Как да се разграничат фалшив гуми, kolesmen

ИЗБОР ГУМИ Не се спукат!

Концепцията за "плешиви гуми" нещо от миналото. За нормален шофьор шофиране с износени до минимум на протектора на гумата е срамно. "Пазарът на каучук," скъсването "пиростия", "Gislaved", "Мишлен", "Пирели", "yaroslavok" ... Също така е възможно да "преговаря" и изберете си позволят автобусни цени - от 300 рубли на акция и пет хиляди и повече. Но един съсед наскоро се оплака, че прониза като у дома си "Таганка" - брак. Посъветвах го да чете тези бележки. Аз ще се радвам, ако някой може да помогне, те не се пробиват.

Кръстчета и нули - не ИГРА

Преди да отидете на пазар за нови гуми, които ще ви и колата си върху хлъзгави пътни участъци през зимата защита, че е необходимо да се изяснят някои точки. Основното нещо е това, което "обувки" се поберат вашия автомобил. Направете го прости, ако се вгледате в това ръководство. Обикновено има четири параметри, определени гуми, като най-подходящия вид на вашия автомобил. Standard. Въпреки това, за България не винаги е железни оксиди хидроксиди. Имам нужда от поправка.

Първото се отнася широчина на профила (разстоянието между страничните стени на гумата). Много от тях са пристрастени към широка гума. Самият живот, тъй сложи BMW "dzhipovskie" Колелото 225 mm. Ефектът се изчислява само върху зрителя. По пътя, тези джанти пречат само карам колата. Има едно правило: ширината на гумите не трябва да надвишава ширината на диска повече от 30 на сто. От това и от резултата. Има и "български" желание: зимни гуми не трябва да са по-широки и по-дълги, отколкото през лятото. Широк, че е по-приплъзване на заснежен път, и то е опасно.

Вторият е свързан със серия от гуми - съотношение между височината и ширината профил в проценти. Съвет е това: нашите "шумни" пътища, нископрофилни гуми (по-малко от 70) - Главоболие: от всяка неравност може да се изкриви или счупени дискове.

Третият наблюдение се отнася до букви R и D - радиални и диагонални. За селски пътища е по-подходящ диагонал. Тъй като размерът на джантата (четвърта основна величина) погрешно невъзможно отнеме по-малко - не гума nalezet от диска, и още - ще виси.

Сега за това как да изберете гумите за лошо време. Някои автомобилистите купуват всесезонни гуми и си мислят, че са решени всички проблеми. Уви, в централната част на България по-безопасни все още имат два комплекта джанти - за лятото и за зимата. И това е не само в различните модели на протектора, както и в химичния състав на каучука. Лято, например, в студ губи своята еластичност и по-лошо поведение на пътя. Разходката в разгара на сух асфалт в "ботуши" - означава изгаряне на допълнително бензин.

Що се отнася до всички сезон или при всякакви метеорологични условия, гумата, а след това, че е необходимо да се помни: "zabugornye" гуми, проектирани за "zabugorny" климатът, и то е в България е малко по-различно, отколкото, да речем, в Италия. Така "vsesezonka" от "Пирели" едва ли подходящ kaluzhane или московчани.

За да разширите хоризонтите, междувременно, каза нотация. Буквите «M + S» (кал + сняг) означава, че преди да зима и универсален автобус. «AW» (Всяко време) - всесезонни гуми. Същите средства и «AS» - (всички сезони). Някои фирми използват символи, вместо с писма, рисунки: слънце, дъжд, снежинка. Като цяло, това е трудно да не се разбере.

Трябва ли да си купя гуми с шипове? Тук мненията се разминават професионалисти. Ако сте приели шведската "Gislaved" с повдигащи шпайкове, когато колелата се въртят на тротоара, а след това мисля за нищо. Ако шпайкове едва държат - Знаете ли какво означава това. С една дума, в град, където на практика няма заснежени пътища, което можете да направите, без бодли, но в селските райони - е малко вероятно. И това е напълно погрешно да отида през лятото и дори падането на гуми с шипове. Не само, че се увеличава разхода на гориво в контактната зона на гумите намалява, това е силно намалено сцепление, и машината става по-малко управляем. тя трябва да бъде вас. И, разбира се, не забравяйте за всевиждащото трафик. През лятото можете лесно да се спре на инспектора и глобени рублата 100-200 от тръни. Шипове не само изстреля нагоре, но "хапе" ...

Учебник за автомобилни ентусиасти

Тъй като, обаче, и количеството на товара, които могат да издържат на тази гума. Той е обозначен с две цифри. Например, 60 означава, че гумата може да издържи натоварване от не повече от 250 кг. Като се вземе предвид теглото на превозното средство, пътниците и товара, и разделен на четири, то това е натоварването не е толкова малък. Помислете, направете zapasik 50 килограма и изберете гумата по такъв начин, че да не се спука.

На важна информация, отпечатана върху автобуса, трябва да се обърне внимание на буквите, които обозначават как продуктът отговаря на стандартите - европейски (буквата Е) или американец (микс DOT). Има дори колела, които отговарят на изискванията на двата стандарта - е добър знак. Но тук стигаме до основната точка: как да се разграничат фалшив от оригинала.

Твоят приятел - ZOOM

Да, да, така че да не се пробиват и е лесно да се направи, е необходимо при избора на гуми със сигурност ще се насладите на добра лупа, за да видите етикета в разширена форма. Нашите български занаятчии получите страна, така да се изградят чуждестранни гуми, които с просто око не ги различават от оригиналите. Да започнем от самото начало.

Мисля, че най-надеждният начин за откриване на фалшиви износването на гумите марка. Да, има. Ние имаме, както си спомняте, това е предвидено в правилата на пътя, че височината на гумена обвивка не се допуска по-малко от 1.6 mm за ползване. На Запад по различен начин. От вътрешната страна на протектора е с етикет. Ако гумата се износи до тях, че е време да изхвърлите. Намиране на мястото на тези марки могат да бъдат върху стрелките или иконата на трите букви NWI. Точно пред иконата или клавишите със стрелки, и се крие този важен показател за износване на протектора. Генериране в нашите фабрики е почти невъзможно. Или много неприятен. Така че потърсете иконата, въоръжени с добра лупа, и когато откриете, диша свободно - пред вас оригиналната гума. Радвайте се.

Все пак, има майстори, които продават оригинални гуми вносни, но, да речем, малко дефектни. Те купуват в чужбина на намалени цени и продават на нас, както обикновено, за да най-високата. На Запад, има три цвята за гуми с брак.

Червен венец означава, че на капака, когато се преминава технически преглед са открити козметични дефекти и е с отстъпка, която се прехвърля от клас А за Клас B, защото на качеството. Тази гума има дори гаранция, и се вози на него, колкото е възможно. Но тя трябва да бъде на стойност около 30 процента по-малко - това е, което има значение.

Жълт показва, че качеството на гумите записани в клас В. Такъв продукт е счупена част от каучук микс, струва точно евтини, гаранцията не е засегната, и да го купя - това означава да рискува главата си.

Зелена боя съответства на клас D, както и от по-добре е да се избяга. Е, ако ни търговец не си направи труда да изтрие боята, но това рядко се случва: продавачите - Хората са хитри. Ето удобен увеличително стъкло. Без значение колко е трудно "магистър", за да изтриете мастилото в микропорите това обикновено остава. Така че, внимавайте добре оцветени етикет обикновено се прилага на ръба на гумата.

Само внимателно да прегледат и гуми с шипове. Почти всички чужди шипове гуми са отстранени чрез притискане otvertochkoy. Чувствайте се свободни да се провери. Основно инспектира касета и в която всеки щифт е разположен. За да се различава от оригинала фалшив може да бъде и себе си. Но вярност, за да донесе запознат помощник, който в този случай на подсъдимата скамейка. И си спомням най-малко общите техники за определяне на качеството на гумите, които няма да се спукат покупката.

Така че първото нещо. Дръжте пръстите otrostochek перка, рязко издърпайте и пуснете. Качество материални декларации, изготвени две от тяхната дължина otrostochek до първоначалния си размер, само за секунда.
След това плъзнете пръста си по протежение на вътрешната страна на гумата и разтъркайте пръстите си заедно. Ако не виждате талк (бяло покритие), автобусът не върши работа.

На трето място. Не забравяйте да проверите датата освобождаване на гумите - купи един стар, бавно движещи се знаете, че няма никакъв смисъл.

Четвърто. На стената на всяка гума трябва да бъде подпечатан OTC бяла боя. Ако има повече и бели точки, това означава, че гумата е била изложена и междинен контрол. С тези точки и печата OTC вземе гумата, не се колебайте.

Независимо дали гумата е европейския стандарт? Фалшив автобус има и буквата Е, заградена в кръг кръг, който се предполага, че отговаря на европейския стандарт. Въпреки това, в непосредствена близост до оригиналния E трябва да бъде един от най-tsiferok от 1 до 16. Тези, които осигурява собствен внос за вътрешни гуми, обикновено се страхуват да се сложи този Tsiferki защото те не искат скандал. В крайна сметка, тя представлява една страна, която има право да провежда изпити и да зададете знака и пулт за управление на техническата. Такива състояния само 16. България не е включена. Така че не забравяйте: ако гумата има само буквата Е в кръг, той е фалшив.

интересен

Препоръчителна четене информативни статии за маркови върколаци: