А просто схема на електронна схема за запалване, авто - занаяти за автомобили с ръцете си
Общоизвестно е, че запалването на горивото в двигателите с вътрешно горене се дължи на искрата от свещта, която може да достигне напрежение 20 кВ (когато свещта е в отлично функционално състояние).
На някои двигатели, за да завърши работата си понякога изисква енергия много повече, отколкото те могат да дадат 20 кV. За да решите този проблем и да се създаде специална система за електронно запалване. В българските местни превозни средства, нормалната система за запалване. Но всички те имат много голям недостатък.
Когато колата стои празен ход в прекъсвача, както и между контактите iemnno появи дъга, която поглъща по-голямата част от енергията. При достатъчно високи скорости вторичното напрежение на бобината е намалена поради отскока на контактите. В резултат това води до лошо натрупване на енергия за свещ, която. Защото от това, което е значително намалена ефективност на двигателя на автомобила, увеличава СО2 на силата на звука на изпускателната уредба, горивото е почти изчерпани, коли prozhiraet гориво просто погрешно.
Големият недостатък на старите системи за запалване е износване на скоростта контакт прекъсвач. На обратната страна на монетата е, че тези системи с множество стачка механичен дозатор, той също се нарича "таймер" ОМ, простота, която се предоставя от 2-термин функция механизъм дистрибутор.
За да се повиши вторичното напрежение, което се генерира от такава система, е възможно с помощта на устройства, базирани на полупроводници, които ще служат като клавишите за управление. Те ще прекъсне тока в първичната намотка на бобината. Като такива ключови транзистори, използвани днес, които генерират токове до десет ампера без никакви повреди и искри. Има случаи, изградени на базата на тиристорите, но поради своята нестабилност, широко използване, те не са намерили.
Единият вариант модернизация BSZ - промяна в системата за контакт-транзистор запалване (KTSZ).
Диаграмата показва KTSZ на устройството.
Това устройство генерира искра с достатъчно дълъг период от време. И така, това горене става оптимално. Съгласно схемата, можете да направите, че системата е базирана на т.нар Шмит спусъка. Той се сглобява от транзистори V1 и V2, V3 усилвател, V4 и V5 ключ. Тук ключовите действа като превключвател на захранване на намотката на бобината.
Спусъкът за генериране на импулси с достатъчно широк спад и фронта на затваряне на контактите прекъсвач. В резултат на това първата намотка, увеличава скоростта на изключване на тока, което от своя страна значително увеличава амплитудата на напрежението на вторичната намотка.
Това увеличава шансовете за поява на по-мощна искра, която подобрява започне разхода на гориво и общата оценка.
В събранието са били използвани:
• транзистори VI, V2, V3 - KT312B, V4 - KT608, V5 - KT809A, C4106.
• кондензатор - С2 (400 волта)
• B115 намотка.