Как правилно да и как да се поръси по улиците със сол - град 812

Как правилно да и как да се поръси по улиците със сол

Тази зима, Санкт Петербург отново поръсени със сол. Гражданите не са много - защото машините са ръждясали, а обувките развалят. Гражданите се отнасят до опита на Финландия и други страни, където се осоляват пътищата, също, но ефектите от осоляване не са толкова страшни. Online812 се опита да разбере - защо ние не можем, като техните.

Американците и европейците също носят милиарди долари загуби, дължащи се на разяждащото въздействие на сол върху каросерията на автомобила и бетонни конструкции. Както се оценява на експлоатация от стоманобетон мост, поливат редовно със сол, е пет години - вместо планираните двадесет. Западните другари са решили да се справят с него. В Америка, първият предполагам, за да се справят по улиците още преди леда, и доста хитър композиции. 60 - 90%, те се състоят от чакъл, пепел или трохи каучук до 30 - на солта, но не хлорид, а останалата част - адсорбенти и инхибитори.
В Канада, чистачките отидат на работа с термометър, температура на повърхността на пътя се измерва - и работника може да се премести да се определи кои и колко разредена реагент може да се използва в правилната улицата.
В Германия патентова нов абразивен материал - Айфел лава, произведени в планините рейнско. Тя не разполага с корозивен ефект не е поразителен дихателната система и не вреди на растенията, но напротив, стимулира растежа на растителността. В Англия същия натриева сол, но не се разрежда колкото пясък като дървени стърготини и мокро варовик.
Последният реагент сега се счита калциев ацетат и магнезий - това е напълно безопасно от гледна точка на околната среда. В САЩ, тази смес първоначално причинена Лесно кристали издухан от пътя, евентуално образувана прашни облаци. Но след това, производителите са се научили своя гранулиран, така че частиците да станат квадратни. Този състав има корозионен ефект върху метала в пет пъти по-малко от натриев хлорид, и само два пъти по-голяма от вода. Вярно е, че тя струва пет пъти по-скъпа от обикновената сол.
Всички Западна сняг технология комбинира две условия: соли разпръсват само през натоварените магистрали, и при температура под минус 10 не се търкалят по принцип.

Да, всичко е просто, оказва се, научих наскоро, че скандинавците само нашите модерни реагенти купуват (bionord) и вида на пътя, солта е най-доброто за тях им.

О, те са все още скъпи, да. Вярно мозък не е достатъчно, за да се разбере как нереално трябва да бъдат закупени количеството на солта, и колко би било по-евтини реагенти.

Надяваме се, все още съм жив, за да видите светли дни, когато ще бъдат използвани съвременни реагенти в Москва! И ние сме на север от състоянието на капитала на вземането, но нищо, което да съответства на това не е така. Улица почистване в отдалечено село!