Как да проверите генератор на автомобила!

- генератор на автомобили е основен източник на енергия в мрежата на борда и в случай на повреда или отказ на една батерия дълго proedesh, което е защо е толкова важно да се контролира работата на генератора. В повечето случаи се провери алтернатора на автомобила със собствените си ръце няма да е трудно, защото без значение каква кола не сте проверили, принципът е един и същ. И все пак, много собственици на автомобили често се чудя: как да проверите генератор на автомобила с мултицет и самоделно.

Какво е необходимо, за да се провери?

Първото нещо е да се гарантира, че коланът алтернатора се опъва и лагерите не се маршрутизират.
Околният шум и силна гореща генератор говори за влошаване на състоянието на лагерите.

След това проверете напрежението на батерията (в покой и работещ двигател), - напрежението трябва да бъде в диапазона 12.5-12.8 спящ и 13.5-14.5 На 2 хиляди RPMs .. Дефектна генератор трябва да отговаря на следните размери.

Когато тези данни са различни, което трябва да се премахне генератора с автоматичен старт и проверка на работата на всички нейни елементи поотделно.

Пълният набор от генератор проверка включва:

- Проверка на четките и пръстени;
- Проверка на диод мост;
- Проверете регулатора на напрежение;
- Проверете статора;
- Проверка на ротора.

Допълнителна информация за това как да се анализира тест превозни средства условия генератор гаражни без специални щандове, които се използват за сто. Ще проверим възможността за обслужване на отделните компоненти на генератора с мултицет и крушки.

Процесът на проверка четки и контактни пръстени

За да се започне с пръстена и четки се провери визуално и оценено тяхното състояние. Например остатъкът се измерва с минимум (мин. Current събиране четки височина не по-малко от 4.5 mm и диаметър на пръстена мин 12.8 mm). В допълнение, се търси наличието на мини и бразди.

Проверка осцилатор диод мост

тест диод се извършва чрез измерване на откриване на съпротивление и проводимост. Тъй като диод мост, съставен от две плочи, след проверка веднъж и след друга. Изпитващият трябва да покаже диоди проводимост само в една посока. Сега малко по-: Един тестера държи на терминал "+", а другият от една проверка на заключенията на диодите, а след това сменяте сондите (в един случай трябва да бъде много съпротива, а други не). След това, по същия начин и да действат с друга част на моста.
Трябва да се отбележи, че съпротивата не трябва да бъде нула, тъй като се казва, че на диода е ударил. Пробита от диоден мост, и когато няма съпротивление от двете страни.

Най-малко един диод неизползваем води до отказ на целия диод мост и дава недозаредено батерии.

Как да се провери регулатора на напрежението

Контролерът е тестван в случай на недозареждане или презареждане на батерията. напрежение, се оценяват при скорост, то трябва да бъде в диапазона 14.4 - 15V. Освен това регулаторът може да се провери устойчивостта на кондензатора (по време на връзка на сондите за тестер трябва да се сведат до желанието да безкрайност). В генератор напрежение регулатор отстранява и проверява състоянието на четки произвеждат за експлоатация с помощта на крушка 12В и DC напрежение. Т.е. четките трябва да се свържат една крушка, и положителния полюс и регулатор маса файл 12B (светлина трябва да осветява, като същевременно увеличава напрежението над 15V излизат).

Проверете автомобили генератор статорните

Съпротивлението на статора намотка може да бъде проверена без диод мост и между терминалите трябва да бъде приблизително 0,2 ома и pomezh неутрална жица и навиване на 0,3. Силно бучене на генератора по време на работа показва приключването на намотката на статора или мост. В допълнение към този тест е необходимо да се провери наличието на отвори в статора и ротора.

Как да се провери на ротора на генератора на двигателя

Първата стъпка ще бъде непрекъснатост на навиване диск. За този режим, за да зададете мултицет за измерване на съпротивление от и между неговото slipring - ликвидация съпротивление трябва да е в рамките на 2,3-5,1 ома. Когато е по-горе - или прекъсването или просто лош контакт между халките и ПИН намотките. Малки - говори за Прекратяване късо съединение. С помощта на режима на амперметър в мултицет да проверите консумацията на ток на бобината. 12B трябва да бъде представен на контактните пръстени и отворена схема за измерване - на възбуждане бобината не трябва да консумират повече от 3-4.5 Am. За пълната серия, все още можете да добавите и проверете съпротивлението на изолацията на ротора. И за да направите това ще ви е необходим 40-ватиран крушка и кабели (един кабел от изхода на ринга, а другият през крушката по случая - ако всичко е наред, след това лампата няма да светне, ако конецът е тогава едва свети ще земята изтичане на ток).