Как да се ремонтира дъното на колата
Ремонт на шасито
Всеки проблем, който трябва да спре, преди неговото начало. Ето защо, ние трябва да извършва периодични поддръжка на дъното. А интервал обслужване ще зависи от специфичните експлоатационни условия за превозните средства. Работата по поддръжката намалява вероятността, че са образувани на дъното на пропуските, които след това трябва да се направи пластир.
Превенция започва с почистване на дъното на корозия и замърсяване. Превозното средство монтиран върху скарата или osmotrovyh канавката и използването корозия преобразувател (на всеки разтворител или WD40) и се пречиства чрез шлифоване на дъното на мръсотия, че вкоренено него. След това е необходимо да се прилагат мастика като защитно покритие. Но преди прилагане мастика е необходимо да се подготви, разбърква се добре, и в някои случаи, и се разрежда с ксилол или терпентин. Поставете смола в няколко слоя с помощта на пистолет или четка. Това качество на покритие, трябва да се прилага най-малко три слоя на мастика. Всеки слой се суши преди 8 часа, и се наблюдава температурен диапазон от не по-малко от 15 градуса и не повече от 25 градуса. Последният слой се изсушава ден. Важно е да се дебелината на слоя не е повече от 0,4 мм.
Ремонт на долната част е, че тя елиминира пропуски. Калта съдържа много химични елементи, които са няколко пъти ускоряване процеса на корозия. Така например, през зимните пътища поръсени със сол време и усилия и е на тялото и долната част на автомобила.
Заявление Latok
Това е най-голямата част от работата, той включва ремонт на долния колата с ръце. За да направите това, използвайте няколко метода. Най-достъпни и прост метод - това е спойка. Малки дупки просто запечатани. За да направите това, вземете лист от поцинкована стомана с желания размер и спойка на лезията.
Тя е по-трудно да спойка дупката по-голям, а понякога просто нереалистично. Такова възстановяване се извършва в долната чрез заваряване, запояване обикновено "не се възползват." Аз трябва да кажа, че работата по заваряване, като правило, 2-ма души. слой от метала трябва да се положи равномерно, почти сам не може да го контролира, а по-вероятно да бъде с лошо качество заваряване.
След заваряване или запояване трябва да бъде правилно смила ръба Latok и процеса на епоксидна смола. Това ще гарантира надеждно уплътняване и защита на ставата.
По време на работа има възможност, че дъното може да се деформира. Външен вид на колата не се влошава от вдлъбнатини на дъното, но на тях и събира най-много на мръсотията и се образува корозия. Най-лесният начин да се отърве от вдлъбнатини е подслушване с чук отдолу. Дрънкалка равномерно деформирана част старт от центъра и след това се движат плавно на ръба.
Поддръжка при ремонт на долния колата призовава да се спазват мерките за безопасност. Много от материалите, с които да се работи, са запалими. Разбира се, че ще бъде по-евтино, ако направите самостоятелно отдолу ремонт, но това е само когато сте сигурни, че преодолявам този ремонт, но ако не сте уверени в своите способности, по-добре е да се обърнете към специалисти за ремонт на тялото.