Как да намерите и ремонт вътрешната система за запалване двигател с вътрешно горене, мрежа от бензиностанции в Москва ти-авто

Как да се намери и поправи системата за вътрешен двигател с вътрешно горене запалване?

Поради неизправност запалване, не може да започне, или просто да работи с прекъсвания (по време на работа на празен ход или във всички режими). Ако двигателят не се развива мощност, то също може да бъде признак за неизправност в системата за запалване. Често причината нестабилна работа на двигателя с вътрешно горене работи на празен ход е твърде голям разминаване между електродите и неправилен монтаж на времето за запалване. Нестабилна работа на двигателя при всички режими на работа, може да се дължи на повреда или лоша връзка на високоволтови кабели, неизправност или Омасляването свещичките, повреда на капачката на разпределителя, превключвател или плъзгача. Неизправен дистрибутор на запалване - една от причините за нестабилна работа на блока мощност при високи скорости. Причината твърде малка мощност разработила вина може да се крие в контакта на дистрибутор на запалване. В допълнение, на мотора не се развива максималната си мощност, когато времето за запалване не е правилна.

Трябва да се помни, че когато ключът е освободен достатъчно голямо количество топлина. За поддръжка и ремонт на системата за запалване на устройствата, които трябва да следвате няколко правила, с които да се предотврати нараняване на хора и увреждане на електронни устройства на системата за запалване. По време на работа на двигателя с вътрешно горене не може да докосне ръцете на кабели бобина, комутатор, високо напрежение и т.н. Не извършвайте проверка на здравословното състояние "на искрата", докато държите холдинг проводник, разположен на високо напрежение или искрата. За да се извърши такава проверка е по-добре да се използва специален уред за разтоварване с разликата между електродите, е от пет до седем милиметра. Разликата от повече от 10 mm, може да е причина за провал на електронните устройства на системата за запалване. На ролята на бариера са идеални стари, но функционират свещи.

В никакъв случай не пускаме кабели високо и ниско напрежение в един пакет. Не изключвайте кабелите от акумулатора, когато запалването като необмислено действие може да повреди електронните устройства на системата. В допълнение, когато ключът за запалване не може да бъде изключен от конектор с проводници. Не забравяйте да проверите колко добре ключа затегнати болтовете, защото те го свържете с "тегло". Процедурите за изключване и свързване високо напрежение проводници могат да се извършват само когато запалването е изключено.

Така че, ако след енергоблок на контактния ключ на автомобила си не започне, изчакайте около тридесет секунди завъртане на запалването. След това опитайте да стартирате двигателя отново. Ако след три опита на двигателя "не иска" да работи, първо трябва да се уверите, в добро състояние и правилно монтирани свещи. При липса на такива грешки трябва да се провери цялата система за запалване. Да започнем в електрическата верига на високо напрежение ток. Най-добре е да отида "от прости до сложни", тоест, първо проверете капачката дистрибутор, ротора и след това да се провери лесно обслужване с високо напрежение проводници и бобини за запалване. Предимство е, че търсенето трябва да се извършва хора, които дори и малко по-задълбочени познания за устройството на превозното средство. Ако не можете да намерите неизправност на високо напрежение верига, започнете да проверявате верига ниско напрежение. Проверка на изолацията "на земята" и надеждността на лицата за контакт на терминалите.

За проверка на захранващото напрежение на проводника на светлина трябва да бъдат отстранени от централния слота, разположен на корицата на дистрибутора, а след това го свържете към скока. На следващо място, да се върти стартера няколко секунди. По това време, между електродите на отвода трябва да се вижда искра. При липса на искра може да се заключи, че високо напрежение ток за искрата не е предоставена. Ако по време на експлоатацията на стартов искра от време на време се изплъзва, а след това просто трябва да се проверява всяка свещ. Ако искрата липсва на една от свещите, а след това просто трябва да се промени тел. Ако искрата е достъпно на всички кабели, а на стартера на двигателя проблеми са налице, на мястото на искрата.

Ако нито една от свещите че няма искра, а след това може да се вреди на резистор бегач дистрибутор. В този случай, промяна на плъзгача. Проверете, че работи за извършване лесно. За да направите това, което трябва омметър. Средна устойчивост на резистора трябва да бъде от порядъка на 0,9-1,1 ома. Ако съпротивлението различен от този на плъзгача трябва да се смени. Ако след това двигателят не се стартира, трябва да имате инсталиран новия капак на дистрибутор на запалване. Ако напрежението не отива дори след като свещите тези манипулации, компанията постоянно да замести всеки намотка, и да превключвате дистрибутор на запалване.

В случай на нестабилна работа на енергийния блок след следващото стартиране не забравяйте да проверите състоянието на проводници за високо напрежение. В тъмното, можете да намерите място, не само да повреди изолацията на кабели, но капачката на разпределителя. Просто стартирате двигателя и след това да извърши проверка на двигателното отделение. В място с увредена изолация ще значително характеристика блясък. За отстраняване на свещ трябва да включите запалването е изключено да изключите кабела от всяка една от тях, стартиране на двигателя след всяка манипулация. Повишените прекъсвания на силовия агрегат ще бъде доказателство за експлоатационната годност на свещи. Ако след изключване на тел естеството на вибрациите на двигателя ще остане същата, проблемът се крие именно в свещта или в проводник, който води към него.

За проверка на корицата на дистрибутора, че е необходимо да се премахне и да се запознаят отвътре и отвън. Наличието на нишка като проследява на корицата на сажди и пукнатини показва, че изолацията се удари. Ето защо, на капака трябва да се смени. Когато замърсяване на централни или странични слотовете трябва да почистите им шкурка. Неотложна необходимост да замени износен точилка графит, често се нарича дървени въглища. Той се намира във вътрешността на капака. Проверете дали въглища може лесно да се мести по дължината на релсата, независимо дали това е работа на пролетта. Заслужава да се отбележи, че новото парче въглища може да се направи независимо, като се използват цилиндрични батерии прът (например от обикновен фенер). За тази цел той трябва просто да се смила до желаните размери.

Неправилният монтаж на високоволтови проводници или дистрибутор на запалване често е съпроводено с ръкопляскане в ауспуха и "кихане" вътре карбуратора (разбира се, ако двигателят се стартира изобщо). Ако капакът е счупена, това се случва, че искра скача между електродите, но двигателят все още не работи. Това се дължи на факта, че искрите на моменти не са съобразени с реда на работа на цилиндрите. Когато превозното средство се движи с високо напрежение проводници, които са в насипно състояние, бързо разбито изолация. В допълнение, увреждане на изолацията на проводника често е резултат на контакт с техните масло и бензин частици, капки на гореща вода или електролит. Не на последно място в този списък, са механични повреди.

По време на инспекция и поддръжка на машината, винаги проверявайте състоянието на изолацията на кабели, както и надеждността на връзките между тях. Идеалната цел може да се нарече само приятелски, гъвкаво и надеждно фиксиран тел, на която няма следи от мръсотия, щети и корозия ефекти. Мокрият ширити трябва да се избърсва с кърпа. Ако изолатора има малко пукнатина, нарушените терени трябва да приключи тиксо, и по-добре - да се замени.