Как да се вози на буксир

Принадлежности за тази цел е необходимо едно - "въже". Веднага предупреждават, че металните проводници за теглене трябва да се избягват. Те са здрави и дори ще мине дребни мижитурки "трактор" на тегленото превозно средство. В допълнение, при използване на кабела е много вероятно да навреди на ръцете. И за да се запази металната жица не е удобно - в действителност това може да се търкаля само в "пръстен" залива.

Съвсем друго нещо - найлон или друг синтетичен материал kakogolibo кабел. Той е еластичен, може да се разтегне леко и по този начин се компенсира незначителни смотаняци. Те имаха наранявания на ръцете си, и го поставете на сигурно място, по-лесно да се зареди. Разбира се, че е по-добре, ако краищата на кабела има куки или пръстени по часовник. Освен това, в такива случаи, дебелината не се ограничава до "въже". В краен случай, краищата могат да бъдат просто и вериги, но, за избора при закупуване на кабел, уверете се, за да разбера дали подобна линия ще се проведе в ухото за теглене автомобила. Всъщност, в този случай, ще трябва да вденете око, тъй като са били наполовина построен кабел. Дължината на кабела е предвидено правила на пътя. Но ние се добави към тази следното. По-кратък кабел осигурява безопасно маневриране - това е удобен за града, далеч от гаража и от парковете. Освен това, кабелът е прекалено дълго в град суматохата може да бъде опасно - има някои bustler който може да се провира между "първичен двигател" и тегленото превозно средство. И после сериозни неприятности не могат да бъдат избегнати. От друга страна, по-дългия кабел ще подобри затихване качества на съединителя и по-безопасно при движение по магистралата.

За място на автомобили, теглещи капсите, може би, може да се раздели на две групи. Първият има ухо за теглене както отпред и отзад. Тук, когато се прикачва към мисля, че има нищо - придържам и действайте! Но другата половина - всички "класически Лада" Нива и др имат две линии по всяка броня ... Има нещо, за да си помисля.

На първо място, най-добрите схема конекторите -. "Ляв заден и преден десен" Този метод позволява лесно да се движат на тегленото превозно средство от лявата страна на "трактор". Защо го направи, да ви кажа повече по-късно. Но има и втори. Той е - на базата на вероятността за ангажиране кабел на изпускателната тръба, от лесно под лампата броня мъгла и т.н. В крайна сметка, при включване на въжето би било чудесно да "разходка" в ляво и дясно и може да повреди тези компоненти ...

Ако има една кука, карабина или разделяне пръстен, няма проблем. Между другото, ние хване куката от горе на долу, а не отдолу-нагоре. Това гарантира сигурна задържане в очите на въжето си, когато застой.

Налице е много удобен и надежден начин за бързо се прикрепят и отделят кабела. Започнете примката в очите. Сега, издърпа малко контур "потапяне" в нея въже (вж. Снимка) точно пред очите. Полученото вмъкнете цикъл на всеки отворен ключ (не по-малко от 13x17) и не дърпайте самия кабел - това е един вид запушалка е надеждно закрепени. Чрез теглене края е необходимо да се разхлабят малко кабела в курортно контур и извадете ключа за заключване. Кабелът е след това лесно да се отстрани от окото. Имайте предвид, че това не е много удобно да се използва като ключ стоп колело или желязо в гумите - те могат лесно да се измъкне от примката с отслабването на напрежението на кабела.

ШОФИРАНЕ "Влекачи"

Често възниква въпросът: къде да отида по-трудно, което трябва да бъде по-опитен шофьор - на "първичен двигател" или "на въже"? И там, и там има свои собствени характеристики и сложност, и в двата случая опитен шофьор може да помогне на другите и да коригира действията на грешките си. Но все пак, по наше мнение, по-трудно "на въже".

Ще започнем с по-прости - с контролите на трактора.

Първо отвори напълно стъкло на водача врата - тя трябва да бъде много добре да се чуе какво се случва зад себе си. Факт е, че на тегленото превозно средство може да бъде по-слаб сигнал. И това може да се случи, че шофьорът му от страх че ще започне да крещи нещо.

Не забравяйте да включите къса светлина? Сега - отидете. Но не бързайте - кабела трябва първо да "избере". За да направите това, внимателно освободете съединителя и след това натиснете отново - да се направи колата просто потегли и спря.

Друг "порция", още и още. И очите му, докато гледате кабела през огледалото за обратно виждане (като правило, ако кабелът не е много кратко, може да се види в огледалото на своя край, закрепен към тегленото превозно средство). Сега кабела изпъната, следващата версия на съединителя не предизвиква бурна реакция на колата - той е с неохота получава в ход. Има контакт. Бавно се добавя газ забавяне ускорение на първа предавка някъде до 4000 об / мин. Трансфер превключвател бързо, но съединителя "петна". В крайна сметка, в момента на смяна кабел напрежението отслабва. Сега всички погледи - на пътя, но не забравяйте от време на време да погледне в огледалото.

Преди спиране предварително "включва" стоп-светлина, само с натискане на спирачния педал. И напълно изхвърля аварийно спиране, дори и на тегленото превозно средство мигащи светлини или сигнали! Ако компетентният "пилот" седи в колата тегли, ще се забави и не се налага. Това ще забави вашия автомобил, както и чрез "въже", за да спре и да правите. По този начин кабела и винаги ще бъде здраво. Ако на гърба не е достатъчно опитен шофьор, а след това при вас спиране, може би, се погледнете в огледалото няма да има по-малко от нетърпение. Brake много внимателно, разтягане на процеса. Не забравяйте, че на тегленото превозно средство не е работещ двигател (с редки изключения) и, съответно, бустера спирачка.

И в колата, отвори прозореца, така и през студените улицата, така че това действие е повече от необходимо. В противен случай, в мокра или студено време, чашата много бързо zapoteyut.

Не забравяйте да отключи ключалката на волана, като завъртите ключа за запалване в ключалката. Често можете да намерите ключов междинен, в която все още не е включена на запалването, но колелото се върти вече свободно. След като включите запалването не е необходимо - новите правила не са обрати показва теглени колата, защото той включва "спешна банда", работещи при изключено запалване. По този начин вие се предотврати повреда на компонентите на системата за запалване. Само внимавайте да не случайно завъртете ключа в положение "OFF": може да се заключи на кормилната колона и превозното средство вече няма да се подчиняват на кормилото, а не да бъде в състояние да се върти.

Друга дума на предпазливост, докато го няма. Не забравяйте, че ако вашият автомобил двигателят не работи, усилието върху педала на спирачката и волана ако колата, мощността ще бъде значително по-висока, отколкото тези, на които сте свикнали.

Можете да отидете. Насочваме колата, така че да е позициониран леко наляво по път "трактора" на: трябва да се види пътя напред.

В града, ако системата за смазване на двигателя на всички десни и други недостатъци не "забрани" на завъртане на коляновия вал, по-добре е да се включат най-високата предавка - четвърти или пети, и дръпнете съединителя. Можете просто кратко priotpuskat съединител при превключване към "трактор", когато "въже" спадове. В случай на забавяне "трактор", ще просто трябва да се пусне на съединителя и ако е необходимо внимателно прилага спирачно усилие към "въже" остава напрегната през цялото време, че ще премахне смотаняци, когато последващо стартиране. Сложността на спирачката в такава ситуация, че спирачката трябва да е малко по-активен от "трактора". Компетентен шофьор, както вече споменахме, ще се забави, като задържите "опашка" и "камион". Така че, в действителност, това е по-лесно. Не е необходимо да се координира закъснението на превозното средство според забавяне "трактор". Само че е необходимо да се радваме и да предвижда спиране на място "трактор".

Имайте предвид, че дори и опитен шофьор, който се оказа за първи път зад волана на тегленото превозно средство, може да посети смисъл на объркване и несигурност. Когато теглене трябва да бъде време, когато кола, шофирана от "трактор", започва да се получи до нещо. И на водача, като правило, не може да направи нищо с него - е, не може, и всичко! Така да се каже, неадекватната реакция на колата на шофьора. Такива моменти са два.

Втората точка. Вашият автомобил ще не там, където бихте искали да. Така например, на трактора не се върна там, където искате, но в обратна посока. Преди всичко звучи рога или светлини мигат. Ако под колелата на сух асфалт, натиснете върху спирачката. Следователно можете да спрете и колата си, и "първичен двигател." Но ако се спре "камион" не може да го последва. Не забравяйте, че вашата кола да ви изслуша само в определени граници, които са изложени теглене.

Ако сте страдали по хлъзгав път с препятствие, а след това във всеки случай, не го правят спирачка преди Хюз! Това само ще влоши ситуацията. Signalte, мигащи светлини, силен вик: "Спри!" В отворения прозорец избирате най-безопасно и разумно използване на траекторията на руля, но не блокират колелата!

И още един забележка по отношение на превозните средства с автоматична скоростна кутия. Както е описано в статията "Какво звяра го завие. ". теглене на такива превозни средства е смъртоносна за кутията! След маслената помпа се задвижва директно от коляновия вал, и дори включва някои неутрални планетни зъбни колела с тяхната съединител задвижвана от изходящия вал без лубрикант. Така че най-добре е да транспортира дефектен колата с "автоматично" или с пълно натоварване на камион за теглене, или podtseplen неговите задвижващи колела, че те са повдигнати. Е, ако това не е възможно да теглят колата трябва да бъде "бавно и тъжно" - със скорост от 30-40 км / ч по възможно най-малки разстояния. И, разбира се, от неутрални. В този случай, по-добре да се излива в полето няколко допълнителни литра масло - за "дреболии" смазват дори спрей. След това не забравяйте да премахнете излишъка!

И какво, ако двигателят е "мъртъв" далеч от дома? Трябва да се опитаме да "съживи" го на място, или се опитват да изключите от задвижващи колела или на вала на витлото устройството.