Как да изберем правилните колела
Пролетта е бавно, но сигурно се чувства в свои. Проблеми с батерията и замразени вратата никой не е загрижен. Преживял зимата, автомобилистите обръщат внимание на външния вид на колата си, която е в навечерието на летния сезон започва да играе важна роля. Замяна на редовни колела значително превръща колата, но тя също така често има отрицателно въздействие върху работните характеристики. Какво трябва да знаете, за да изберете правилните колела?
Като за начало би било добре да получите подробна информация за устройствата, които са били пуснати на колата си от фабриката. Най-важните параметри: диаметър, широчина, брой монтажни отвори за болтове и разстоянието между тях (РСМ), диаметърът на централния отвор (концентратор) и диск напускането (отместване) и теглото на оригиналния диск. Такава информация може да бъде получена от ръководството за експлоатация на автомобила си, в колата-дилър, или в обширната територия на Интернет.
Изборът на алуминиеви джанти и днес, както никога широк и ограничен само от вашето въображение. Въпроси към всеки решат за себе си дизайн, най-важното - да се използва здрав разум и не прави безвкусни покупки. Ако проблемите с вкус, може да насочи вниманието си към каталозите на тунинг студио, в безброй, че най-вероятно ще намерят своя автомобил и най-подходящ да си устройства.
Позовавайки се на техническите аспекти на избора на колела.
Брой на отвори за болтове и разстоянието между тях - от една опция, която е необходима, за да започне подбора на колела. По-голямата част от автомобилите в главината 4 или 5 дупки за болтовете. PCD (или Pitch Диаметър на окръжността) за колата си в упътването за употреба е в списъка, на разположение подробни таблици в интернет. ППР е определен от две числа (например, 4x100 или 5h112), когато първият брой показва броя на монтажни отвори, а вторият - разстоянието между тях.
При избора на диска е важно да се разбере, че новата ви PCD колело в никакъв случай не може да се различава от серийния. Някои продавачи леене осигуряват на клиентите, които карат с параметри 4h98 перфектно стои на главина 4x100. Разликата, казват те, само 2 mm! На око не се забелязва, а диска е монтиран перфектно. Но на всички болтове затегнати до край, той ще бъде само един, или главината на колелото, ще бъдат засадени на ъгъл. По пътя, този "тунинг" може да доведе до сериозно увреждане на окачването, и може да доведе до катастрофа.
Същата възможност, за които най-често са в ход колелата на климата. "Колкото повече, толкова по-добре" - каза, всеки фен. Но ние трябва да помним, че големите колела ще трябва гуми нископрофилни, което ще направи колата по-трудно. За да се избегнат проблеми с "vpihivaniem" колела арки, пълният диаметър на колелото (диск плюс гума) е по-добре да не се променя, т.е., колкото по-голям диск, толкова по-ниска в гумите. Има специални калкулатори за общия диаметър на vyschityvaniya на колелото. При шофиране на гумата в никакъв случай не трябва да се придържат към вътрешната страна на арката.
Повечето опитни тунери ще ви съветват да изберете дискове за 1-2 инча по-голям персонал. Ако се обърне необходимото внимание на теглото на избрания диск, негативните ефекти могат да бъдат сведени до минимум.
Увеличаването на размера на колелата (и, съответно, и тегло), макар и само малко, но все пак се отразява на разхода на гориво и ускорение. Но нищо от увеличеното натоварване на главината, и няма да се говори. Най-малкото увеличение на теглото на диска увеличава времето на ускорение, спиране на динамиката на влошаване (поради инертността на тежки колело) и влошаване на контролиране.
Интересното е, че повечето продавачи няма да ви кажат точното тегло на определен диск - те просто не знам. Така че трябва да се интересуват от производителя.
Не жертват динамика на работа и спиране, както и да създаде допълнителен стрес за колата за красив дизайн и атрактивна цена.
Увеличаването на площта на контакт има положителен ефект върху динамичните характеристики на автомобила. Но, за съжаление, без големи промени окачване, а понякога - и разширения на калниците, много по-широки джанти на колата не се доставят. джантата широчина - индикатор на повече или по-малко стандарт и зависи от диаметъра. Не забравяйте, че дори леко увеличение на широчината на колелото ще започнете да се чувствате много по-силни коловоз градските пътища.
Вариант, най-спорните сред авто-тунери. Отклонения (обозначени като ЕТ или офсетни се измерва в милиметри) - разстояние от равнината на симетрия равнина на джантата понася срещу фланеца на главината. Количество строго индивидуално за всеки модел превозно средство и се изчислява от производителя, въз основа на оптималното съотношение на работа и стабилност характеристики и предаване на товара части.
Въпреки препоръките коли, които не позволяват инсталиране дискове с тръгване ненормално стойност, някои шофьорите все пак монтирани джанти с намалена емисия на приемайки тук, че по този начин се подобрява стабилността на автомобила при навлизане в завой.
Получената предимство е, че леко повишаване на габарит. В действителност обаче тези "подобрения" водят не само увеличава тежестта върху части на окачването и намаляване на колело лагери ресурси. Друг негативен фактор е увеличаването на течаща рамо. Поради тази повишена ефект върху пътната удрях на волана и особено неравни спирачните сили на предните колела.
Неправилно офсет може да доведе до колелото просто щракне в леглото, ще се опре или осанка, или докосне ръба на арката. Ето защо този вариант е най-добре оставени непроменени, или, ако това не е възможно, се консултирайте със специалист. Не забравяйте - най-малко е числото след наименованието на ЕТ, толкова повече дискове ще играят навън.
Диаметърът на централния отвор може да бъде по-голям от диаметъра на засаждане на главината цилиндър. В такива случаи се използва дистанционни елементи, които са налични във всеки автомобил.
Ковани колела в сравнение с актьорския състав са две безспорни предимства - те са по-леки и по-трайни. При въздействието ковани колела не се спука, и набръчкана, и така той може да бъде възстановен. Произведен чрез горещо щамповане на алуминиеви или магнезиеви сплави с последваща термична и механична обработка. При избора на ковани колела вместо леене Вие ще спестите на теглото, които ще доведат до подобряване на надпреварата. Това е само за да се плати за CD-та ковани надпис на ръба ще има много пари.
Производителите на колела - с лопата да ги ринеш. Има популяризирани марки като O.Z, Wolfrace, Enkei, лъчи, Kosei, BORBET. Тези дискове, в зависимост от диаметъра, теглото и дизайна могат да бъдат много скъпи. По-малко известни компании предлагат по-ниски цени. Основното, което трябва да запомните е, че когато промените диска, което трябва да бъде и нови гуми. Най-голям диаметър и по-нисък профил - по-скъпи от цената на гумата.
На дисковете трябва да се даде гаранция. Би било хубаво да се знае, и страната на произход, и се опитват да избегнат китайски и турски стоки.
Тези, които слабо са се развили пространствено мислене е изключително трудно да се определи дизайна, особено с такъв богат избор на. За да направите това, на сайтовете на производителите на дискове, можете да намерите специална програма за избор на дискове. Изберете модела на пералнята (понякога дори и цвят), и кликнете едно щракване върху него смяна на гумите. Най-малко известна представа как ще изглежда определен диск на вашия автомобил, което получаваш. Още по-интересен вариант изисква известни познания за прост в Adobe Photoshop: направете снимка на колата си в профил, дисково изображение в профила и "постави" на второ място в първия, запазвайки пропорциите и размерите.
При избора на волана би било добре да се разбере, етикетирането. Пример: диска посочено Jx 17 35 8 5/112 ЕТ d66,6
17 - диаметърът на диска в инчове
8 - ширината на диска в инчове
5/112 - брой на отворите за закрепване и разстоянието между тях (ППР)
ЕТ 35 (Offset35) - отклонения
J - символ, който представлява проектните характеристики на борда джантата фланци (ъгли на наклон, радиуси на кривина, и т.н.) - по-важни за производителя или продавача.
X - активно ширина характер между символите и диаметър засаждане показва, че ръба на една част
d66,6 - диаметър на централния отвор
Източник: "Гараж" в Делфи
Sellel veebilehel kasutatakse küpsiseid. Veebilehe kasutamist jätkates nõustute küpsiste kasutamisega.