Как да спечелим пари от частния картинг 1

Как да спечелим пари от частен шофьор на такси?

Да работи за пазара на таксиметрови услуги, не е задължително да се инвестира милиони, за да си купи само автомобилен парк. Някои предприемачи са намерили начини за влизане в този бизнес само за $ 15-20000.

"По-добре е да се износва, отколкото да ръжда!"

Работете столични шофьори да си изкарваш прехраната частния картинг, трудно, а понякога дори опасни. Този собственик на малък Кирил Hozhak знаеше от първа ръка на застрахователната компания: наред с други услуги, неговата фирма се занимава с застраховка на собствениците на автомобили. По време на "бомба" от общуването с тях се издигаше мрачна картина на лош късмет. Особено засегнати са частни предприемачи, а не "предписани" в седалката на водача за зърно: в железопътни гари, летища, метро и големи търговски центрове. Тези точки отдавна контролират от престъпни организации. Завинтете километра през града в търсене на "гласът" на клиенти - бизнес недостатък. Можете да пътуват стотици километри, без да печелите една стотинка.

- Реших да се създаде информационен център, който ще се приемат поръчки за таксиметрови услуги от страна на обществеността и определен процент от трансфера си на частни шофьори, - каза Кирил Hozhak. - Идеята не е оригинален - такова изпращане в Москва вече е много. Но за мен това беше един напълно нов бизнес, защото няма опит в пазара на таксиметрови услуги, не съм.

За бизнес присъедини Hozhaka приятел, който по-късно става негов заместник. Заедно те пише бизнес план и провежда собствени изследвания на пазара. Той потвърди, че шофьорите-частни търговци имат голяма нужда от диспечерите услуги. Много таксиметрови шофьори казват, че на драго сърце би отиде под крилото на независима информация фирма. "По-добре е да се носят от колата си, за да правят пари, отколкото да не стоят настрани чакат случаен клиент," - каза частни търговци. Тази идея е била база хумористичен мотото на компанията "Такси" рикша "" е създаден Hozhakom и спътника му: "По-добре е да се износва, отколкото да ръждясва!".

Според експертите на маркетинговата агенция ABARUS Market Research, Москва, ангажирани в картинг около 40 шофьори хил. Коли. Всеки ден те носят половин милион пътници.

- такси станция в Москва, принадлежи само на 3000-3500 автомобили, - казва главен изпълнителен директор ABARUS MR агенция Аркадий Zarubin. - Делът на незаконно картинг 80-90% от всички таксиметрови услуги.

В Москва Транспорт съюз счита, че делът на "разрешени" таксита е малко по-висока.

По европейските стандарти 40000 пътнически превозвачи за такъв мегаполис като София, е достатъчно, за да се гарантира потребностите на населението в такси. Проблемът е, че в нашето законодателство в момента не съществува определение за това какво е "такси". В европейските страни, такси разбере превозно средство, притежаващо разрешение за превоз на пътници по тяхно искане. Тези услуги са публични. Такситата са различни от тези, използвани за частни под наем: последният не е позволено да седи пътници по улиците или такси стойки. Превозни средства, използвани за таксиметрови услуги, трябва да имат лиценз или да са регистрирани като такси. Ние също имаме евтина боя по стените на вашия автомобил може да бъде всеки шофьор, който се регистрира като индивидуален частен предприемач.

- По наше мнение, повечето от така наречените "бомби", които съставляват конкуренция такси станция - това е ECP, - казва Владимир Дудко. - Този статут им позволява да не се превърне в официален превозвач и в същото време да нямат проблеми с регулаторните агенции по време на одитите. За да отидете на "белите" нишата те трябва да направите още една стъпка: да се инсталира в колата таксиметров апарат или в брой регистър, регистриран от данъчните власти и да плащат данъци върху доходите, получени. Но за да се направи, че повечето от "бомбата" не бърза.
- В Москва, постоянно се увеличава делът на потребителите, които поставят сигурността на първо място и комфорт на возене в кабината - генерален мениджър на компанията "Интернет-Line" Алексей Toschev. - Тези хора са трудни да гласувате в път, минаващ през многобройни "бомба", не се изчаква "юридическо" таксиметров шофьор.

Между "Волга" и "Кадилак"

Основното предимство на "бомба", която ще им позволи да се създаде конкуренция за правна такси гара - ниски цени.

- А с такси в Москва струва средно 400-600 рубли, - казва Аркадий Zarubin. - пътници на разходите за доставка на летищата - 700-800 рубли за железопътни гари - 350-400 рубли. В този случай, таксиметрови фирми, работещи с фиксирани лихвени проценти. Нелегални също можеха да си позволят да се отърват, защото те не плащат никакви данъци.

Като цяло, всички капиталовия пазар на пътнически превози се разделя на три части. Най-масовата - сегмент от "икономика", където ролята на стоянката за таксита местни автомобили - ГАЗ-3110 "Волга" и "Лада". Според генералния мениджър на компанията "Интернет-Line" Алексей Toscheva, делът на този сегмент сметки за 60% от всички леки автомобили, извършени в Москва. По-богатите шофьори за обслужване на клиенти за нови чуждестранни коли - обикновено Hyundai Sonata, Opel Vectra или Peugeot Partner, едно пътуване, което струва на пътника с 30-50% по-скъпи от местни автомобили. Делът на този сегмент - "бизнес класа" - отчитане на 30% от пазара.

VIP-такси заемат не повече от 10% от пазара. За да "вози" на път или колекционерски автомобили като Hummer, Линкълн, Cadillac, изпълнителен Mercedes, ще трябва да плащат от 1000 до 2500 рубли на час. Обикновено такива машини клиенти поръчват както за бизнес пътувания, обслужване на сватби и тържества.

В пазара на правни таксиметрови услуги, има два типа играчи - паркове, които притежават собствен транспорт и спедиторските услуги, които не разполагат със собствени автомобили. Лидерите на пазара Москва - "Нова Yellow Taxi", "Алекс-Pole" Такси-956, "Шофьор на такси" и XXL-такси. Повечето от всички превозни средства - 1500 - в парка "Нова жълто такси". В допълнение, на пазара има няколко десетки малки таксита, които са в счетоводния си баланс от 20 до 300 коли.

В допълнение към стандартната банкиране на дребно, таксиметрови компании през последните години се опитва да работи с корпоративни клиенти, като им предоставя корпоративни мениджъри пътуване в града, летища и жп гари, както и предоставяне на куриерски услуги. Корпоративни услуги има свои специфични характеристики, така да се работи в областта на B2B таксиметрови компании създават специално звено.

- корпоративни клиенти изискват колата е чист отвътре и отвън, а на водача чист и учтив, - казва генералният мениджър на компанията "Интернет-Line" Алексей Toschev. - Защото ние не знаем кой сте късметлия, колата ни в следващото пътуване - генерален директор или мениджър на субсидиарност, ние се опитваме да се запази същото ниво на обслужване за всички клиенти.

През последната година и половина в таксиметровия бизнес е станала ясна тенденция за обновяване на флота и на прехода към колите на чуждестранни производство. Така че, в "Нова жълто такси", "Волга", постепенно променят към Ford Focus и 956 таксиметрови шофьори се присаждат на Peugeot. По този начин собствениците на таксиметрови компании се опитват да намалят оперативните разходи за поддръжка на машините.

- Въпреки по-високата цена на чуждестранни автомобили, техните разходи за поддръжка на 2-2,5 пъти по-ниска, отколкото в колата "Волга", - казва Алексей Toschev. - Мисля, че това ще отнеме втора версия на автомобила Ford Focus лъвския дял от пазара на такси в близко бъдеще.
Друга важна причина, че таксиметрови компании префасонира чуждестранни автомобили, - нарастващите изисквания за комфорт от страна на клиентите.

Малко скъпо такси станция

За малки и средни предприятия да създават свои собствени таксиметрова компания - това е скъпо. Но ако имате средства, а след това на пазара на специалисти препоръчват започващи с минимална покупка на 80-100 коли. И това е по-добре да придобие чуждестранни автомобили - с поглед към бъдещето.

- Това, че броят на такситата в работата измести повече или по-малко равномерно разпределени по улиците на града - казва Владимир Дудко. - Така ще се избегнат празни курсове за доставка на автомобили на клиенти в отдалечени райони на Москва и да се увеличи рентабилността на работата с машини.

При средна цена от чуждестранни автомобили в хиляди $ 12. За закупуване на паркинга ще са необходими около $ 1-1200000. Въпреки това, можете да се възползвате от лизинг. Но това ще се увеличи цената на всеки автомобил с 10-15%, а в момента на пълно плащане на лизинговата компания (на 3 години), колата вече генерира значителна част от ресурса.

Осигуряване на добро качество на диспечерски център на такси басейн изисква допълнително $ 100-120000 Така общите разходи за организиране на малки таксита може да бъде до $ 1.5 милиона Exit при нулево рентабилност такси станция може само след първата година на работа, както и да изплати - .. След няколко години.

Един от рисковете таксиметров бизнес е, че собствениците на автомобилни паркове трябва да прехвърлят колите си в използването на наети водачи. За да направите шофьори се грижат за собствениците на имоти излезе с различни схеми за повишаване на тяхната отговорност. По-специално, машината може да предава наетият драйвер за отдаване под наем. Под наем за водача прави аванс от джоба, когато правите работа. Както събирането на приходите на вземания гърба на шофьора на таксито на. Въпреки това, има случаи, когато водачите да влязат в катастрофи или изчезват от прехвърляне на приходи, а понякога и на самия автомобил.

За да се намалят тези рискове, както и действителните разходи за организиране на таксита, малки фирми, по-добре да прибягват до метод вече изпитан пазарното проникване - чрез организиране на контролната зала.

Преди да се присъедини към "Интернет-Line" Алексей Toschev е бил собственик на контролната зала, при когото е работил 25 автомобила.

- Ние сме затрупани с поръчки "към очните ябълки" и всеки месец получават $ 7-10000 печалба -. Toschev припомня.

За организиране на малък контрол стая трябва да бъде $ 5-20000. Окончателната сума зависи от това какъв вид техническо оборудване ще бъде избран за комуникация с таксиметровите шофьори. Най-икономичният вариант - конвенционален клетъчна комуникация. Но то има значителен недостатък.

В "Такси" рикша "" набор от радио станция на борда на стойност $ 200-300 трябва да купи от самия водач. В допълнение, той допринася за сметка на аванс на фирмата в договора. Само тогава диспечерски започва да предоставя таксиметрови заповедите на водача. Когато той се изпълнява на следващия ред, компанията удържа аванса си определен процент. След пари за "лична сметка" край, напомня на водача, че е необходимо да я презаредите. Ако това не стане, шофьора на таксито спира да получава поръчки.

- Един контролер може да се справи 50-70 нарежда на ден, - каза Кирил Hozhak. - Ако поръчката е все по-необходимо да се вземат допълнителния контролер, в противен случай клиентите няма да могат да се обадя на фирмата.