Как да се отървете от задръствания

Статистиците са изчислили, че ако двадесет и четири милиона автомобила официално регистрирани в страната, за да се изгради един след друг, можете да получите твърда маса в 9 редици от Москва до Владивосток. Дължината на единен ред на задръстванията по принцип може да продължи повече от 90 хиляди километра и няколко пъти пояс на земното кълбо. Оценка на ситуацията с броя на пътищата и скоростта на моторно-превозни средства в България, счетоводители поставят такава диагноза: в близко бъдеще чакаме твърд, никога няма да разреши. По-тихата и да отидем, толкова по-голям ще бъде топло не само двигателите, но и мозъка. И по-радикални проекти ще станат за това как да се премахне с задръствания. Рано или късно един от тези проекти ", отпушване на пътя" (или комбинация от няколко), ще бъдат доведени до живот. След като е живял с път "тромбите" не може и да е град в. За да се строят пътища? Или обратно - драконовски мерки за намаляване на броя на автомобилите на вече съществуващи? "Автопилот" оценява вероятността и последствията от предложените начини за справяне със задръстванията.

Изграждането на по ПЪТИЩА
Когато броят на семействата, които имат автомобили, започва да надвишава броя на движи без кон в общество необратими промени. Коли мнозинство установява диктатура и наложат своята воля пешеходци и органи. Според експертни оценки, в България, скъпоценни Рубикон - 51 коли на 100 семейства - ще бъде премината през тази година. И започнете: хвърлям чоп многослойна паркинг, zavyazhutsya нови центрове, градове, ще бъдат покрити с паяжини тялото multiyarusnyh магистрали. Скептиците в тази утопия не вярват, и говорят за проблемите на "тапа" град в България. Ако вярваме на Общия устройствен план на развитие на Москва, в центъра ще бъдат изградени не повече от половин километър на пътища годишно. Причината е проста: запаси от земя там остава само 4-5 процента, а се изисква 22-25 процента за изграждане на пътища. Друг проблем се крие във факта, че дори и в запазените зони са километри частна собственост, които могат да бъдат отстранени чрез съда, че дълго, или с помощта на много пари, което е скъпо.

Въпреки това, като всеки друг град с един център, а има в страната, най-много, Москва няма да спаси нито третото, нито четвъртият с петия пръстен или подредени магистралата, както в Банкок и Токио, не кмет в капачката, превръщайки привидно безпрецедентен мащаб пътно строителство. Асфалтов изобщо все още не е достатъчно. Действително, през последните 10 години броят на автомобилите в Москва се увеличи четирикратно. Пътна зона през същия период се увеличи с едва 1.8%. ВЕРОЯТНОСТТА ОТ *****

ОБУЧЕНИЕ НА ГЛУПАЦИ
Ако е вярно, че един от най-големите злини на тази страна - глупаци, а след това също така е вярно, че глупаци трябва да бъдат научени. И постоянно. Докато разглеждане на SDA е като урок училище (преминал и забравен) и правото, като индулгенция, отпусната за цял живот, но е избрана само когато най-сериозните грехове (другите са простени) от хаоса на пътя не се отървете от. И дори водопроводчици и тези, които са пресертифицирани. Въвеждането на универсален годишния одиторски правила и шофьорски умения знания трябва значително облекчаване на пътното платно. Тук са само сред тези, които са виновни и към кого да изнудват $ 300 (за средната такса за получаване на правата за привличане) проверителите могат да бъдат просто не "чайници", и тези, които се прищевки на "Кралят на пътя". Това нещо е обозначена като "у" Залагам на стъкло все още си спомня от максимално допустимата стойност на общия клирънс или "стабилно намаляване на скоростта". А това от дебела брошура със снимки ние си спомняме, шофьори с опит повече от три години?
ВЕРОЯТНОСТТА ОТ *

ENTER ограничения във възрастта.
"Какво?" - "Кой е виновен?" - "Да победим и спести!". Logic заседна в трафик изисква обект разплискването на гняв. Една от целите - плужек пенсиониран. Разбира се, възрастните хора имат честта, но на пътя трябва да се дава само на гражданите в трудоспособна възраст. След 55 и ръка, не е трудно, и реакцията е в застой, а не добро око. Те не вземат под астронавти и като цяло да бъдат навсякъде с изключение на пазача и гардероб, не вземайте. Защо стар пръдня разрешено да работи, според официалния gaishnaya терминология, "източник на опасност". Извън пътя!

НАПРАВИ скъп бензин
Ако охлюва не може да премахне забраната за пряка, можете да опитате косвено. Например, за да се повишат цените на бензина. Например, за да един долар на литър, както и в Европа. Не всеки пенсионер ще овладеят целия залив на пенсиите в резервоара на своя "стотинка". И да, и по-плоска по време на закачливите указателни табели и големи обеми Underbonnet ще продават за подаяние ненаситните автомобили, или да ги променят към нещо по-икономично. Гражданите най-накрая се откажат от вредния навик при всякакви климатични условия, за да се затопли двигателя с надеждата да го доведе до живот "милион".

Въпреки че е малко вероятно: в тези игри, които сме играли. "Водката ще бъде седем и осем - все още, която пием, няма да се откаже." Първият месец всичко poprizhmutsya, а след това всичко ще си дойде на мястото. След петролните компании повишат цените хлебари, производители на колбаси зад тях, хитър растат цените на тухли, детски чорапогащник, спирала и течност за премахване на насекоми.
ВЕРОЯТНОСТТА ОТ **

Глобени за счупване
От стотинка свещи София днес е малко вероятно да изгори. Но вината щракне плътно някои тъпак, не се притеснява да се промени времето глупости свещите. Или изтрити алтернатора колан до последната нишка. Това се потвърждава и от практиката. Незначителни счупване на градина пиков час се стига до куха тръба в радиус от няколко километра. Хиляди хора се впрегнат бензин и сцепление, спести време и нерви, и тровят атмосферата на отработените газове и отровния собствено дишане. И всичко това само заради един задник, pozhlobivshegosya или са прекалено мързеливи, за да се постави диагноза във времето.

От разбивки по пътищата, като причина за задръстванията, това е възможно, междувременно, че е лесно да се разбере за тях определянето на високи глоби. Broke - плащат! Това автоматично премахва къса проблем с преминаване проверка, като уплашени шофьорите - заболяването е по-евтино да се предотврати, отколкото да се лекува, - се започне да обсадят сервиза. Някъде в цялата педантичен в Германия щеше да бъде. Причините, че това ще се случи в България, са очевидни: услуги незабавно повишаване на цената на стандартните часове, пътна полиция, както обикновено, ще вземе обезщетението, и ние ще се като селянин, и се надяват, че може би отшуми.
ВЕРОЯТНОСТТА ОТ **

ПРЕМАХВАНЕ НА ПРЕЗИДЕНТА.
Владимир Путин - е най-високата каузата на българските задръствания. Блокирането на движението за президент само един път - да се даде на рублата към Кремъл, президентската служба за сигурност прави котва 27,5 хил автомобилистите .. Общият брой (като се вземат предвид обществения транспорт) чака да мине кортежът на президента се оценява на 50 хиляди. Ман. Ако всички машини, на празен ход в задръствания, причинени от държавния глава, наредени в 3 реда, тръбата ще се разпъва до 46 км. Уви, но за да се отстрани президента на пътя за това, което няма да даде FSO. Единственият опит в транспортирането на Борис Елцин в охраната на вертолета Кремъл Барвиха намери неуспешен. Хеликоптерът е и по-скъпо и по-уязвими.
ВЕРОЯТНОСТТА ОТ *

ВЪРНЕТЕ пътна помощ. Нарушаване на правилата за паркиране, особено в центъра - друг задръстванията причина. Някой ден адвокати "Olshanskys" уморените си да страдат в задръствания. И престани да сложи спици в колелото на евакуация услуги. Връщането на пътна помощ, всъщност, не спира дори и изрична забрана на текущата Кодекса за административните нарушения, тъй като едни и същи от Административнопроцесуалния кодекс разрешава "принудителен движение на превозни средства." Каква е разликата - нека подкован специалисти от правната инцидент. Един град на пътна помощ медицински сестри - те чакат само за екипа "FAS" - ще разберат тези, които паркират в "неподходящи места".
Проблемът обаче не е дори, че "позицията" на паркоместа крайно липсва. И не tasuy машина, голяма част от тях няма, ако паркингите ще бъдат построени в същия размер. Ако наистина е необходимо за теглене за почистване на запушена "чакра" на града, а след това да започне почистване трябва да бъде с Държавната Дума или полицията държавни трафик, вземете паркомясто прилично парче от пътното платно и по този начин се създаде задръствания по нивото на земята. На тегли, като панацея за задръствания, можете да плюе, а не само от липсата на вяра в светостта на себеотрицание, но и за чисто практически причини. Процедурата за зареждане на автомобили на намотката, което от своя страна блокира половина на пътя, при спазване на формалностите отнема най-малко 20 минути. Тетанусът е да бъде предоставена цялата улица. Благодарение на усилията на десетки тегли камиони може да се постави на целия град коленете.
ВЕРОЯТНОСТТА ОТ *****

ПОВИШАВАНЕ НА NALOGIM
Колата не е лукс. Но не е дал. За удоволствието, което трябва да плати. И това, което е забавно, толкова повече ще се изисква. Повишаването на данъците върху превозните средства, като цяло, и на автомобили с големи размери и двигатели, по-специално, ще ви помогне да се отървете от типичните български навици да се вози "saburbanah" до пекарната. Забележка: При запазването на кифлички. Идеята е удушил автомобилизъм данъци, като по този начин ги принуждава или да се промени към нещо повече от малка роля, или да се откаже колелата на всички, не е нещо ново. И изключителни права върху него не принадлежат към българските длъжностни лица. Не толкова отдавна, такова предложение е направено, например, министърът на железниците мнения Великобритания. "Няма начин - каза той. - По улиците на Англия първоначално е бил предназначен за коне, а не на машината, така че машината ще бъде по-малко и да плащат за тях ще бъдат повече.".
Дръжте гърба на изкушението да се изкачи по-дълбоко в джоба на водача не може, и нашите служители. Това е само въпрос на време.
ВЕРОЯТНОСТТА ОТ *****

Изчислено на първия и втория
Можете да намалите броя на машините, по различен начин. Ако собственикът на колата с индекс S600 позволено навсякъде и винаги, като собственик на всички M-2140 пакета не се случи, при никакви обстоятелства, пътят ще стане много по-свободна. В една демократична форма на идеята за пътища разтоварване чрез частични ограничения - Министерството на транспорта длъжностни лица са действали с такава инициатива - тя изглежда малко по-различно: последователността на работата на превозното средство се определя от неговия регистрационен номер. Например, на дори дни на месец езда е позволено само при автомобилите, чиито номера завършват с нечетни числа, както и други пъти - в нечетните години. Има опции за по-меки. В Турция, офертата не излиза в понеделник, собствениците на автомобили с номера, завършващи на 1 и 2, вторник - 3 и 4, сряда - на 5 и 6, четвъртък - 7 и 8, петък - 9 и 0. Но през уикенда можете да се разкарваш. Турците са изчислили, че ще бъде по-малко от няколко стотици хиляди цифрови въздържание машини.
Надежда за същата ефективност на системата е разбит в българските условия, като муха на предното стъкло, поради използването на изключения за правителствени, общински и други необходими кола град. Има също така ще бъдат инсталирани и системата преминава spetstalonov. Но най-важното, контрол и филтриране на точните цифри сами по себе си ще доведе до огромни задръствания и най-вече на тези много точки филтриране.
ВЕРОЯТНОСТТА ОТ ***

BAN движещ се камион ден.
Ако мисълта се материализира, а след това зад волана на товарни автомобили ще се седи само кози. На водачите опушен и окупационна половината от групата "чудовища" съзнателно почука на справедлив дял от вината за съществуващата задръстванията. Формално, центровете на много градове и така затворени за товарни автомобили. В капитал, например, работи пропускателната система, в която те трябва да хване и се срине дори в границите кръгла железопътни. Но с толкова много намира в град промишлени предприятия, складове, търговски центрове и строителни проекти няма да спаси всички проходи. Всичко е "obilecheny". Освен това, има много начини да се заобиколи забраната. И примера на кабинета на кмета подал капитал, което е доста товари "Бул" обяви, лек автомобил.
Ако приемем, че камионите правят седмата част на флота на страната, до пълна забрана на тяхното движение през деня ще бъде позволено да се разтоварят седмият на пътищата. Просто и елегантно? Едва ли. Корк просто променят цвета си. Тъй като шофьори за работа графика си, ще трябва да преструктурира и всички подизпълнители, т.е. строители, собственици на магазини, търговци. И те също ще бъдат каране през нощта. Били реконструиран и човек на улицата, тъй като, да речем, диван на "ИКЕА", той също избави нощта.
ВЕРОЯТНОСТТА ОТ ****

Създаване на работата на светофари.
Наскоро британски учен Брандън Ruff е разработила "умни" светофари, което от своя страна оценява състоянието на трафика и превключватели светлината в зависимост от нуждите. Това светила на ума, за да помогне да се справи с задръствания, българските КАТ не изненадат. Преди няколко години начело на STSI на Москва, Сергей Kazantsev каза на машината чудо, че събира данни от инсталиран на електрическите стълбове специални сензори и ги изпраща обратно към светофарите, които от своя страна са преминали към желания режим.
От височината на опит можем спокойно да кажем, че не интелигентни компютърни или смарт светофарите не носят голяма полза и е малко вероятно да доведе, защото все още не може да се адаптира към притъпяване увеличение на трафика. Между другото, наскоро, КАТ са направили ново откритие: за увеличаване на капацитета пропускателна способност на улиците с кръстовища трябва да бъдат отстранени всеки десети светофар.
ВЕРОЯТНОСТТА ОТ ****

Бъдете в крак с прихващане
Миналия месец правителството на Москва се е впуснал в план за създаване т.нар прехващачи паркинг. Планът е прост, тъй като истината: да се организира в покрайнините на центъра многоетажни паркинги, където гражданите ще оставят колите си и да следват до местоназначението с автобуси, тролейбуси, таксита, скутери и ролкови кънки. Плащане за паркиране ще бъдат диференцирани: колкото по-близо до центъра - толкова по-скъпо.
Дори идея Лужков с инсталирането на машини за паркиране Твер (до момента, когато те не са обвързани с 20-градусов студ) изглеждаше много по-силен. Вече е ясно, че тези места за паркиране за всички желаещи все още не е достатъчно: първите засечени паркинг, построен на площ от заставата селянин, предназначена само за 320 автомобила. И това е абсолютно неразбираемо защо изведнъж столични автомобилистите са длъжни да паркират в същите тези прехващачи паркинги вместо да хвърли машината по навик на тротоара някъде наблизо.
ВЕРОЯТНОСТТА ОТ *****