Как гуми в завода Ярославъл гума - автомобилната новини, прегледи на автомобили, тест драйв,
Ярославъл гумите на растенията - един от най-старите български автобусни компании. Ще видим как са произведени и тествани съвременните автомобилни гуми Cordiant.
първата гума гума в света е направено от Робърт Уилям Томсън през 1846, но неговото изобретение не е разработен в мащабно производство. Re идеята от пневматичната гума е възникнала само през 1887 година, когато шотландецът Джон Danlop мисля за да се облича с триколка колело на широки обръчи 10-годишният му син, направени от маркуч за поливане на градината, и да ги надуе с въздух.
И вече през 1890 г., един млад инженер Chald Kingstn Ueltch предложи да се разделят на фотоапарата от гумите, вкарани в край на гумата, тел пръстени и поставени на ръба, който по-късно се превръща в център на канала. Тогава англичанинът и французинът Дидие Бартлет измислил доста приемливи начини за монтаж и демонтаж на гуми. Всичко това определя възможността на една гума на кола.
Основните материали за производство на гуми гуми, който се произвежда от естествени и синтетични каучуци, и мозък. Шнура тъкан може да бъде изработен от метални жици (метал мозък) и полимер текстилни влакна. Автобусът се състои от рамка, слоеве колан, стъпенката и страничните топчета част.
На снимката виждате бъдещето на кабела.
Невтвърдения каучук е много лепкава, така че се навива на макара с подплата направена от специален материал, който след това позволява да се отпуснат лесно.
Заготовки в точно такива макари се изпращат до склада. Плаките с номера - е размерът на ширината на кабела.
Тук започва производството на протектора. гумена лента е с резба в устройството, където екструзията се превръща в бъдеще протектор.
За бърз визуална оценка на цветово кодиране от размера на протектора на гумата се прилага.
Board позволява на капака плътно да седи на ръба. За тази предвидените топчета пръстени и вътрешен слой от вискозно херметично (за гума безкамерна) каучук.
Проводници от тези макари се подава към машината, която е покрита с гума.
В тази машина гумирани тел е усукан под желания диаметър и се нарязва на парчета.
Тук се получават топчета пръстени, които са в основата на производството на целия съвет.
Най-интересните етап - монтаж на гуми. Тази машина получава всички необходими бланки.
Машината от клас "роботите слава!". Сглобяване само поставени топчета пръстени.
И тогава машината прави себе си всичко: той събира всички компоненти на гумата, при надуване на най-покровител на детайла с прекъсвач.
След монтажа, гумата е на транспортната лента продължава ...
... къде го чака контрол - проверка на теглото и визуална проверка за дефекти.
След това детайла се изпраща най-интересното магазина, където има лек. Но първо, погледнете в процеса на подготовка на форми.
Сама по себе си, матрицата се състои от няколко сегмента, които формират шарка на протектора, букви и всички линии на страничните стени. И най-важното - антените на нови гуми!
Оказва се, антени - са каналите за отвеждане на въздуха по време на вулканизация. А когато се използва, за първи път се изкован. След това матрицата трябва да се почисти.
Hot процес - гореща магазин!
В тези машини процеса на вулканизация се провежда.
Заготовката се подава в гумата. Навън е натиснат мухъл и се надува вътре в пикочния мехур на гумата не е провал само по себе си. В този прегрята пара под високо налягане.
Капакът е на мястото си, а сега на върха на капки мухъл.
Това е неработен машина, но тук са най-видими мехурчета удар.
Това е много горещо, а някои специални мъгла.
Ако се вгледате в машината втвърдяване, можете да видите на индустриалния красотата непокътнати.
След втвърдяване на крайния гумата отново преминава контрол. В този момент специалните работници извършват визуална проверка.
Освен това, всяка гума е проверен автоматично за спазването на всички необходими параметри.
Заводът е непрекъснато процес на нови смеси и състави за моделите на протектора на нови гуми производство. Всички те са тествани от специални машини.
Разглобена за тестване машина. Маховикът се завърта от електрически мотор, и гумата се върти вече от него.
Новата машина, която ви позволява да изпитате различни метеорологични условия шест гуми в същото време.
Този хангар на самолети гуми са тествани върху излитане и кацане.
На следващия цикъл на изпитване по време на излитане.
Но погледнете производството на самолетни гуми, просто защото това е невъзможно - той се нуждае от разрешение от Съвета за финансова стабилност и други бюрократични проблеми.
