Как да проверите колело лагер дъвчете по-подробно - вашите avtopuls

Много зависи от отношението на собственика на колата. Следователно, източник на всички злини и удоволствия.

Как да проверите лагера на колелото в дома? Отговорът на този въпрос ще разкрие малко по-ниско, но за сега за концепцията и принципа на работа. Укрепване бучене всеки ден е опасно, защото може да се случи "чудо" във формата на риба треска, или притискане, а след това ще се превърне всички плънката, която е на грешната страна, а именно: сферичната връзка, връзката, пол, това е достатъчно.

Лагер на колелото или търкалящ лагер, е проектиран да работи във враждебна среда с висока, затова такъв ресурс устройство, което не е по-100.000-150.000 хил. Км. се изпълнява.

Това е улеснено от различни причини, като например:

• Качеството на пътища, в това отношение, като натоварването и увеличено износване;
  
• Natural умора на метала;
  
• Лошо смазване;
  
• Дефектните печати - печати;
  
• Непрофесионално монтаж на части и компоненти;
  
• Прекалено дълбоко засаждане и кривина.

Проверете източника на шум и състоянието на лагера може да бъде, както следва:

• Провеждане превръща в ляво и в дясно. При скорост от 15-20 км / ч. Завъртете волана се превръща в различни посоки. Ако включите в ляво изчезва бучене в левия път - той се носи и се нуждае от подмяна на левия лагер, както и обратното.
  
• Използването на стационарни или мобилни асансьор жакове да се вдигне задвижващите колела и да се ускори колата до 45-50 км / ч и след това включете neytralku и "слушане" за идентифициране на източника на шума;
  
• В малко състояние на прилагането на алтернативни усилия poddomkrachenom да разхлабят на колелото нагоре и надолу, наляво и надясно. Наличието на реакция - това е пряко доказателство, че възникне проблем и че е необходимо да го отстранят.

Но ние не трябва да обвиняват всички неравности на лагер на колело. Възможна суспензия неизправност и шаси. За да се диагностицира тази obzavedites помощник, които са седнали зад волана и го оставете да натисне педала на спирачката, но този път се опитват да подкопаят колелото нагоре и надолу. Ако има реакция - това означава, носещ прав, и причината е износен окачване части. В противен случай - виновен механизма на главината. Да, това се случва понякога.

Основното нещо, за да се помни, че в добро състояние реакция не трябва да бъде на всички, не, разбира се, това ще стане, но тя е толкова малка, че не може да се чувства, но това е в рамките на фабричните толеранси.

За да се избегне повредата има две възможности:

• Изпрати на автомобила за ремонт на специализиран сервиз;
  
• Вярвайте в себе си и да започне да прави всичко сам.

Нищо лошо в това. важно да се направи всичко, бавно и в ред. Сглобки за инсталиране, квалификацията в съответствие с правилата, да избягват използването на остри и заострени инструменти, за да се предотврати повреда на гумени уплътнения и уплътнения.

През преса монтаж на лагера да се ръководи от законите на физиката, а именно, когато монтажната сила ос предава към вътрешния пръстен, и при натискане на отвора - на външния ръб. По този начин за да не вреди на елемента.

Списък на инструменти и спомагателно оборудване

Преди да се провери лагера на колелото и се захващаме за работа, за да се подготвят следните инструменти:

• Roll стационарен жак;
  
• Кръст ключ за демонтаж на колелото;
  
• Отвертка Set;
  
• Frame лагерен възел;
  
• Динамометричен ключ;
  
• В смазочни материали като графит лубрикант или литоложки.

• 
  Колко често трябва да се балансират колелата на колата?
• 
  Как мога да проверява ефективността на стартера? няколко начина
• 
  Какво става, ако усилията на волана при ниска скорост или при спиране?
• 
  Защо не го прави климатика на Калина? Няколко решения на проблема