния случай трябва да бъде лесен и недобре топлопроводимост, тъй като той на практика разделя garjachego и студен регион в рамките на двигателя.

Сега, когато всички вече познато манивела диаграма свързва пропелант и мембрана (или работен буталата) на една ос на въртене, която ни предостави цикличния процес т.е. вдигане и спускане на буталата. (Внимателно проучване на изображенията включват въображението)

Друга важна подробност, на която трябва да се обърне внимание, е, че работното бутало зад горивни 90 градуса в хода на въртене на двигателя (имаме цифрата може да се види на въртене е обратна на часовниковата стрелка). Това е идеална възможност съединение в тази схема. Опитайте се да играя всяка снимка от своя страна твърдят, че има компресия на въздуха вътре в двигателя и как тя се превръща в движение постъпателно.

Ние също трябва да се признае, че в схемата, а именно по оста. липсва едно важно детайл - маховик, то тогава поддържа пълния цикъл на въртене.

Не се отчайвайте, ако просто не разбирам всичко, аз ще се помни дълго време, за да влезете в момента, както и някои моменти напълно постигнати, само когато се събира първата си Стърлинг. Основното, което да се започне, и ако не се губят интерес, ще се разбере, и се надявам и други примери ще ви помогнат, защото там са всъщност много трудни моменти.

Това е все едно точно същия shemka но вече в движение, а сега мисля, че това донякъде е разбираемо. И това всъщност нарязани реална работна модел, съжалявам истината е, че само от едната страна.

Тук е още една структура, която показва как работи буталото изостава избутване 90 градуса по време на въртенето на двигателя, маховик също присъства.

Или тук е друг пример.

Това са примери за нискотемпературни двигатели, така да се каже мрежи, играчки, като обясни принципа. Промишлени Стърлинг, които се използват за различни цели, при производството на електроенергия, за да се каже, движението на подводници изглежда съвсем различно (ние ще ги разгледа в другите раздели на сайта). Но принцип винаги остава по този начин управлението - отопление и охлаждане на затворен обем въздух, и още по-добре водород или хелий (кратък работен флуид от друга).

Обикновено Стирлинг е разделена на три вида, алфа, бета, гама.

Red маркирана област, за да се отопляват, синьото на удар

Само няколко карикатури за представяне на работата на алфа и бета Стърлинг съответно.

и друг тип бета, кинематика

Но пълна с подробности - всичко на рафтове, гама версия.

и тази анимация Stirling бета тип

Но една малка Стърлинг охлажда работата си всеки чип на дънната платка, интересно приложение.

Но има схема на това устройство

Но на практика тя изглежда механизъм ромбична тип Betta, добре, много труден и най такова izvoyat много проблематично, но трябва да има разбиране за цялостното развитие. Освен това подава молба за специфични типове двигатели ще бъдат по-сложен, но за сега само се надявам, че техническите възможности на тази работа на двигателя само nemerenno, че е интересно.

и че нейната кинематична модел

И такива забавни igrulina предизвика много приятни емоции от всяко лице, независимо от възрастта. Тя svobodnoporshnevogo Стърлинг задвижвани от топла чаша горещ чай, което ние също погледнем по-отблизо тук.