Как да се подготвите автомобила си за лятото - живот хакерство

Повечето шофьори смятат, че въпросът за подготовка на автомобили за работа през лятото - мит започнах да търся за лесни пари servismenam. Опитайте се да разберете дали това е така и дали е вярно, че всеки шофьор може да възпроизведе необходимия обхват на дейностите на техните собствени.

Така че нека да започнем. Първото нещо, което да се мисли за - за здравето на двигателя. Смяна на маслото на двигателя - само началото. И това не е задължително елемент на комплекса, като, наистина, и пълен MOT. Ако времето за промяна не е дошъл, а не голям смисъл в това.

Вторият момент се отнася до проверката на ролки и ремъци. Като се започне със системата за синхронизация (ако, разбира се, не верижно задвижване) на водещи ремъци за закрепване. Какви са причините за разрушаване или скок на първо място, за да обясни, надежда, също. Въпреки това, счупване и приплъзване на втората по-късно също обещава много "удоволствие".

Проблемът е, че за да се направи всичко, което е необходимо, най-малко в гаража си, а при липса на такива - в бензиностанцията. Дали автокъща или просто приятели - не е толкова важно. Какво е по-важно, да определи с един поглед ресурсни колани новодошлия не може. Ако тя някога ще бъде в състояние да получи най-малко на един от тях.

Между другото, проверка в сервиз също така ще оцени състоянието на различните гарнитури и гумени съединения. Зацапвания, масла и антифриз зимата прах са видими, както се казва, с невъоръжено око, тъй като, наистина, и източникът на външния им вид.

Третият етап - радиатори. Фактът, че топлообменниците трябва да се поддържат чисти помня няколко, но в жегата озадачи гледам под капака, опитвайки се да разбере защо колите си изведнъж "ври". Отново тази процедура е по-добре да се възложи servismenam, защото в повечето случаи, без частичен демонтаж на радиатора в двигателното отделение, не се мият. Особено, ако има два (двигател и климатик).

Тук подмяна превантивна батерия, най-вероятно, може да бъде пренебрегната, въпреки че много експерти по това не настояват. Разбира се, ако батерията е вече на последните си крака, обадете се в магазина, може би си струва да се, но аз съм доста жив до новата батерия - открита екстравагантност. За този въпрос, когато първите симптоми на повреда на батерията не се нуждаят от нов план, и да проучат състоянието на терминала. Може би проблемът ще бъде решен банална почистване на клемите и прилагането на специална смазка. Не се нередно в този случай ще трябва да се провери и да се докоснат до масите на двигателя (с него, за да направи същото). По-често, отколкото не, той е автор на повечето от проблемите на батерията.

Четвъртият елемент от списъка - проверка на всички хидравлични течности - спирачката и антифриз. В действителност, през лятото те се отразяват на безопасността на много по-силен, отколкото през зимата. И ако сте силно разредена охладителна течност води до банална "самовар" кипене "tormozuhi" оставят на водача, без спирачки.

И едното, и другото, между другото, е необходимо да се промени не по-малко от веднъж на две години. Тъй като спирачната течност е изключително хигроскопична. антифриз и склонен към бавно "кипене" и постепенна промяна на химическия състав (което води до преждевременна повреда на каучук и корозия на металните елементи).

Пето - климатик. В някои автомобили е, разбира се, никой не е, но bolishnstve автомобили той все още е налице. И докато той е работил върху него и никой не помни, обаче, тази система трябва да бъде не по-малко от редовна поддръжка. И така, какво трябва да се направи. Първо, проверете дали тя работи. Осветен бутон на централната конзола ще даде нищо - изчакайте, докато дефлектора няма да отиде студена, очевидно климатик. В някои случаи, между другото, той ще трябва да карам на няколко километра. Ако системата все още работи, следващата стъпка е да се провери нивото на охлаждащата течност (липса води до ускорено износване на компресора, което в жегата ще се мята почти постоянно), както и анти-бактериална лечение. Миризма - в резултат на растежа на бактериите по повърхността на изпарителя. Тя е до тях, в действителност, е необходимо да се отървете от.

По принцип, може да се извършва самостоятелно. Това обикновено се използва или специални автомобилни химикали или банална хлорхексидин (или състав въз основа на нея), които се продават във всяка аптека. Вярно е, че ще се наложи доста. Въпросът е, знаеш ли къде колата си се намира в изпарителя?

Е, на крайния акорд - начин проверката. Зима - тежък тест за всякакви изделия от каучук, включително за мълчаливите блокове, както и предпазни капаци. Прекарайте 20 минути и 1000 рубли за диагностика - много по-евтино, отколкото да пропуснете дупката в чистач CV стави, които трябва да бъдат заменени от есента. И кормилните Губим ставите не се отразяват най-добрия начин, да не говорим за лагера на колелото.

И между другото, не забравяйте да правилно otbalansirovat лято колело. Дисбаланс в някои 40-60 грама при скорости, сравними с на страничен удар шейни автобус. който се прилага с честота от 5 пъти в секунда. Как да живеем дълго спиране на колата?