Как да размрази дизелов автомобил с лошото качество на дизелово гориво - Лаборатория
Аз F насрочено зимен тест драйв, аз знам - аз "късметлия": в деня, когато трябва да вземете колата, термометърът е задължително да се провали безславно надолу. Резервоарът за миене в същото време - благодарение на предишните "тестери" - със сигурност ще се вода, стъкло, врати и капака на багажника замръзване след измиване, и ако има прибираща се антена - всичко в канала.
По едно време, спомням си, бях доста страдат с Peugeot 407. но това е нищо в сравнение с танци около новия обитател на нашата редакционна гараж - Jaguar XF с високо модерен трилитров дизелов двигател капацитет от 275 конски сили.
Без да знае за предстоящо приключенията, взех колата при минус 15. Той дойде в редакцията, сложи Jaguar на паркинга и е късно през нощта, когато външната температура спадна до минус 23, открих, че се излива в резервоара. не много зимата дизелово гориво.
Jaguar XF, който се получи чрез натискане на бутона Start / Stop на централната конзола, дори и в това време щастливо разтърси двигателя, но тази радост е продължило, о, много дълго - двигателят в застой след няколко секунди. Тогава дизелът се стартира отново и отново в застой. И след това съвсем престана да се разбере - безпомощно се обърна на стартера.
Какво се случи? В дизелово гориво има такава фигура - ограничение на температурата на филтруемост. За лятото дизелово гориво, в съответствие с действащите в момента ГОСТ стандарти. е минус 5 градуса, за зимата - минус 25 или минус 35 - в зависимост от това дали зоната на климат, в който се продава; и за така наречената Arctic дизелово гориво - минус 45 градуса. Ако температурата падне под тези маркери, горивото има пълната власт да се замразява. Така парафини, съдържащи се в местното обединяват в микроскопични бучки и запушват горивния филтър. Това е, всъщност, какво се случи с ягуара. това просто не е време да се подготвят температура.
Бъдете с пълен резервоар с гориво на година 30-градусов студ (А на сутринта, когато решихме в каквато и да било да има Jaguar на термометъра е само на тези цифри.) - мрачна перспектива. Какво да правя след това? Масата на опции, но само една от тях дава гарантиран резултат - машината трябва да се загрява до стайна температура и премахване на всички горива. Той ни предложи да се направи в дилърство на Jaguar. изпращане на пътна помощ за колата. Но ние, както знаете, по лесния начин е да не гледам и затова реших, че ще се справят сами. Това е по-бързо и не се нуждае някой да щам. И в същото време, че ще покаже на читателите.
Така че, това, което направихме и как те мотивира.
Ако дизелово гориво не се стигна до преди само малко, а след това в дълбините на ситуация на Jaguar ще изглежда подобно на следното: цялостното дизелово гориво запазва своята плавност и продължава да се бъркам в резервоара. Единствената пречка в пътя си е добре горивния филтър, задръстен микроскопични парчета восък. В този случай, за да Jaguar XF ликвидация достатъчно, за да се затопли самата само филтъра. Ако има гнездо, можете да опитате - отворите капака, вземете сешоар или печка и duesh. Ако двигателят стартира, брои, които сте спечелили: филтъра се намира под капака и, вследствие на топлината от двигателя не се замразява.
Единственият проблем - не може да се изключи машината, докато тя ще изгори бо-голямата част от горивото не е нова zalesh - докато двигателят работи, той се загрее филтъра. Ако готино - история ще се повтори, тъй като средство против настинка и слепени добавки за дизелово гориво, ANTIGEL невъзможно.
Ние, гнезда и в ръка не е бил, и единственият начин за нас да се размрази на филтъра на мястото е топлата вода - щяхме да го излее под капака. Е, това е променил решението си във времето: какво, ако нещата са много по-лоши, а Jaguar няма да започне отново? Като прибавим към техните проблеми айсберг не искаше в отделението на двигателя, а водата е при 30 градуса под нулата замръзнат в рамките на няколко минути.
Още по-лошо - когато дизеловото гориво е не само звучеше горивния филтър, но и замръзна в резервоара за гориво. В този случай, единственият начин - да се сложи на колата в жегата за дълго време, а когато размразени дизелово гориво - налейте в него добавката. Така че, строго погледнато, ние решихме да направим.
Фактът, че в дизеловото гориво лятото може да излее фея течност и веднага се превръща в зимата - е мит. Въпреки това, начините за подобряване на устойчивостта на замръзване на дизелово гориво там. Подробна информация можете да намерите на този линк. Ще кажа само най-основните.
На първо място (и това се отнася за дизелови и бензинови автомобили и хибриди и електрически автомобили) преди настъпването на студеното време, уверете се, че машината работи като цяло. Когато става въпрос за дизелово гориво - трябва да работи добре дюзи, подгряващи свещи, горивни помпи. В противен случай шаманизъм гориво безполезни. Ако колата всичко нормално, можете да опитате следното:
Добавки - Antigel или депресанти, които понижават температурата на филтъра и се изсипва дизелово масло. Въпреки това, те не влияят на началния етап на замразяването на дизелово гориво - замъглено. Това означава, че въпреки Antigel, малки, дори и да минава през филтърните съсиреци все пак се образува. И ако колата е дългогодишен, гориво стратифицирана, тези съсиреци падат на дъното на резервоара за гориво, което го прави трудно да се снабди дизеловото гориво към двигателя.
Някои добавки наред с другото се свързват кондензационна вода, която понякога се появява в резервоара поради лошо зимата дизелово гориво. Сипете една бутилка на този състав преди зимата - един добър начин да се отърве от проблеми с горивната система, която може да се дължи на микроскопични парченца лед.
Бензин или керосин - техните водачи отдавна са добавени към дизелово гориво за разтваряне на замразени парафини. Този метод е доста ефективен, но. малко вредни за кола: наруши смазващи свойства на горивото, и следователно може да дойде от помпата за високо налягане, както и повишаване на температурата и времето на сместа за горене в цилиндрите, и следователно, дизеловия двигател има шанс да преждевременно край. След като научава за такива uluchshatelstve характеристики на горивата, инженери гаранции е малко вероятно да се съгласи да поправи вашия двигател за сметка на производителя.
Е, надявам се никой няма да мечтаят за старата затоплянето на двигателя или резервоара за гориво с горелка. Животът - това е едно, а колата не е евтино.
И, разбира се, най-вече - да се сложи на нагревателя на кола или стартиране на самостоятелна система - при студено време ще започне на двигателя по няколко пъти на нощ и просто не се получи това, за да се охлади.
Heat ни бе обещано в близост (на 300 метра от паркинг) услугата, така че единственият проблем е, там просто да дръпне дива котка. А това, повярвайте ми, не е толкова просто, колкото изглежда. Докато Jaguar не е ликвидация, шайбата. който се използва тук, а не на автоматичен избор. крие в тунела между предните седалки, и колата остава заключена в позицията на Р (Паркиране). Слава Богу, в жабката е ръководството за употреба, и там на страница 301, ние откриваме, описанието на един наистина шамански процедури за прехвърляне X-Efa в режим на теглене.
Подготовка за теглене на Jaguar - близко до ритуален танц: първо трябва отвертка, за да се измъкнат на корицата на централната конзола, а след това по същия отвертката, за да включите специален ключ, след това издърпайте върху най-малко специален лост. След това машината отива в неутрална и чрез включване на запалването (за движение не е заключен колело), можете да вземете колата на вратовръзка.
Красива, по дяволите,
дори и с вратовръзка.
Отново плъзнете Jaguar да завърже безумно не му попречи да, така че ние направихме последен опит за стартиране на двигателя: сушилен филтър за гориво затопля до плюс 30-40 градуса. А ето и ето, колата спря и няма да се забави. Така че имахме късмет - фалцов дизелово гориво в горивния филтър, но не са имали време да се замразява в резервоара.
Ако дизеловият двигател не започне, първото нещо, което да се затопли -
горивния филтър. Обикновено това е под капака
След това трябваше да произвежда гориво - да се вози из Москва, докато резервоарът не е само една четвърт лявата. Тогава ние попълнено в резервоара за добавка и нормален зимен дизел на доказани (като) на бензиностанцията и остави колата на улицата през нощта.
На следващия ден отидох в ягуара подготвени - с четири литра топла вода, които ще помогнат да се размрази на филтъра, ако е запушена отново парафини. Но, за щастие, нищо не се е случило. Сега дива котка стартира първи път в някоя замръзване до минус 30. Ура!
Така е и с дизел трилитров Jaguar? Това е, което ще напиша по-подробно по-късно. Първи впечатления - голям мотор с пистолет. отлична система за стабилизация, която прави лесно да се контролира задни задвижващи колела на машината, дори и за тези, които са пътували през целия си живот на устройството. Е, това само за най-приятното - ягуара. За разлика от всички (!) На дизелови автомобили, които аз трябваше да отида в 30-градусов студ замръзва в задръствания. Разбира се, той затопля значително по-дълго, отколкото който и да е бензинов автомобил, но когато затопля - въздух от вентилационните отвори равномерно се поставят във вътрешността и стъкло и не мисля, покрит с глазура. Основното нещо, че дизеловото гориво не се замразява.
Пробег от началото на теста - 450 км
Общият пробег на автомобила - 10,400 км