Как да се провери турбината
Сега много от шофьорите са преминаването към автомобили с турбо двигатели. Това не е каприз - това са реалностите на съвременния свят. Популярни модели на коли от производители като Volkswagen, AUDI, Mercedes и BMW са просто двигател с турбокомпресор и само в крайни случаи, конвенционалните двигатели не са турбо. Плюсове и минуси на турбо достатъчно. Ако си купите нова кола не може да се обърне внимание на турбината, тогава знаете как да се гарантира, и ако не друго, то е всичко капак. Но ето какво да правите, когато си купувате употребяван автомобил с двигател с турбокомпресор? Как да се провери турбината? След смяна следва в скъпи ремонти ...
Да започнем с това - подмяна на турбината на немския колата варира от 50 до 150 хиляди рубли, като се има предвид, че ако се сложи оригинални резервни част. Ако устройството не е оригинален, турбината е два пъти по-евтино от 25 до 75 хиляди рубли, което също не е достатъчно. По принцип, когато закупуване на стари / имам кола с турбина, не забравяйте да проверите на турбината. Днес ще дам някои съвети, за да тествате този уред.
1) На първо място, по въпроса - как да се провери турбината, е необходимо да го слушате. Препоръчително е да не се охладят двигателя е топъл, например след нощта. Това беше един студен двигател експонат всичките й рани. Стари износена турбина ще работи с много силен (звук на счупено лагер, свирка или дрънкалка), е по-добре да се откаже от този автомобил. Този звук показва наличието на неизправност "охладител", че е счупени и стържещи лопатки.
2) След това, след нагряване се вози на превозното средство. динамиката на автомобила, трябва да бъдат "ниво". Как да определите това ниво? Това е много проста. Ако имате турбо 2 - литров двигател с 180 к.с. динамиката на такова превозно средство е просто да се удари на около 7 - 8 секунда до сто. Това е натиснат педала на газ (педала на пода) и колата започва да се ускорява много бързо. Ако това не се случи, колата е много бавно бране на скорост, а след това има и авариите (загуба на сцепление), това означава, че турбината не работи както трябва. И най-вероятно не е ОК. Въпреки това, трябва да се оценят обективно тягата на двигателя. В случай че имате три-цилиндров двигател с турбина с капацитет от 80-90 HP, а след това да го чакам бесен на тягата (дори и с работен турбина) не е необходимо. Най-вероятно, ако турбината не работи, а след това колата ще отидат дори едва - едва.
3) Необходимо е да се провери маслото на двигателя, а по-скоро да се видим пълнител врата. Принципът на такива развийте капачката и изглежда, че е желателно да свети фенер (флаш на "клетка" е подходящ). Ако всичко е черно, направо черен някои откаже от уреда.
4) Попитахме собственик - колко петрола яде? Ако каже, че яде много 2 - 3 литра 5000 - 7000 km, това не е "червата", тъй като той увери, че не сте в норма. Да турбо двигатели може да "яде" малко масло, но това не е на 2 - 3 литра. На 10000 км, потока на маслото трябва да бъде максималната - 1 литър.
5) Когато дефектен турбина ще изгори «Проверка на двигателя» в арматурното табло.
Ако приемем тази грешка, тя все още може да се види. Грешката ще бъде - ниско налягане, или нещо подобно. Въпреки това, читателят не е изобщо. И така, ако колата гори турбо «Проверете», е наложително да се мисли за закупуване. Проверете светлините си има причина, в почти всички случаи, това е "скъпо" проблем.
6) На следващо място, по въпроса - как да се провери турбината, няколко съвета за по-подробно проучване. Премахване на изхода на турбината, да го направи внимателно, за да не я повреди.
Проверяваме острие "охладител" и вътре самата тръба. Ако маслото не е налице и "охладител" и тръбата са чисти, това показва, че работи правилно. Но ако охладителя и цялата тръба в масло, а след това не е добро. При разработването на голям турбина в всмукателния колектор ще прекъсне масло пара, и себе си и "охладител" и ще бъде в корпуса на масло това.
турбина масло
7) Тъй като маслото ще пробие в всмукателния колектор, и след това от изпускателната тръба ще повече "опушен" отработените газове. Ако развитието е голям, а отработените газове ще бъде много задимено.
8) След това, ако премахнете накрайника, за да се развявам внимателно себе си "охладител" на турбината. Малка пиеса трябва да присъства в диапазона от 1-2 мм. Ако "охладител" много ходене, че е по-добре да се откаже от покупката на този уред. Възможно е също така да видите стената на турбината ако стените се вижда по-хладните характерни части на лопатките, турбината е дефектен.
Проверка за реакция.
Хлабини турбина (турбина масло)
На тези позиции с до 90% може да се оцени ефективността на турбината. И честно казано, единица простите на турбината по-дълго, и там не е нищо специално почивка. Ако много се моля - за "охладител" с лагери затворени в метален корпус. Турбината ще работи, дори ако то е счупен, това е само това, което? Основната вина е голям производство на така наречените "плаващи" лагери. Дори и с огромното производство, че ще работи и да бъде под налягане, така че само маслото ще "яде" кофи (има случаи, при дефектен турбина яде литра на 100 км). Разбира се, "хладен" турбина може да заседне, но това се случва много рядко. Не забравяйте да проверите ефективността на турбината при покупката, това ще ви спаси от скъпи ремонти и да купуват удоволствие.