Как да се засадят 737

Първо трябва да влезе в пилотската кабина. Обикновено, вратата на кабината е затворен за електрическа брава и заключени. Това се прави за сигурност. За външни лица по време на полета, не са влезли в профила за пилотите и не спират своята работа. Ако вратата е затворена, няма да отида там. Трудно е да се прекъсне. Той има титанов конструкция, почиства с метал и пластмаса отгоре. Но да кажем, вратата е отворена, и имаш там.

На първо място, Orient, на която от първи ред е равнината, това, което, разбира се, и на каква скорост. (Вж. Фиг. 1)

Обърнете се към радио панела и го излага на международната аварийна честота 121.5 MHz, на която ще можете да се обадите АТС (контрол на въздушното движение), и да докладва за тяхната мрачна ситуация. Той се намира между пилотската седалка, така наречената подиума. Изглежда, че това: (. Фигура 2)

Изложител ILS честота на радио панел за навигация. Тук е: (Фигура 3).

На следващо място, се отнасят до панела за автопилот (фиг.4).

Не изключване автопилота, завъртане на съответния бутон, задаване на следните параметри: Височина 2500 вертикалната скорост по-малко от 1900 (- 1.9 m / сек), на ILS разбира 039, скорост се поддържа АВТОМАТИЧНАТА 248 възли (е скоростта на освобождаване на клапите в позиция 5 градуса). Завъртете бутона за показване на летищата, ако тя не е включена. Погледнете навигационното устройство. Завъртете ключа за мащаба на картата, постигането на тази скала, която ще бъде видима, когато кръг с URRR надпис - фар на Ростов на Дон. Обръщайки се настройката на Разбира се, изравнете маркер курс (фиг. 1) Маркирани с фар и натиснете бутон HDG SEL. Панелът ще светне лампата на бутона FMC, сигнализирайки, че въздухоплавателното средство е престанала да изпълнява програмата полет, обеща преди излитане в бордовия компютър. Кликнете върху него. По този начин, да ви кажа компютъра, който сега ще програмира автопилота себе си. Самолетът започва да падне върху курса, който току-що сте избрали. Точно така, усукване настройките копчето и ще лети самолетът почти до площадката. Настройте на желаната височина. Това е най-високия обхват на летището. Аз не знам какво в Ростов, така че сложих един пример 2500futov (760 метра). Точната височина ще бъдете информирани за полицията. Задайте скоростта на спускане. Не повече от 2 м / сек. В противен случай, скоростта започва да се развива силно. И ние ще трябва да го рестартирате. Натиснете V / S. Самолетът ще започне да намалява от вертикалната скорост на споменатия ръст. На навигационното устройство ще бъде зелен полукръгла маркер. В жаргон се нарича "зелен банан". Това означава мястото, на което самолетът достигне посочените параметри за търсене. В случай, че е показано на фигурата, тя се намира в близост до летището. Така че, преди да стигнат до летището, в което се намираме по отношение на обхвата на ръст, с освобождаване на скоростта клапи. Това трябва да бъде. Ако не, можете да опитате малко да се промени стойността на вертикалната скорост, гледане на зелените маркерни ходове.

Освен това, самолетът ще лети до точка местоположението на летището фар под контрола на автопилота. Малко преди да го достигна, натиснете отново бутон HDG SEL. Самолетът ще престане да държи курса. Но ако не докосвайте волана и педалите, тя ще продължи движението в същата посока. Сега, за подхода, което трябва да се извърши така наречената "кутия". Правоъгълна модел за точен изход за скорост засаждане. Това ще ви помогне да се подходи контролер. Честотата на комуникация с него ще ви кажа, АТС. Сложете го на радио панела (фиг. 2), и след това активиране. Настройката на курса ще изложи на курса за кацане (фиг. 4). Във вашия случай 039.

Достигна ръба на 2 км. от фара, натиснете отново бутона HDG SEL. Самолетът започва да падне върху хода на групата. 2 km разстояние, което трябва да се извърши ротацията. В действителност, тя е точно изчислен, но за простота, ние го пропуснете. По това време, докато летят над лентата и се обърнеш към скорост засаждане. По този начин, вие сте в приблизително мястото, където кацането ще трябва да се извърши само на надморска височина от 2500 фута. За да седнем, да извършва набор. Всеки летище има процедура подход и изход. Тя е свързана с релсите, а в 2 думи не може да се обясни това. Ето защо, ние ще действа по-лесно.

И така, аз продължавам.

Sunset изпълнява производство на 4 завой в посоката, в която контролерът ще покаже. Да кажем, той дава "кутия", в ляво. Фокусирайки се върху концентрични кръгове се изхвърлят в навигационното устройство, определете разстоянието. Ако е необходимо, мащаба на картата. Ние трябва да лети на 15 км. 39 Разбира се, и да направи ляв завой под ъгъл от 90 градуса. От постигнатите скоростта на освобождаване задкрилките са ги освобождава в позицията на 5 градуса. Това е третият лост на клапата. Тук е (фиг. 5)

на лоста се движи, след като го вдигат, а той ще излезе от ключалката на гребен. По време на клапи, ще чуете отличителния звук на механизация, както и набиране на индикатора на клапата ще се покаже панел тяхната позиция (показана на фиг. 6)

При определяне на скоростта зададена стойност 190. Трябва да се гасят скорост.

При приближаване на точката, която по-рано заяви, полицейско управление, например, ние се съгласихме да е 15 км, натиснете бутона отново HDG SEL. Изключете разбира задържане. Промяна на курса 90 градуса наляво. А именно, в рамките на 309.

При достигане на повратна точка, кликнете отново HDG SEL и въздухоплавателното средство ще се завърти по време 309. Този така наречен "първи ред". Когато маневриране скоростта започва да пада. Автоматичен контрол на сцеплението ще запази този, който сте избрали. Тъй като можете да контролирате двигателите все още не е необходимо.

Въпреки това е необходимо да се контролира улеите. Те променят профила на крилото, което позволява на самолета да държи във въздуха при ниска скорост. Задайте клапи на позицията на 15 градуса.

Вторият възстановяването се извършва чрез 10 km. след първата. Също така на 90 градуса наляво. Отново натиснете HDG SEL, и определи курс 219. В подхода към повратната точка, отново натиснете HDG SEL и въздухоплавателното средство ще формират връщане кацането на игрището. Той лети успоредно на лентата. Лентата се намира отляво на самолета. За засаждане е необходимо да се направи още 2 ред. Fly, така че да има 33 км. по протежение на лентата (15 + 15 + 3 Км. дължина лента).

Reset скорост до 170 възела и задайте задкрилките до 25 градуса.

По това време е необходимо, за да освободите шасито. Издърпайте скоростния лост към вас и натиснете надолу. Ще чуете рев. Панелът ще осветява 3 зелена светлина, сигнализиране, че всички открояват и стоеше на ключалките (вж. Фиг. 6).

Подгответе се изпълнява третия завой. За да направите това, натиснете отново HDG SEL и определи курса на 129 градуса. При достигане на точката на 15 км. от пистата, започнете свой ред с натискане на всички едно и също HDG SEL.

Освободете светлините и да ги включите. С тези ключове за режийни панел (фиг. 7). ги натиснете надолу.

Започнете APU (спомагателен енергиен агрегат) На английски език е определен APU - звено спомагателна силова установка. Тя се нуждаеше след засаждане на власт на борда системи, след като спрете двигателите. Следвайте освободи индикатор режим APU (фиг. 7).

Благодаря подход за управление, кацане и контакт с диспечер. Честотата ще бъде разказана. Сложете го по радиото. Информиране на управителя за положението му (борд, който се качи в 3mu обръщане) и да поиска разрешение да кацне. Шансовете са, които влизат в позицията си, той веднага ще го направя. Следвайте третия завой на път 129 от другата страна на бутона на HDG SEL.

Задайте скоростта на 160 възела, както и за постигането на нейните задкрилки в положение 30 градуса.

Сега е решаващ момент. Инсталирайте АВТОМАТИЧНАТА скорост 140. клапи напълно освобождават, на позицията на 40 градуса. Във всеки един момент, да бъдат подготвени, за да изключите автопилота и АВТОМАТИЧНАТА, и да поемат контрола на самолета и отбий.

След като се уверите, че въздухоплавателното средство е в хода на кацане, бутона за изключване на автопилота (фиг. 4). Фактът, че автопилотът е изключен звуков сигнал ще информира досаден Серина и два жълти копчета, осветление на панела. Кликнете тях. По този начин ви информирам, бордовият компютър, който контролира самолета си.

За успешното засаждане, че е необходимо, че въздухоплавателното средство е глисадата. Ръчно управление на въздухоплавателното средство, да се постигне такова положение, както е показано на фигура 8.

Yagi маркери в центъра на скалата, скорост 140, вертикалата не повече от 4 м / сек. Премахване вече може да се види визуално. При нормални климатични условия, ще видите на групата. Когато лошо, се приземи самолета вие нямате шанс. Въпреки това, те и така е почти там.

За пореден път се консултирате с разрешение за кацане. - на борда, така че, на финалния подход, Курс 39, линия 4, отстраняването на 2.5 (да речем, просто трябва да се гледа на), моля потвърдете, разрешение за кацане. След получаването му, да продължи да се изпълнява.

Ако всичко е наред, а след това скоро ще се озовете в привеждането в съответствие на лентата, на надморска височина от около 100 метра. В тази позиция ще се наложи да се вземе решение дали да се продължи за кацане или преминаване на втори кръг. Вторият вариант, обаче, тъй като набор от устройства, няма да бъдат взети под внимание. Така че, седнете.

При достигане на края на лентата трябва да бъде на височината на 15-20 метра, вертикалата не повече от 3m / сек, скоростта на над 145 и под 135 възела. Изключете АВТОМАТИЧНАТА превключване ключа на панела (вж. Фигура 4). От този момент вие имате пълен контрол над самолета.

Използване на управление на стъпката (волан далеч от себе си / себе си), задръжте вертикалната скорост намалява. С помощта на малки и прецизни движения на ролката с волан задвижващи колела, запазвайки по този начин на самолета за кацане разбира се. (Да речем, че няма вятър, или е минимална). ПЕДАЛ Не мърдай! Оплакваш Бети ще разчита на височината на гласа. Затова виж оборудването не е нужно. Съсредоточете се върху високите цени.

Отново продължи. Съжалявам за силата на звука.

Преди да докоснете, ще намали до минимум режим на двигателя, да се малко колело. Това ще даде възможност за погасяване на вертикалната скорост и натиснете лентата внимателно.

След докосване, включете intertseporov лост на "освободен" (Фигура 9) (повдигнете и го издърпайте навън, докато спре), тя ще ви спаси от скачане на групата. Не бързайте да се намали на носа на самолета. Направете го гладко, докато държите иго.

Включване на обратната едновременно повдигане на двата лоста за обръщане на ограничителя и задържи в тази позиция (Фигура 9).

Задръжте в самолета на път педали. Сега те могат и трябва да бъдат управлявани. В този режим, те контролират кормилото и предната волана.

След като скоростта пада до 60 възела, на обратната страна, малко фуражни лостове за управление на двигателя (руда) напред. Обратните лостове ще падне.

Нанесете спирачките чрез натискане на педали върха. В този режим, те се активира спирачките на колелата. Но не и драматично, и в синхрон!

При ниска скорост можете да управлявате сливане с незадължителен ръкохватката, което е в лявата странична стена на кабината в близост до вашите лявото коляно, или педали, както предпочитате.

Доклад на мениджъра на площадката и да слушат инструкциите на пътека за рулиране (RD), можете да оставите на лентата. Най-вероятно, ще бъдат уведомени, че най-близките.

Изключете светлините и я извадете (фиг. 7), (Вземете всички светлини, преместете превключвателя).

Обърнете върху пътека за рулиране и да се премести на разстояние от лентата, движейки се на паркинга. Изпълнете тягата на двигателя сам. Обикновено движение на режим RD двигатели не надвишава 50.

Останете на паркинга, премахване на режима на двигателя. Определете ръчната спирачка (фиг. 9). Включете APU генератор на борда мрежа, чрез натискане на двете превключва надолу. (Фигура 7). Изключете двигателя генератори, натискане и на двата ключа нагоре. Поставете два мотора работят режим към изключено на позиция. Спри и натиснете спирателните вентили на двигателите (фиг. 7 и 10).

Изключете всички горивни помпи, с изключение на крайната левица, която все още подхранва и APU (фигура 10).

Аз Снемете кабината. Намира се на панела на покрива отдясно, превключвател ALTN е настроен на MAN (ръчна) и натиснете ключа в непосредствена близост до отваряне на позиция. Задръжте 5-7 секунди. Пневматичен клапан се отваря и налягането става равен на вътрешния извънбордов. Сега тя ще бъде възможно да се отворят вратите.

След пълно спиране на двигателите, продължете да се евакуират всички, които е на борда.

Като цяло, нещо като това. Тези действия не са ми конкретна препоръка, тъй като наистина трябва да се направи, защото е далеч от стандартна процедура и само отговорът на въпроса ви е по принцип могат да бъдат засадени Boeing 737. Както се случва в живота, вие може да видите тук.

Вярно е, че без обучение, не можеш да направиш нещо подобно. Но ако наистина искате, и нямате нищо против от 5 на 10 хиляди души. Разтрийте. Можете да опитате да направите всичко това в симулатора, под ръководството на инструктори. Как да го направя за всички, ни се казва тук. Как изглежда, може да бъде видяна тук.

Можете меки кацания!