Как да се съберат и да се създаде велосипеда у дома - част 2, foxsale

Регулиране и настройка на спирачната система

Важно е да се разбере работата на спирачната система на велосипеда си. Неправилно инсталиране и настройка на спирачната система може да доведе до загуба на контрол. Велосипеди могат да бъдат снабдени с различни видове спирачни системи: конзолата, vibreechnaya, диск. Конзолни и vibreechnaya системи се различават по външен вид, относно ефективността на системата, дължината на рамката на спирачката, но имат един и същ принцип. Натискането на спирачния лост на дръжката, спирачни кабелни се движи в посока нагоре и привлечени един към друг с рамката на спирачката са прикрепени към подложките, и тези, на свой ред, джантата се пресоват. В този случай, колелото спре въртенето му, а мотора продължава да се движи по инерция, когато възникнали търкания между гумата и земята, спира мотора. Когато отпуснете лоста на спирачките, кабелът се понижава надолу заедно с дозиране балансиращи поради спирачни пружини, монтирани в рамки, съответно на накладки и джантата се освобождава могат по-свободно се въртят. Дисковите спирачки имат значителни различия. По-долу е подробно описание на vibreechnoy настройки kantelevernoy и дискови спирачки. Преди да конфигурирате, трябва да определите външния вид какво спирачките си и следвайте подходящите елементи за нея.

Kantelevernaya спирачна система

1. Разхлабете спирачните накладки, така че те да могат да се движат, но не излизаш с помощта на шестограмен ключ 5 mm (фиг. 36)

2. Squeeze една от подложките до ръба, така че равнината на подложките е строго успоредно на равнината на ръба и е 1 мм под гумата (Фигура 37) 3. затягане, но не много. 4. Вторият спирачка подложка определя строго симетрична първо и също забавя, но не и със закъснение. 5. След като зададете на подложката - натиснете съответния спирачния лост и го отпуснете, подложки трябва да се движат далеч от ръба на еднакво разстояние (1-1,5 мм). 6. Как мога да Затегнете спирачните накладки. 7. Направете същото с останалата двойка спирачки. 8. Правилно коригирани накладки трябва да изглежда, както е показано на фигурата, и разликата между подложката и ръба трябва да бъде приблизително 1-2 mm. (Фиг. 38).

9. kantelevernye Някои системи са оборудвани с болт, който може да се регулира силата на пружината на напрежение монтиран вътре рамката на спирачка и спирачката като следствие от симетрията на рамката. Спирачката се регулира, ако е необходимо, както е показано на фиг. 39

10. Преди пътуването, доколкото е възможно, натиснете върху спирачката се справят 10 пъти и се уверете, че спирачната система работи (фиг. 40)

11. Ако натиснете спирачния лост на дръжката идва на кормилото, ще трябва да изтегли жилото на спирачката. За да направите това, разхлабете напрежението на болт въже, която се намира в горната част на рамката на спирачката, клещи, за да дръпне въжето назад и се поправи възможно най-много 5 милиметра наличния ключ или ключ десет милиметра. 12. Също така е възможно да се регулира напрежението на кабела чрез завъртане в обратна посока на часовниковата стрелка или завинтване регулиране напрежението на болта въже (фиг. 41). 13. За да се намали разстоянието между спирачните накладки и ръба Развийте обратно на часовниковата стрелка регулиращия винт с желаната дължина и да го фиксира с гайка ключалка. 14. За да се увеличи разстоянието между спирачните накладки и джантата е необходимо да се винт в посока на часовниковата стрелка регулиращия винт с желаната дължина и да го фиксира с гайка ключалка.

Vibreechnaya спирачки

1. Разхлабете спирачните накладки, така че те биха могли да се движат, но не излизаш с 5mm шестнадесетичен ключ или 10 мм гаечен ключ (фиг. 42). 2. Обърнете една от подложките до ръба, така че равнината на подложките е строго успоредно на равнината на ръба и е 1 мм под гумата (фиг. 42).

3. Как мога да Затегнете на накладките. 4. Вторият накладките избран строго симетрична първата и забавено. 5. Освободете кабел фиксиращия болт, който се намира в горната част на рамката на спирачката с гаечен ключ Алън. 6. Затегнете кабела спирачния докато между обувките и джантата не е равно на разстоянието от 1 мм. това Secure чрез затягане на фиксиращия болт въжето (фиг. 43).

7. Направете същото с останалата двойка спирачки. 8. Правилно коригирани накладки трябва да изглеждат както е показано на фигурата, и разликата между подложката и ръба трябва да бъде приблизително 1-2 mm (виж фиг. 44).

9. В спирачната система има помощни болтове А и В, които регулират позицията на спирачния рамка (симетрия) спрямо ръба (фиг. 45) 10. За да се регулира симетрията на накладките спрямо ръба е необходимо за затягане или разхлабване напрежение за регулиране на пружината болтове Използвайте отверка (на някои модели на тези спирачни болтове, направени от два мм гаечен ключ) (фиг. 45)

11. Например, една от рамките се притиска по-близо до ръба от другия и изглежда това, както е показано на фиг. 46.

12. След това е необходимо да се притеснявам в (по часовниковата стрелка) на винт от четвърт оборот и разхлабете (обратно на часовниковата стрелка) болт през същото тримесечие на свой ред, толкова дълго, колкото симетрията е възстановена. 13. Ако една от лошите рамки тръгва от ръба, премахване на болтовете за закрепване на рамката за монтиране щифтове, разположени върху щепсела на спирачката. 14. Извадете въжето. 15. Премахване на рамката спирачка. 16. Вземете файл и да премахнете боята с щифт на спирачката. 17. Почистете всяко стружки и смазване на спирачката пинов литоложките. 18. Поставете рамката спирачка, така че пролетта е в средната дупка. 19. Затегнете болта на клавиша спирачка рамка 5мм Алън. 20. Поставете кабела. 21. Регулиране на подложката, както е показано на фиг. 48.

22. Ако натиснете спирачния лост на дръжката въпрос за управление, тогава ще трябва да дръпне жилото на спирачката. За да направите това, разхлабете напрежението на болт въже, която се намира в горната част на рамката на спирачката, клещи, дръпнете въжето отново и го оправи, колкото е възможно с гаечен ключ. 23. Също така е възможно да се регулира напрежението на кабела чрез завъртане обратно на часовниковата стрелка или по часовниковата стрелка завинтване винт за настройка кабел напрежение. Той се намира в дръжката на спирачката на мястото, където жилото на спирачката влиза спирачния лост. Дължината му е ограничен. (Фиг. 50) 24. За да се намали разстоянието между спирачните накладки и ръба Развийте обратно на часовниковата стрелка регулиращия винт с желаната дължина и да го фиксира с гайка ключалка. 25. За да се увеличи разстоянието между накладките и джантата е необходимо да се притеснявам в посока на часовниковата стрелка регулиращия винт с желаната дължина и го фиксирайте с гайка за заключване.

дискови спирачки

1. Ако следвате инструкциите за регулиране на спирачния диск, настройката не взема много. 2. Проверете дали инсталираната дискова спирачка на местата си: тя трябва да бъде между вилката и колелото от лявата страна. При инсталиране на задвижващото колело трябва да бъде разположен точно в средата между двете накладки. 3. Разстоянието между диска и накладките трябва да е равно от двете страни, и не трябва да надвишава 0.4 mm; ако разстоянието е над 0.4 mm, разхлабване на Allen подвижен спирачка подложка (Фиг. 51). Тогава регулиране ролка за регулиране на разстоянието между диска и обувката фиксираната спирачка (А)

4. Ако не може да създаде желаното разстояние, за обръщане на регулиращия колело 3-4 оборота на часовниковата стрелка и се разхлабва прът болт спирачка кабел (Фигура 52) и след това затягане на кабел от около 1.5 mm и сигурно. След това регулиране ролка да проявяват желаната разстоянието между диска и стационарната спирачната челюст. Привеждане на движимо блок за управление на същото разстояние (по-малко от 0.4 mm) 5. Повдигнете колелцето и, в същото време, за да се види дали накладките не се допират спирачния диск. Ако боли, е необходимо да се повтаря конфигурацията (стр. 3) леко да се увеличи разстоянието между спирачните дискове и накладки. 6. Натиснете спирачния лост 2-3 пъти, за да се увери, че спирачката за захващане подложки с достатъчно диск; Ако не е, направете справка с настройките (стр. 4).

Контрол и конфигурация на скорости

На своя мотор, монтиран на системата звезди с различни диаметри, които са свързани в една система със скорост на веригата. На определено съотношение на звездите има определен момент. За да се определят тези отношения, мотоциклети, монтиран разпределителния вал, както и за удобство и комфорт на големи копчета за смяна (за превключване) са получени от волана. Чрез напрежение или отслабване на ключа кабелна мрежа за високоскоростни влакове се обръща по-специално звезда. Хората често питат: "Защо толкова много скорости?" Цените трябва да се увеличи въртящия момент и да се запази същото ритъма на движение на краката. Опазване на същия крак на ритъм е необходимо, за да се избегне претоварване при шофиране краката и тялото като цяло. Който и модел или клас не е превключите на принципа на работа на всички ключове е един и същ, а ние ще се опитаме да обясним възможно най-ясно, как да го конфигурирате. Има два вида на ключове: 1. Дискретна - позиция (с едно кликване на конзолата съответства на преминаването позиции), тя е по-сложна и скъпа; 2. не са дискретни Най - гладка (т.е. превключването се извършва плавно, без да се придържа към показанията на индикатора на контролния лост), той е най-просто и евтино и не изискват често коригиране.

Регулиране и настройка на предния дерайльор

1. Ако сте изпълнили стъпките подхване, а след това се коригира предния дерайльор не достига по всяко затруднение. 2. Проверете функционирането на ключа, ако се вгледате в него от по-горе, е строго паралелна система от звезди (фиг. 53)

3. Също така проверете. За да превключите на разстоянието между лентата и голямото зъбно колело, не повече от 1 mm и не е по-малко от 3 мм. (Фиг. 54).

4. Завийте наляво (1; 2; 3), най-малката скорост контрол стик (1) след това ръчно perekin'te веригата на най-малкото зъбно колело. 5. Уверете се, че кабелът, който е отговорен за превключване на предния дерайльор, не забавя това, когато той увисва - я затегнете. (Фиг. 55)

6. върху ключа инсталиран ограничителни болтове, които са отговорни за ограничаване на превключвателя за пътуване на малки и големи звезди. Болтът с ограничител с надпис "H" е отговорен за висока скорост (най-звезда) и болт маркирани «L» отговорен за ниска скорост (ниска звезда). Ограничителни болтове се използват за верига не падне или във външния, а не от вътрешната страна на звездата и могат свободно да се движат с всички звезди. 7. Повдигнете мотора и бавно педала докато включвате контролния лост към втората скорост, веригата трябва да се премести в средната звезда. Ако това не стане, тогава развийте винта на скобата е отговорен за дърпане на кабела към предния дерайльор, докато веригата не се движи със средната звезда. (Фиг. 57 или 58, в зависимост от модела състояние на включване на мотора).

8. Повдигнете велосипед педал бавно и едновременно включване на контролния лост назад към първата скорост, веригата трябва да отиде до малкия звездата. Ако това не стане, тогава завийте на часовниковата стрелка винтови скобата, която отговаря за дърпане на кабела към предния дерайльор, до момента, докато веригата се връща към малката звезда. 9. Необходимо е да се постигне такъв силовият кабел, за да преминете лесно да превключвате двете нагоре и надолу. 10. Вдигнете мотора и бавно педала докато включвате контролния лост в една позиция 1-2-3 и 3-2-1 всички скорост трябва да работи.

Настройка и пуск в подкрепа (заден дерайльор)

1. Ако сте изпълнили стъпките подхване, а след това се коригира шублер няма да има затруднения. 2. Проверете дали превключвателят е огъната. За да направите това, нулиране на веригата на задното колело касетата на малкото зъбно колело и лоста за превключване, за да преминете на най-големия дигитален позиция (6 ако 18skorostnaya модел 7, ако имате модел с 21-скорост; 9, ако имате модел 27-степенна). 3. Обърнете добър поглед към задната част на шублера. Въображаема линия шублер ролки трябва да съвпадат и да е успоредна на малка звезда ключа. Премахване 1 въртене ограничаване щифт белязан "H". 4. Ако не е, тогава ще трябва внимателно да се огъват на ключа, така че една въображаема линия, беше паралелно. (Фигура 59.)

контрол пръчка 5. Превключвател (1-2-3-4-5-6-7) с най-висок пренос, например (7) на по-ниска, например, (6) (фиг. 60). - Ако веригата не се движи по-ниска предавка (6) и завъртете колелото за регулиране на кабела, за да увеличи напрежението (1) обратно на часовниковата стрелка; - ако веригата скача незабавно предаване (5), намаляване на напрежението (2) по часовниковата стрелка.