Как да се научите да контролирате авиомодели

Управление, летящи модели са разделени на свободен муха и с дистанционно управление. Искам да говоря за секунда. Мисля, че за да започнете е да се спирам на това, което е дистанционно управление. Това е главно радио контрол и управление на инфрачервени лъчи. Инфрачервеното лъчение се използва за контрол много млади модели. Room. По принцип хеликоптери и quadrocopter.

Радио контрол позволява да се контролира в такива дълги разстояния на моменти, в които окото вече е трудно да се определи посоката на полета. Тук също ролята на моделите на мощност предавател и приемник. Сега основно се използва честота от 2.4 GHz. Това позволява на не много страх от намеса и пресечната точка на честота с други автори на модели. Въпреки, че все още се използва оборудване с мегахерца честоти на някои моделисти.

Има няколко вида модели това въздухоплавателни средства (вкл планери и захранваните планери) quadrocopter и хеликоптери. Авиационни двигатели да разполагат с двигатели електрически и с вътрешно горене. Quadrocopter по очевидни причини, има само електрическия двигател. Than по-голям брой канали, контролирани от модела по-добре. Тя е по-маневрен.

И накрая, моделът е избран и закупени. Но само аз не препоръчвам да отидете да го стартирате. За да придобие най-малко основни умения в управлението на програмата, има модел на симулатори на самолети, експлоатирани модели. Много от тези симулатори ви позволи да изберете точно модела, който имате намерение да се изпълнява. Това компютър ще бъде подобен на оригиналния поведение. Ще изброим някои от тях: Reflex, FMS, FlySky.

Много добър симулатор. Лично аз започнах да се уча летят по него. Включва CD със софтуер, флаш адаптер за свързване на оборудването за контрол. Има възможност за добавяне на модели. Много достойни голф полети. Възможност за задаване на графичен писта. Можете също така да включите графиката показват, траекторията за кацане. Негативното само за цената на 8000, но си струва парите, са разработени рефлекси. Тази програма има, наред с други настройки, конфигуриране на обратната страна. Това е толкова настройка, която ви позволява да превключвате на кормилото в обратната посока. По едно време той изигра ми мръсен номер, аз преминах елероните обратна подредба, и обучен да лети до обратното, а след това трябваше да се науча.

Това е безплатен симулатор, може да бъде изтеглен от мрежата. Също така подходящ за уреждане на основни умения. Можете да се свържете оборудване с кабел pokoldovat имат истината тук. Брой на модели, които могат да летят по-малко, но в интернет има достатъчно модели и полета за FMS.

Както по-горе симулатори Ви дава възможност да се научите да карате авиомодели, комплектът включва дистанционно управление от дъската, която симулира контролното оборудване.

Flying с инструктор

След обучението с симулатора, че има смисъл да се вземе няколко урока от инструктор на полета. Тя ще се чувстват по-уверени, този модел. А, забравих. Обучение по симулатор е полезно, но не трябва да забравяме едно много важно нещо, на симулатора намалява чувството за отговорност и втория опит няма. Ако изпуснете модела в най-добрия, ще трябва да се прибера вкъщи, да го оправи, а след това трябва да се купи нов планер.

Инструктори могат да бъдат намерени в клуб моделиране. Аз самият присъства на RC клуба. Има добри условия. Асфалтов писта, оградена площ (няма зяпачи), опитни инструктори. платени Истинските уроци.

Друг вариант, с ограничен бюджет, намери форум по темата за хората, които се съгласяват да научи, и това е почти без никакви разходи. Истината ще трябва да се погрижи за кабелната треньор-студент, не всичко е така.

избор на площадка за полети

избор на площадка не е лесна задача, особено ако искате да пуснете на самолет или делтапланер. Те изискват много място. Опишете основните области критерии за търсене.

• Непокрит, за предпочитане поле или освободи много
• Липсата на близост до жиците, високи дървета, високи сгради
• Достатъчно разстояние от детски площадки и алеи, където хората често остават
• Още една причина да се намери платформа за по-далеч от ИТ хората безделници. Много пречи кога да стане нещо, което да се каже,

Искам да добавя, почти всички повече или по-големи градове има такива основания, която обединява местни автори на модели. Там можете да научите много.

Бих искал да кажа няколко думи за предполетна подготовка. Колко модели са били счупени, поради неспазване на елементарните правила. Някои пилоти дори razrabltali нещо като predpolotnh таблици. Така няколко прости правила, за да помогне да се избегне изпадането в извънредни ситуации.

• Батерии бордово оборудване и трябва да бъде напълно заредена
• В модела, нищо не трябва да излизаш. Aviation не толерира "сополи".
• На самолети, и най-вече, когато за първи път започнете след монтажа или ремонта е необходимо да се провери по правилния начин отклонява кормилата. Това са разходите, изложени
• В апарата ако е изложен десен модел (усъвършенствани устройства имат настройки на паметта на няколко модела)

Споменах по-горе, как да се контролира посоката на огъването. Самият аз известно време, за да се бърка с него, докато е изобретил метод си спомням. Може би някой ще дойде по-удобно. Същността на това е да си представим това. Когато ние отхвърляме джойстика върху оборудването за контрол на всяко колело, дали асансьор, кормилото, елероните. Всеки един от тях се отхвърли. Ние разглеждаме завъртяната колелото и го представя на страната се обърна малък реактивен двигател. Например отхвърли височината на дръжката на асансьора се покачва, на опашката на самолета е надолу, т.е. носът е повдигнат.

Основни грешки начинаещите пилоти

Грешка при пилотиране и оценка на околната среда, често водят до спад в моделите. Ето няколко основни:

• Flying при силен вятър
• Полети до нестабилно време
• Твърде далеч от модела се освобождава (има объркване, не е ясно, когато моделът лети)
• Целевите с опашка вятър
• остри разтегателни кормилата на
• Опитвайки се да се изкачи процент недостатъчен