Как да се справим с кладенци и шахти по пътя

(Как да се справим с тях)

I.Sh .: Добър вечер. На микрофона Иван Shilko. И, както винаги по това време, ние събираме на Комитета на шофиране. В студиото, председателят на защитата на правата на автомобилистите Джордж Бъдин комитет.

Г. Бъдин: Добър вечер, дами и господа.

И. Ш.: И шофьорът Евгений Veys.

E. V:. Hi.

И. Ш.: Както знаете, нашият път, в който ние трябва да пътуват, оставя много да се желае: на ями, дупки, отворени люковете. Това е само за това днес и ще поговорим. Има ли някакви норми, които определят тук като по пътя трябва да изглежда това, което трябва да бъде?

И. Ш.: И какво казва тя?

Г. Бъдин: Какъв е максималният допустим размер на дупки и пропадания ями, или неравности, а напротив, не трябва да надвишава дължината на 15 см в широчина 60 см и дълбочина 5 см Ако поне един от тези размери надхвърля, това е вече яма ... усвояване или неравности по пътя се разглежда не е подходящо за гости и трябва да бъде прекратено. Люкове ревизионни шахти трябва да действат или да са в неизпълнение на покритието е не повече от 2 см. Bits трамвайни релси и не се отклоняват с повече от 2 см. А лек тези недостатъци, т.е. трамвайна релса, люкове, шахти, трябва да се извършват в рамките на един ден не повече от времето на откриване.

И. Ш.: Това е за тези нередности, които са извън определените граници?

Г. Бъдин: Това е за кориците железопътни и шахти. В допълнение, повредени капаци и решетки трябва незабавно да се защитени и определени от съответните пътни знаци.

И. Ш.: Това е поставена в тях някои заготовки?

Г. Бъдин: Както обикновено е случаят. Те трябва да се сменя в рамките на не повече от три часа. Още, за да каже, че често, пътните знаци са повредени, не е от значение при кладенците, не са, но, въпреки това, гост е посочено друго. Така че тези признаци, тяхната подмяна или ремонт, е необходимо да се упражнява в рамките на един ден на откриването. приоритет Признаци: на главен път, второстепенен път - не повече от един ден.

J. W: Кой трябва да гледате за тези - за състоянието на пътищата.? подобряване на услугата?

Г. Бъдин: И така, Джон, да вървим по малко по-различен начин. Нека поговорим за какво да се прави на водача. както ти каза, ако той не е бил достатъчно късмет, за да лети в отворения люк или дупка.

Г. Бъдин: На ​​първо място, ако водачът излетя към отворения люк или в дупка, размер на отвора не трябва да отговарят на държавните стандарти - да превишава тези размери, за които ви говорих. По дължината на 15 см. Ширина 60 cm., И дълбочина 5 см. Трябва да бъдат разбити на поне едно от тези измерения.

И. Ш.: И ако размерите на ямата са идентични, а именно, попадат в този обхват, от самия водач е виновен?

Г. Бъдин: Ако размерът на отвора е по-малко, се счита, че пътят отговарят на необходимата спецификация ГОСТ. Ако водачът е бил в една яма, а колата е била повредена, тя се счита за един обикновен пътен инцидент. А действията на водача трябва да са същите, както е описано в правилата на пътя, когато водачът получава в автомобилна катастрофа. Тук са, Eugene, вие какво направихте след колата си е повреден?

Е.. Аз веднага се обади на област отдел на КАТ ...

Г. Бъдин: Аз Спри, сте отседнали дясната остана в кладенеца?

Е.. Не, аз трябваше да изляза от него.

Г. Бъдин: Оставихме и спря по средата на пътя и потегли малко встрани?

Е.. Не, веднага след като забелязах, че колата ми е бил повреден в резултат на удар от люка на покрива през разходомера спря, което означава, че е добре, мисля.

Г. Бъдин: Да, ние се спря и се обади.

E. V:. Полицейското управление на пътния трафик.

Г. Бъдин: Какво да отговоря?

Г. Бъдин: Значи сте направили схемата и да дойде?

Д. Да, дойде, но по-късно научих, че е необходимо да се въвеждат в място повече и организация, обслужващи този участък от пътя.

Г. Бъдин: Значи, това е, което каза, обяснявайки, къде?

Г. Бъдин: Но в началото, когато за първи път се нарича в районния отдел на КАТ, не казва нищо за това?

Г. Бъдин: Ти просто обяснено, беше кладенец - графики и дойде при нас?

Г. Бъдин: Когато пристигнах, ти каза: "Иди, ходи, защото не са били поканени."

Е.. Не, те не казват: "Иди, ходи", те бяха помолени да се обясни ясно, че причината за инцидента е по моя вина, че се държах небрежно по пътя, и, като цяло, по своя собствена вина е повредена кола.

Г. Бъдин: Това се изисква от вас, за да ви пиша в този момент си помисли за врани?

Е.. Огледа, а не на пътя.

Г. Бъдин: И причината за инцидента е моята собствена небрежност?

Е:. В нещо подобно. И категорично отказа да се регистрира, без такива думи тук.

И. Ш.: Е, дори ако злоба не е помолен да напише. Какво по-точно е призовал люка. И предаде.

Г. Бъдин: Спомняте ли си имената на инспекторите, които се направени?

Е.. Не, аз не си спомням.

Г. Бъдин: Добре. И колко време отнема да проектирате?

Е.. Около пет часа, и това е за това време от порядъка на четири инспектори са издали, по мое мнение, три произшествия.

Г. Бъдин: Три пътнотранспортни произшествия ...

Г. Бъдин: С други думи, те просто отказва да приеме това твърдение като не пиша необходимите думи, за да ги?

Г-н Б: Тръбата също отказал да вземе?

Г-н Б: В края на краищата, вие настоя да му?

Д. Q:. Разбирам, че мито се обади на началника на отдел. Той не е бил по това време по време на работа, тъй като тя е около девет часа вечерта, по мое мнение, а през това време съм бил в състояние да се регистрирате, и люка бях 02:30.

Г. Бъдин: Това е седем, а не пет.

Е.. Е, на КАТ, които прекарах пет часа.

Г. Бъдин: Това е инспектор на мито успя да стигне до началник на отдел и той даде знак "Добре, да го вземе от арогантен изявление."

Е.. Както аз го разбирам, да.

Г. Бъдин: В противен случай това е много трудно. По този начин, и в резултат на изявлението сте взели?

Е.. Да, ние приет. Получих сертификат от нараняване.

Г. Бъдин: Така че, да продължи действията си?

И. Ш.: Какво не е наред с този сертификат след това?

Д. Q:. Доколкото знаех, че ако е имало акт на инспекция на мястото на обслужващата организация, тогава ние ще трябва да се съди за възстановяване на щети, получени колата ми.

Г. Бъдин: Тя ви обясни кой?

И. Ш.: Това означава, че в този случай е задължително да се обадите на членовете на тази организация услуга?

Г. Бъдин: Така че, и, като резултат, който сте получили документите за регистрация на инцидент, а сега те се съхраняват в дома си архив, а след това ще покаже на внуците и кажете как прекарал пет часа в полицията?

E. .. Да, те са били потърсени.

Г. Бъдин: И това инспектор тогава ще се оплаче някъде?

Е.. Е, всъщност има такова желание. Може би с ваша помощ.

Е.. Да, вероятно просто да се отрече.

С тези свидетели по-добре заедно, за да начертае и да ги помолите да подпише тази схема. В схемата, е важно да се уточни размера на дупката, в която се приземи. И разстоянието, което е от края на тази дупка, от бордюра на пътя. По принцип, това е достатъчно добър да се уточни в предната част на къщата, в предната част на павилиона, както и възможно най-близо до изравнителен яма пътя. Най-съвършена, ако бихте направили с камера, а вие да направите снимка, че дупката, грубо, че можете да видите неговия размер, сложи там някакъв предмет, например по-лека, а дори и по-добре с повелите на котировки.

Г. Бъдин: От разстояние, за да се види как ямата географски обвързани с каквито и да било дом, пресичане, павилиони, и така нататък. След това тези материали трябва да отидете в КАТ. В КАТ в обясненията, че е важно да пиша по такъв начин, че да е ясно, че водачът не е имал техническата възможност да се избегне сблъсък с яма. Или ямата е бил в една локва, която е цялата покрита с вода, а водачът не е могъл да я види. По този начин, на водача се движи със скорост от 20 км / ч за пит локвата може да падне, да се повреди, или в предната част на водача шофиране някакви големи превозни средства, като тролей, който пропусна ямата между колелата и на водача е в капан потоци от двете страни и не е в състояние да се отвърне от рова и аварийно спиране не е възможно да се избегне сблъсък. Защото в противен случай в правилата на пътя има и клауза 10.1, според която водачът трябва да управлява превозно средство със скорост за избягване на пътно-транспортно произшествие, но с риска от поява на която тя е в състояние да открива, тя трябва да се вземат мерки за намаляване на скоростта до пълно спиране.

Така че е "в състояние да открие" - просто трябва да получите обяснение, беше ясно, че водачът не е могъл да открие препятствието и намаляване на скоростта в добро време. И когато го намерих, намаляването на скоростта - аварийно спиране - не му позволява да се избегне, попадащи в ямата.

И. Ш.: Това все още е на представителите на туристически организации, които да доведат до сцената, не е необходимо?

Г. Бъдин: Аз не знам на всяка регулация, всички изисквания на закона, така че когато тя е била посетена от представители на пътни услуги или там, експлоатиращата организация на кладенци, трамвайни релси и други подобни.

И. Ш.: Това означава, че в случай на Юджийн, тя е любители на полицията?

Г. Бъдин: Или това беше гнусно провокация от инспектора на работа, или поне така той каза, поради нейната правна неграмотност. Без да се прави чест нито първата, нито втората делото. Обяснението трябва да бъде написана свидетел, който сте записали предварително на мястото на произшествието. Например, тя е точно същите стъпки, които са необходими за производството на водача и в обичайния пътно произшествие. Ако инспекторът ще откаже да приеме обяснението, ако това ще забави изпълнението на злополука, ако дизайнът ще продължи повече от един час, трябва да използвате препоръката на полковник Анисимова и се отнасят до командира на взвода или началник на КАТ отдел, или се обадете на обслужване на клиентите собствената си безопасност, планините. Пътна полиция регион. КАТ. Така че, след като сте приели инцидент в движение, трябва да се определи: какво път или оперативна служба, отговорна за състоянието на пътната отсечка. или шахтата.

И. Ш.: И когато това може да се направи?

Или ние сме съгласни по мирен начин, а днес утре ме щетите се компенсира, или голямата част от него, или да отида до официалния другото, което е, ние правим оценка на щетите, а вие все още трябва да плати за оценка на щетите, се позовавам на исковата молба в съда и ти плащат за правна помощ в допълнение към това увреждане, дори пет или десет рубли, които ще бъдат изложени на адвокат, който е към вас е защо? ".

Ако повредата е лека, добре, там, перфорирани или огънат колело диск колело и така нататък, които се изчислява, да речем, десет хиляди рубли, че е възможно, че мениджърите на път за услуги ще се срещнат на водача и, в този случай, ще бъде възможно да се споразумеят.

Е.. И в този случай фактът, че уреждането на този въпрос?

Г. Бъдин: Мисля, че може би някои разписка, не знам. Както можете да си представите, методът не е напълно законно и не е напълно законно и легитимно метод - това само за да разберете, че услугата път, определен към момента на оценката, поканете път телеграма мениджър обслужване в продължение на три дни, с оценка, последвано от изчисляване и оценка на щети но след това отново, можете да се свържете с услугата път, с досъдебното иск. И казват: "Ето, Аз ще плащат за съдебни искове такива щети, а аз от теб изостава, или да навреди на плюс, което трябва да плащат повече, и съдебни такси, държавна дълг, както и съдебни разноски."

Дава за период от три до пет дни, а ако не се движения с ръката не е услугата път, за да подаде молба до окръжния съд по местонахождението на услугата път. Ако повредата е по-малко от 50 хиляди, тогава не е необходимо да прилага до Окръжния съд и съдия.

И. Ш.: И ако се лети в дупката достатъчно далеч, че е възможно да сезира съд, по-близо до мястото на пребиваване на собственика на колата?

Г. Бъдин: Не, в никакъв случай, исковата молба се сервира на място на ответника. Друго нещо е, че други проблеми да възникнат, ако вие сте на път Серов Нижни Тагил имам тази травма, и себе си от Екатеринбург, ти и свидетелите установено, че е трудно, и след като тя е фиксирана, се свързват специфично с място за някои километър мнения също ще бъде трудно. В случай на града, всичко е много по-лесно. Ето, това е може би всичко, което исках да кажа, драйверите, в случай на повреда на драйвери от бокса.

Въпреки това, обезщетение за вреди от падане в ямата - това е някакъв вид авария. Тя е много по за предпочитане пред това, че водачите, извършващи профилактика на ремонтни работи по пътя. Не е тайна, че нашите пътища влизат в такова състояние на фронтовата линия през пролетта, добре, аз ще бъда там, от чисто човешки подбуди ще даде една седмица на чисто ремонт ями.

И. Ш.: Поне според пресслужбата на подобряването на града, закърпване вече е започнала.

J. W:. Но някой ги нарушава?

Г. Бъдин: те се разпръснаха, че пътната служба, която е да се поддържа пътя в добро състояние. И ако този път не се поддържа в добро състояние, ако има, да речем, капак или капак или релси трамвайни не са съгласувани по отношение на пътната настилка през деня, или ямата не са вградени в рамките на три дни, това е нарушение на изискванията на гостите, така че пътят не се поддържа безопасно състояние. И полицията инспектор на движението е длъжен да наложи глоба на ръководителя на службата по пътищата в размер на две до три хиляди рубли, а глоба главата на обслужващ път, ще трябва да плащат от джоба си. В допълнение, на глобата, наложена на самия път услугата, но това не е толкова интересно.

И. Ш.: След това, мисля, ръководителят на Пътна служба ще трябва да ходи сам по този път и да се забавляват всички дупки, а след това ще се появи на работниците?

Г. Бъдин: Мисля, че ще спре всякакви твърдения за това, което ние не разполагат с пари, ние нямаме материалите, ние нямаме средства, работници, транспортно оборудване и други подобни. Всичко ще бъде спрян своевременно. Това са стъпките, които са наречени "Проект" Пътя на гости ", а третата година, опитвайки се да я извърши.

И така, какво трябва да се направи на водача? Виждайки тази яма, което нарушава размерите на дължина повече от 15 см. В ширина повече от 60 см. И дълбочина 5 см. Zafotografirovat нужда от него или, или да диаграма. И да напише декларация до областния КАТ на местоположението на ямите следните типове съдържание: "Ръководител на Киров Районното полицейско управление на КАТ да има нещо на определена област на определена дата. Изявление. Тогава една дупка е бил открит от мен, че за там три или десет дни, не се запечата. Моля, вземете мерки за привеждане на административната отговорност на управление на автомобилния сервиз, който трябва да поддържа пътя. "

И. Ш.: В добро състояние.

И. Ш.: Това означава, че може да печата купчина приложения, поставени в жабката и да се нападат кръг около града.

Г. Бъдин: Да. И тогава, като отбелязва, всички тези дупки, всички от тези отчети, изпратени с препоръчано писмо по пощата, или да ги приведат в КАТ и страна по тях, може да получи отпечатък върху втория екземпляр. Ако преди три години, когато започнахме да подават такива декларации, ни казаха, че тук, за ремонт на пътя няма пари, и тя се предоставя само на три години, а след това, в крайна сметка, около 80% от кладенците, които бяха заведени отчети са закърпени. И в следващите две години, по мое мнение, и работата на пътните служби стане по-добре, и от изявленията на реакцията беше по-бърз и по-важно.

И. Ш.: Бих искал също да се отбележи, че преди няколко години за всички ями по пътя обикновено се чака лятото и топлина и дори тогава нещо започна да прави. Тя все още е, сняг тогава наистина не слезе, а това е някак си заспивам.

И. Ш.: Така че, нека да довърша тази среща днес. Студиото е бил председател на защитата на правата на автомобилистите Джордж Бъдин комитет.

Г. Бъдин: Довиждане.

И. Ш. И шофьорът, чиято кола е била повредена при въвеждане на люка Евгений Veys.

Е.. Довиждане.

И. Ш.: Ами, аз, Иван Shilko. Всичко най-хубаво и успех на път.

ВНИМАНИЕ В момента, в който прочетох статия в закона да се промени.