Резервни уплътнения на главата на цилиндъра

Когато колата е почти готова, проблемът се прокрадна неочаквано. За пореден път стигнах до гаража за подгряване на машината, да коригира крайната мотора, добре dosobrat някои малки неща. Започната и затопля progazovat реших да видя мотор с висока скорост, и след няколко progazovok го зърна от ауспуха бълва гъст дим, въпреки че това е просто - 8 ще багажника на земята видях една малка локва, опитали се оказа, че антифриза ,

Присъдата беше ясно, ударил глава на цилиндровия блок уплътнител. Отначало имаше малка rastroilas факт, че още един провал pripyatstviya в близост до подхода на Winter рали и за първи път имам tomuzhe мотор 412, а очите се страхуват, но ръцете са прави.

Прочетете ремонт книга Москвич 412. отиде да работи в последователността, посочена от книгата, както и за отстраняване на главата, без никакви проблеми, отвличане на картера. При разхлабване болтовете на цилиндровата глава са забелязали, че те се отвива от малко усилия, но това означава, че главата на двигателя не се простират, както е посочено в ръководството Cherz някои писти, тук е резултат от пренебрегване на мотора и извършване на задълбочен MOT.

След отстраняване на главата уплътнение очите се появяват проблеми, всичко-в-масло основи на инструкциите за експлоатация на превозното средство за употреба на вода и други дефекти, с течение на времето.

старата глава на цилиндровия блок уплътнението

След отстраняване на по-голямата част на уплътнението е шок, както е забравил охлаждане яке единица пясък ръжда и корозия. След основно почистване и измиване изтръгна цялата чаша всички тези неща. Опитах се да почистите много внимателно, така че да не се нарушава годни ръкавите.

Тогава той започва да работи с главното устройство.

Първо, всички компоненти демонтират, и след това се почистват от сажди горивната камера, входните и изходните канали и недостатъци са отстранени в леене. След това продължи да плисъка на клапаните, както и по реда на този важен факт направи всичко старателно и внимателно - след zasuharivaniya в резултат на 2 дни тест с керосин, засадени един вестник под главата му е напълно суха.

Допълнителна събирателната почивка на главата в едно цяло парче,

инсталиране на уплътнения (уплътнение vabral стар тип, без лепило) и монтаж на главата на блока. Много благодаря на Володя за съдействие за намирането на динамометричен ключ може би без да пълни protses не е възможно.

Главата е изтеглен над съветите Егор Yegorovich 3 получаване именно 7 9 11 kgcm. След това последва претеглят колектори и свързване на всички останали части и края на регулиране хлабината на вентила.

Пиле и реши да наистина смяна на маслото е купена Mannol 15v40 и маслен филтър компания SCT SH415.

След източване на масло отстранява от чиния картера филтър и има каша на пречистване на отработени масла смесва с маслото. Всички мият в бензин, изсушете и постави нов филтър и след това на уплътнителния пръстен (не можах да намеря производството на СССР те са много по-добре от тези, които правя в момента.) Се изсипва в чаша половината масло и настроите всичко на мястото, допълнително попълнено картера 5 литра прясно масло отново 6 Включете колянов вал стартерни криви, сменете батерията и започна.

В резултат на това на цвета на отработените газове веднага се върна към нормалното, на машината стартиране става все по-уверен, нищо никъде тече и след коригиране луфтовете на клапаните и новото моторно масло става много по-тих.