Как да се възстанови компресията на двигателя, без основен ремонт
"Измерване на компресията в двигателя на моя" Москвич "показа, че в двата цилиндъра е два пъти по-ниска. Каква е причината за такива щети и дали е възможно да го премахнете без основен ремонт на двигателя? "Марат Sh
Най-често причината за такъв проблем е повреда на части от групата на цилиндъра (пукнатини в цилиндровия блок, големи неравности по стените на цилиндъра, "поява" на бутални пръстени), главата на двигателя (пукнатини в корпуса, течове уплътнения), прегаряне клапани и техните места, деформация ръководства и т. г.
Сложно "диагноза" могат, с помощта на "мокро" измерването на компресия, при което свещта в цилиндъра през отвора, като се използва спринцовка от 20 см. предварително излее 5 сс. прясно масло на двигателя. Ако след това се преоценяват по налягането се увеличава с 1,5-2,0 атм. причината за проблема - закачка на стените на цилиндъра, износване или "наличие" компресия пръстени в каналите на буталото.
Ако налягането се повишава незначително (от 0.5-1.0 атм.), След това с всички права на ОПН, но налице е неизправност в цилиндровата глава и / или нейните компоненти. Такава диагноза е показателно, когато измерването се извършва при студен двигател.
Ръководител с дефект се отстранява от двигателя и ремонта. Като временна мярка, за да се справят с наранявания CPG използват добавки, които подобряват компресията на двигателя.
"Поява" пръстени (обикновено, причинени от масло коксуване) могат да бъдат елиминирани без демонтиране на двигателя, като се използват други средства за химия. След plugholes в цилиндъра 20-30 минути изсипва добавката за промиване, например, "ANTICARBON". дупки и след това се покрива с чиста кърпа и превъртане на коляновия вал стартер няколко пъти. В този случай, останки от цилиндър масло и реагент се отстраняват.
Трябва да се отбележи, че добавки, като например "ANTICARBON" става в малко количество в двигателя, не се разграждат на качеството на маслото на двигателя, така че не е необходимо да се промени след лечението.
Ако последващата оценка на цилиндъра на компресия в теста се увеличава с 1,5-2,5 атм. следователно, пръстенът успя да "вдигне".
В случай, че налягането все още остава далеч под нормалното, двигателят е предмет на основен ремонт.