Как да изберем най интеркулер, автоматично световни новини

2.0 TDI Quattro CNHA 190 к.с. 140 кВт. дизелово задвижване на четирите колела

Интеркулер - проста и неусложнена устройство, което е част от системата за турбокомпресори. Нейната задача се състои в охлаждане на въздуха, влизащ колектор на двигателя.

Тъй като твърде горещ въздух води до чукат и влошаване на изгорели газове от горивните инженери трябваше да се промени системата, така турбокомпресор и междинен охладител се появи - нещо като радиатор, насърчаване на растежа на мощността на двигателя.

Основните цели и функции на дизайна

Както вече беше посочено, се изисква охладител за охлаждане на въздуха. Тя работи по следния начин: излизане на турбината въздухът се нагрява от топлината на изпускателната система и компресията, тя влиза в интеркулер радиатора, а след това отива надолу система на превозното средство. Дори ако това се охлажда до 10 ° С, на изхода можем да получим 10 на сто увеличение на мощността. От радиатора е пълен с въздух напълно, се говори за "turbolaga" феномен, това е времето, което желаете турбината да се отговори на натискане на педала на газта. Това е първата разлика от радиатора за охлаждане на двигателя.

Втората разлика е в структурата. Охладител тръби имат специална форма, чрез която може да се оптимизира загуба на охлаждане и налягане. Известно е, че плосък овална тръба охладителни радиатори, който подсилва охлаждане.

Интеркулер трябва бързо да изпълват въздуха и също толкова бързо да се охлади. Те са опасни или малка температурна разлика, или твърде голям натиск. Поради тази причина, дизайнът има редица други функции:

1. Голям брой ходове (колена). Тя подобрява охлаждането, обаче опасно "играе" с натиска - всяка прав ъгъл повишава резистентността към 1%, и тя трябва да компенсира по някакъв начин;
2. Наличието на допълнителни клетки за охлаждане. Може да се позиционира с офсет или направо. Избраният режим може значително да подобри или охлаждане, като по този начин се влошава малко преминаването на въздух, или по друг начин;
3. Измерения. Интеркулер не трябва да отнеме много качулка пространство, и затова е доста компактен и има специфична форма;
4. Форма на тръби. Производителят обикновено завършек на краищата, което подобрява въздушния поток;
5. Форма дялове. Разпределение на въздуха вътре в частта по своята същност е много важно. В идеалния случай, това е равномерно разпределена през тръбите, и след това ще дюзата на изхода;
6. Наличие-вихър плоча. Тези плочи допринасят за въздух турбулентност в междинния, при което топлината дава по-бързо;
7. Материал. В тази връзка, всички обикновени - части, изработени от алуминий, и резервоарите са тръби, изработени от същия алуминий или пластмаса.

Стана така, че критериите в термодинамичните уравнения, описващи междинния охладител, много. Дори и най-малката грешка може да доведе до спад в ръста на производството и намаляване на надеждността на крайния структура. Готовият продукт не е по-добро е различна от охлаждане на двигателя радиатор по отношение на цената.

Днес, само две общи оформление на работната част (ядро): тръба и перки (плосък овални тръби с перки) и бар и плоча (въздух преминава през правоъгълна клетка, която се намира вътре в ондулацията).

Защо е провал

Причините за неуспехите могат да бъдат следните:

• Механични повреди. Камъни с пътища могат да увредят крехка структура;
• Запушените тръби. Най-често това се дължи на запушване на филтъра за гориво, който трябва да се справи с допълнителното натоварване;
• Увреждане на основните тръби, корозия. Класическият причина за провал на структурите на радиатора;
• Ingress на моторно масло в междинния охладител. Масло метал корозира и влошава предаването на топлина;
• Свръхналягане. Металът в устройството достатъчно тънък и може да се появи при рязко повишаване на налягането на разликата;
• тръба разкъсване. Причината може да се крие в контакт с или масло, или в свръхналягане.

За да се избегне повреда, се уверете, че състоянието на работната част. Тя трябва да бъде чиста, без пукнатини и други повреди. Грижа шофьор определено трябва да почистите повърхността на междинния охладител от прах, насекоми, листа и т.н. Проблеми с дюзите могат да бъдат решени чрез кореспонденция, ако предварително изберете най-доброто качество и да се грижи за инсталирането на уплътнителните пръстени.

Основни характеристики

Избор на интеркулер, което трябва да запомните за основните технически изисквания за устройството. Тук те се вземат предвид производителите:

• Размер на ядрото. В повечето случаи, ядрото е 45% площ на целия раздел А, има дебелина 2-3 см. Понякога има основни канали, които са с цилиндрична форма. Най-добрият избор ще бъде 2-инчов тънък ядро;
• Формата на ядрото. Тя трябва да бъде опростена, което влияе положително на обема на преминаване на въздушния поток;
• Челна площ. Най-добрият вариант на двете междинни охладители с една и съща дебелина ще бъде този, чиято предна зона е най-голям;
• Вътрешният отвор. То взема предвид загубата на налягане. В този вътре завихрители не позволи на ламинарен поток. Дебела споразумение води до загуба на потока, обаче, подобряване на пренос на топлина. За да се компенсира този дефицит се увеличава площта на потока. Ако пространството е ограничено качулка, трябва да изберете продукт, в който завихрители плътност е малък;
• Посоката на потока. Номерът е, че посоката на потока може да има положителен ефект върху зоната на вътрешния поток.
• Капакът на входа и изхода. Качиха специални насочващи лопатки, които събират въздуха и предотвратяване на бърза промяна в неговата посока.

Още веднъж, дизайн интеркулер ни кара да вярваме, че печели този, който веднага губят в друга. Ние говорим за натиск, устойчивост, способност на въздуха свободно да преминава през вътрешността на продукта и т.н. Производителите се опитват да се намери среден път. Това е, което ние ще говорим.

Как да извлечете максимума от междинния охладител

Да предположим, че производителят вече има на разположение на крайния продукт: издръжлив, устойчив на температура и налягане, достатъчно компактен. Ние също така се спра на критериите, които определят възможността за инсталиране на междинния избран конкретен модел автомобил. В същото време, ще решим как да се извлече максимална полза от този елемент.

1. Фенове настроени автомобили често променят въздухозаборниците. Това се прави с цел да се постигне по-равномерно разпределение на навлизането на въздух към радиатора. Тя не трябва да обикалят радиатора не трябва да върви под ъгъл (макар че има и изключения);
2. Използване на течност. Има две възможности: налива вода въздух / въздух охладител или напълно течен охладител. Първата се използва, например, в Subaru Impreza WRX STI на. Второто решение не е много надеждна и изисква системата за охлаждане на подобрения коли, но се различава невероятно ефективност;
3. Инсталиране на няколко междинни охладители. Отлично решение за V-образни двигатели - един прост, надежден и сравнително достъпни цени.