Как да се увеличи картера

LuAZ Един недостатък е ниската си сила. Силни въздействия върху земята не могат да издържат на ламарина само 3 mm с малка дупчица. Той започва да се оправям, като в същото време достига обратно тръба задна защита. За списък стана пълноправен "пазарска". Устойчив на усукване и твърди, че се нуждае от подобрение. Той се изпълнява по следния начин. Заварени към краищата на ламарина защита ъгъл хоризонтален фланец навън, вертикална - надолу. Започнете от предния фланец (който се присъедини към защитата на броня) и отидете на тръба обратно защита директно плискаше отгоре. Ъгли са взети 25 * 25 mm с дебелина 3-4 мм рафтове. Между страничната фланеца и вертикални рафта части може да се образува пукнатини. Те трябва да се стегнат, с помощта trehmillimetrovye метални ленти. Ъгли може да се стартира с извивка, така че стената на тръбопровода не се образува над 80-100 mm. Кутията, която по този начин се получава, достатъчно да издържат тежки удари, и поради задната "пружиниращ" тръба защита връзка с тялото да бъде достатъчно еластична. С изграждането на такава защита картера "sorokovke" има един проблем. В предната част има технологично зачервяване на кожата, който стърчи странично те трябва да се намали. Това няма да се получи "залепване" като крос-мотор измерение на тези приливи ширина равна защита. Необходимо е също така да се отстранят двигател лодка нагрява изпускателната тръба нагревател. Или по него ще трябва да се създаде структура, в която тръбата е под прозореца. Но страничните щитове могат да защитават стомаха обратно, с техния самолет вдигна на хоризонталните ъгли на рафтовете. Когато колата се движи в коловоз на корема, такива щитове са повредени много по-малко. Ръководителите на скрепителни болтове на стандартни табла в такава ситуация просто прекъсва скалите. Между клапите и задната напречна тръба трябва да остави междина от около 30-40 мм. Това предотвратява трамбоване под земята щитове, които ще бъдат отрязани тази тръба. За да се подобри защитата на предната стена, е възможно да се заваряват жлеба под коляното, тъй като той е голям.

За да се избегне изкривяване по време на заваряване и осигури последващи събирането, най-добре е да вземете засилване защитата ъглите, за да се защити възел. Важно е да се провери на пропастта между защита и двигател. Тя трябва да бъде в интервала от 13 до 18 мм. Podrihtovat защита, ако тези стойности, не е изпълнено, можете да използвате чук.

Подсилена защита картера.

Така че е възможно да се увеличи корпуса на защита. Ако по-рано е имало табела с дупчица, сега ние получихме една кутия силен и твърд, което ще скача на гърба на тръба картер на кръстосана защита. Офроуд експлоатация на превозното средство изисква редовно защита изправяне, тъй като тя е изложена при тежки удари на приземния деформация. Привеждането се извършва с чук. Въпреки защита, независимо от факта, че тя се притиска към корпуса, и продължава да го пази, обаче, по-малка е разликата между тях не осигурява достатъчно въздух картера. Това води до проходните отвори поради триене при контакта на корпуса на магнезий. няма да помогне и на венците, установен между защита и картера. Те не само със същата скорост полиран корпус, но и го оставете във фактурата си. Засилено защита не се страхува от и на силни удари на земята. Неговата геометрия се запазва. Не се изисква изправяне.

Изправянето на защита на персонала

Укрепване трябва да се прави само за защита на правилната геометрия. то Изравнете след усилване ще бъде изключително трудно. Ако възглавница предните крака на силовата установка са в добро състояние, пропастта между защитата и двигателят трябва да е около 15 мм. Когато увисване опори и крос на практика лежи на скобата на каросерия подкрепя празнина ще бъде около 8-10 мм. Изпълнение не е предмет на деформации на пропастта между корпуса и в района на защитата на заден ръб. Ето защо, за сравнение следва да се остави в нея. Защита деформира в повечето случаи, както следва: - огъване възниква "чрез" в средната част и деформацията на задната тръба. Последно оставя долната секция назад, докато завива на "коритото". С такава празнина деформация характер отива е особено силна между предния край на корпуса и защитени. Ако подравняването чрез огъване на листа за производство на защита в обратната деформация, дори и в изправи държавна защита едва ли подходящ за монтажните отвори. с изключение на подравняване е необходимо да се поправи "рога" задната тръба, или по-скоро тяхната ъглова позиция. "Рог" ще удължи чрез избор на подходящ диаметър на тръбата. След това се изправи на лист за защита и се обърнат за определяне по отношение на коритото на задната тръба. В този случай, тръбата ще действа като лост. Това е, когато подравняването по този начин всички контролни точки - задна долна равнина, на предния ръб на картера и макара фен - получи оптимално еднакво празнина. В допълнение, на срещата, както и всички монтажни отвори.

Дървен материал от технологичната вълна

Ширината на стандарта за защита е почти равна на широчината на двигателя на своя технологични приливи картера. Следователно, за да се премахне възможността за "залепване" на приливите подобрени защита, те трябва да се намали. Необходимо е само да намали предната част, но само половината от ширината им.

Предишна защита на пълно работно време

Необходимо е да се отстранят страничните панели и за проверка на геометрията на защитата, както е описано по-горе.

Използвайте ъгъл стомана, ширината на която е фланец 25 мм и повече. Нека отзад напред стартера на тръбата фланец защита намесва директно. Направете го и не е необходимо. "Чрез" на защита ще имат необходимата здравина и твърдост, ако височината на фланец връща 60 мм. Също така, ако между двигателя и ракетата е тясна празнина, това ще бъде доста трудно да се измъкнем от него нищо, е спаднал по време на ремонт.

Пропил в фланец

За усилвател горния рафт да се държат за предния фланец на защита ще трябва да се направи фланец пропил, както е показано на фигурата.

Направи втори усилвател

Вторият усилвател веригата е на първо противоположна посока.

След заварени усилватели трябва заварка между фланците връща лист тях и образува защитна лумена дебелина от 2,5 до 3 mm. Това ще се получи по-твърда кутия. На предните точките на закрепване към защитата на бронята трябва да е малък марж. Той е необходим, тъй като може да "Float" защитата на геометрията по време на заваряване. Друго изпълнение - podvarit задната защита рафт тръба усилвател сондата след монтаж. Преди това, можете да настроите ъгловото положение на тръбата.

Засилено защита на дясната страна, както следва.

Странични панели, използвани са същите, както са.