Как аз построих една машина - УАЗ-469, 3151, 3153, 3160, 3303, Хънтър - Форум

Историята на създаването на моя Oise.

Какво харесвате? Изграждане на автомобил - един красив, утилитарен, което ще позволи да отиде навсякъде и в същото време би било различно, ремонтопригодност, простота и ниска цена на поддръжка. Риболов, екскурзии до гората в близост до града, и така нататък до участие в аматьорски състезания в лайната без страх от драскотини или учения орган за priveshivaniya нищо. Б / г патрулна Cruiser и бяха отхвърлени поради високата цена. Pajero се считаше, но поради високия риск от б / кутия и razdatke (котка в чантата), и да се изхвърли като опция. Той остава .... Да, това е той. След една година четене Uazbuki и събиране на снимки и истории на dorbotke УАЗ, то е съставено първото скица и започна търсенето на донор.

Чрез преструктуриране привлече познати Механици и монтьори на екипа по близо до дома (Юра в Таврия - виж - писта). Машината е демонтирано за рамка, и в началото на блока на последователност.

По този начин, рамата почистени и боядисани. Спрингс - Нови обеци от Газела.

Мостове - военни, бюст, заменени лагери в задната самозаконтряща комплекта.

Амортисьори - Old Man ИПС, модел / дължина се избират на място - фиксиране усвоява амортисьорите.

BFG джанти 35 инча, кални терени като единственият наличен на разумни цени в Киев. Дискове - Rock Crawler ширина от 12,5 инча.

Спирачките на задната напуска дома си, в предната част на диска заменя със Собол, издълбани специално закрепване на опорите и дистанционни на главината, а само, че са открили как да "4х4" с описание на един и същ дизайн # 33; # 33; # 33; Епруветките са определени по мостове, да се намали присъствието на маркучи. И това би било желателно да се замени маркучите подсилени.

Старият 2.4 двигател продаваха и купуваха нов 4,210.18, 2.9l. Това беше веднага otdefektovan, опъната, най-накрая се почиства. Сложих на "обикновените хора" вместо стандартната коляновия вал. Нов стартер се оказали дефектни - клин прибиращо, трябваше да бъде заменен. Вентилатор заменя от пластмаса.

Каре и razdatka изброени и сложи SKF лагери.

Тече като тялото е на парчета. Главна корито бе отстранен на моторно депо и усвоява във версия с две врати (две допълнителни панели, необходими за удължаване на вратата, дори и с използването на материали в задната част). Heat уплътняване на всички дупки и ръждясали места. стъклена каса е заварен плътно към тялото. За основа е взета е открита версия на тялото с възможност за настройка на палатката, но не и каси за врати.

Предните калници са подрязани, скоро ще се съберат и задни джобове с тези проклети не е ясно защо това само ръжда. Докато само намали още триизмерна ниша. На арки и предната и задната ъгъл заварени стоманени - двойно предназначение - твърдостта и базата за определяне на блокади на конвейерния ремък.

Муцуната е почти запазена марка # 33; Идеята дойде заварени в решетката на ГАЗ-66, което е било направено. Резултатът - просто фантастично. Когато задната част на слот поцинкована мрежа е създадена, имаше представяне на цялата машина. На предния капак - спортни брави, персонал отстранен като ненужно.

Между тялото и рамката - разделители - две възглавници от лицето на volgovskih двигател за да се изправи. болтове - домашно приготвени.

Liftovka позволено да прави пода на кутията и razdatkoy легнал, беше приготвена много удобно прикритие, използвайки донорски части от тялото на Таврия.

Седалки - Голф, с разглобяване. Bottom заварени квадратче бяха първоначалните бегачи, които веднага започнаха да се провалят. Лукойл след състезанието осъзнах, че трябва да се сложи кофи или плътно закрепена седалка при определени хора :))

Управителен - BMW E-34, пет. На демонтаж взето сервоуправление и помпа монтаж на резервоар, волан kardanchik. Волана - Zhiguli; GUR на скоба прикрепен към рамката и добавя допълнителен разделителен елемент между страничните конструкция. Wheel - настройка за осем. Беше много малка, тя трябва да се промени на големия размер. Съответно, монтаж на волана и зад волана - vosmerochnye.

Електрическа направено още така или иначе - вече на изгореното точно сега, изготвен с нова цялостна схема. Запечатана таймер и задайте нормално проводник към свещи сега поливам мотора изчерпване на маркуча, нищо, не глух, макар и на пръв поглед запечата breezing за да разпръсне в една локва и стана.

Предна броня е заварен към платформата под лебедка-9000. Задна - на две половини, наляво докато теглене. Валета с гръм и трясък, както и тръбите се предполага, че стои доста силно натоварване.

Шнорхел - samostrelny, тиган и повечето от смола - от Волга, тръбите - канализацията. Rude, евтини, и работи # 33;

На радиатор - допълнителен вентилатор на Волга, включването на изпълнение - ключа за превключване в таблото.

Грундиране и боядисване - в летни условия и усилията на себе си (летен месец shkurochkoy триене с малко вода) ми Batey - тя излезе доста добре след двоен тренировка върху предния капак. Първо, четка дестилира по скалата мелница тръба и след това шпакловка в няколко слоя. Paint - ColoMix в два слоя, а след това на първо грубо полиране, а след това - довършителни работи. Резултатът - има. Не чужда кола, но не реша боядисана метална. Места имат клонове се бият, но тъй като в ред и направили.

Капково задната дясна салник, променя и в същото време да се промени uboischnoe увлекателна сцепление на LUK (диск и заменя). Сега тече от страната на двигателя корицата на стартера на.

Това все още е вероятно всички. Остава по график (ако изобщо е възможно, след като процесът на подобряване стоп) -

- алуминиев интериора
- каучук Рамка за монтиране на изолация - тяло - пространство под двигателя
- монтаж на разширения
- решение на въпроса на печката
- електротехници оптимизация
- Инсталирайте допълнителни амортисьори
- решение на проблема с glohnuschim Karben във възход

Първият път с опит е показал, че двигателят е малко по-слаб. Корабите на магистрала 70-80 км / ч, без никакви проблеми, но усещането е, че лайното е реална власт да отиде vnatyag не е достатъчно дори и за по-ниска, е необходимо да изгори съединителя. Предишни неуспехи показват, че всички третирани и ремонтират на място в зависимост от наличието на инструменти и резервни възли (особено шенкели).

Полицаи не са особено държим, удостоверение за регистрация и tehtalon стигнах до своя творчески изследвания. Тези, които се спре, проверете номера на шасито, уверете се, че двигателят - роден, мостове - роден и otpustkayut дома. Понякога просто стои със своя фар, в кулоарите, и с отворена уста, а очите ми ескортирани.

В общи линии, докато доволен от творението си.

Какво бихте направили по различен начин:

- Бих се поеме контрол на колата с мъртвите само рамката и силен ръждата по тялото, може би само ново тяло и рамката.
- усвоява с по-нисък монтаж на двигателя - от пролетта скоба асансьор пресече пред перка започва да се ограничи неговото огъване във всеки скок точно откъсне.
- Не бих постави достатъчно 35-Tide колело 33-ти любовник по това време.
- предварително, за да преговаря за цената на всяка сделка на колата с механика, а не по принцип, за да се избегнат допълнителни сметки за дребни работи, които в крайна сметка се оказва, не е "включен" в оригиналния "kvotatsiyu".
- но като цяло, по-добре е да се направи всичко себе си, а не с участието на "експерти", които гледат през джоба им и да извършват поредица от творби, вместо прилагането на концепцията с вас.

Остап: Никога не спирайте # 33;

Както си спомняте, аз говорих много негативно за електричеството в Oise. Следващият път, когато просто трябва да започне отново да ме намери, където ще вземе "плюс" (този път за печката), реших да вземе радикално поглед към нещата. Той свали панела с четири устройства, отново ужасени Ханк див себе си тел и сополи на превключвателя за превключване, и осъзнах, че на час. През следващия час и половина стар електротехник е демонтирано - всички, без изключение, с опита по някакъв начин да отбележат проводници - но след това разбрах, че в тази оргия отмива първоначално не е бил, и просто всеки шибан изхвърлен. Той остана сбруя, простираща се под дъното на кърмата. Всичко останало демонтирани за части за проводници.

Кой наистина не знам - УАЗ трите предпазители, и на по-стари модели, вместо волтметър - амперметър, т.е. Всички вериги чупят през него. Relyuhi също само 4 - стартер, светлини близо и далеч, и запалването (т.е. по време на полет кетъринг). Е, голяма повратна. Някой е relyuhi и портиери, както и други опции, но това. В основата на всичко, макар и примитивно прост, но много ненадеждни и не са предназначени да добавите. потребители в мрежата.

Целта - максимална простота, преносимост, надеждност, и хидроизолация. Е, мъдростта на хората - най-доброто от себе си, за да ви никой няма.

Панелът с ъглошлайф ширина 300 мм нарязани дупка в средата, и започна бърникането единица. На върха на ПХБ релета засили подложки подред, nasverliv дупки под терминала. Тогава засили блок Преда, nasverlil отвори за превключване комутатор и електрически крушки, всичко по-строги. Отне празен, празен ход ролката старата система единица в гаража, прободен трион го преряза на парчета и се изживяваше жилище без чертежите, примери за движение - доста трудно, но това се оказа невъзможно и по-дебели метални да предприеме, както се казва, че е намерен в ръката. Занитени подсилена PCB, завинтва "4 устройство." Дъното на таблото странично армиран на нитовете два ъгъла - уши, за които се закрепва сгъваема единица, и болт прецакани. Най-дълго си мислех какво ще се определи на устройството на панела за удобство BESTROM отваряне и погледнете тук за "ядрен куфар".

"Атомна" тези кутии сме започнали отнасящ се за фуражи ми Batey, който за първи път ги е купил няколко в Kurenyovka - очевидно кутия с някои военно оборудване, кафяво, пластмаса, капакът е прикрепено към двете карабини, много комфортно в тях ботове гайка магазин.

Развийте двете карабини, и да ги фиксира на блока. Eureka, всичко работи, снимайте куки, както и за по-големи безопасни игли, поставени в тях. Трябва да се - отстранява и се отвори.

Под блок пещ канал (при мен не съществува фурна, така че кутията е) затегнете допълнително съпротивление, комутатор, ротационен relyuhi и монтаж единица за превключване на захранващите проводници. Това ви позволява да напусне само под капака на намотка, таймер и генератора плюс две теглене - на предните светлини и генератора.

След това отидох колани вятър. Предна с клонове на мъгла, сигнални светлини, размери, мигачи, температура сензор от радиатора. Генераторът се заплита в два гена и три сензора - масло, скоростта на помпата, както и критичното налягане на маслото. От дъното и започна да интериорен колан, размер тестер намерих там, спирачка, обратната сензор, заден полилей, и т.н. проводниците са етикетирани обикновена бяла лента и подписани, където всичко беше.

Събрани гръбнак. прекъсвач дълго мислех какво да правя, и реши да закрие, че в закрепени състояние и помощник-водача и аз може да достигне. Панелът се подстрижете дупка мелница, файл, почиства, декоративни облицовки, изработен от дъното на самото ядрено куфарче, сложи на масата и да го разпространява към потребителите. Всички захранващи изводи са запоени, покрити с калай и сплескани. Малки терминали не са запоени, гофрирани само.

Принципът на монтаж на силови кабели - хайде гнездо плюс и минус на батерията, а след това те се разпределят - SVOCs отива на предпазителя през паяка от тел 2,5 мм, тегло - от нужда. Ключове са разделени на тези, които работят само когато мрежата на борда (като фаровете) и тези, които са винаги е плюс (например радиоапарат).

Лебедка е решил да остави всички поотделно чрез теглото си на разстояние и жицата директно към батерията. Т.е. в случай на нужда да включва киноа тегло, ако трябва да се отреже, а след това изключете маси, така и за всички. Защо го направи - излетна маса е собственик на 50 усилвател, нещо тъпо ми се чрез него да пътуват всички електричеството заедно и да закупите всички видове Спарки не искаше. Плюс лебедка се използва веднъж на всеки пет години.

Бръкнах с ключа за запалване, четох Uazbuku и хвърли го като ненужно - отивам за най-надеждният начин. Борден захранване е включен превключвател за превключване, стартирайте стартер - бутона, както и за по-голямо уединение във веригата изобретен от отделен отвор, известна само на мен :). Сега можете да се включите и стартера изключен двигател, има удобен Точки.

Последователно popodklyuchal аварийно банда, завои (по време на relyuhi изгорени поради неправилна смяна на ремъци), а след това всички вериги последователно. Чрез relyuhi са:

-стартер
-борда мрежа
-потопени
-далечното светло
-фарове за мъгла
-прожектор
-печка
-допълнителен вентилатор
-чистачки за предното стъкло

Relyuhi наистина не е достатъчно и не е резерват, а след това добавете и бисер, и шайба и задна полилей. По принцип военните задръжте за превключване преминаването към 15-20 ампера, но ако го направите, вие правите по-добре от двойна защита остане без електротехници в блатото на сутринта.

Чрез тел - по-дебел за потребителите - 1.5 mm, по силата вериги vaasche 2.5мм, задействане течения relyuhi и други ключове - електрически крушки - от 0,75 mm. С достатъчно глава. Не забравяйте да се вземе под внимание, че някои потребители са като от уреда с превключвател в окабеляването е само плюс (тип спирачки), както и способността да се направят някои необходими и маса (като сигнал на волана), е необходимо да се вземе под внимание, както и че след това кабелите ще се върнем назад.

В този момент в главата ти започват да се побърка, какво и къде да се мотае, общата схема не му попречи да бъде изготвен в вечери, спасих една проста схема на предна който предпазва веригата, просто всичко си дойде на мястото. По време на монтажа просто определя преди максимален капацитет, а когато сглобени верига, тестера чрез завъртане вместо ще предам тестваната верига във веригата на товара и да зададете, преди да започне от вече консумира ток с марж. Наистина видях какво означава, когато покачване на тока - например допълнителен вентилатор отнема само 5 ампера, а когато ekaet до 13 усилвател. НАЗАД на блока от 13 парчета, но това ще бъде малка и relyuhi трябваше да комбинирате няколко схеми.

Излязох от гаража, даде на двигателя се затопли, проверих уреди, показателите, надпреварата, изглеждаше така, отива за зареждане, се е убедил, че всичко работи. По периметъра на уреда капак нека гумена тръбичка, дупка в гумените тапи в двигателното отделение бяха затворени, pozakreplyal яки колани, всичко направено. Той дойде на цена от 50-60 долара по онова време - седмично в продължение на половин ден в гаража, осеяни с пътувания до пазара и търсене на подходящи кабели. Постигнати резултати.

1.Relyuh 9 и 13 преди малко, е необходимо по relyuhi 12-14 и друг блок Prev. Дори по-добре да се направи цялата верига, но ако някой мързелив като мен, а след това просто да вземем всичко с акции и без пара. Когато всички кабели са подписани и всички електрически пристъп от размера на 20 от 30 cm кутия, всичко е ясно и просто.
2.Tekstolit полупрозрачен, е необходимо да се блокира монтаж боя и с обратната страна на черен или кафяв отнеме не жълт (между другото мин дебелина - 2, по-добре 3-4mm, но radiobazare хрян намери, и така такива големи парчета - рядкост) ,
3. Не забравяйте проводниците в ГРУПИ - по-добре първоначално да се хвърлят няколко допълнителни само в случай на бъдещето - и изведнъж компресора да достави или това, което тепърва предстои, и окабеляването е вече в пулсации и е монтиран на яка.
4. Не забравяйте, че понякога трябва да се внимава да не се телесната маса и нека през тела (т.е. например, сигналът).
5.Samy важен урок: никога не се доверявайте не фина настройка на своята военна машина, работните "майстори" да преразгледа, да разбират и да работи като едно цяло в целия шасито и електричеството. Направи си сам задължително, но да знаете какво и как и къде да отида и опаковани - това е необходимо. Само по този начин ще се гарантира, че в блатото на сутринта можете да направите, за да съживи вашите pepelats и не глупаво погледнем в разтопен електропроводната система, върху Snickers.

Успех в окончателния дизайн на вашите машини.

PS: На снимката - цялостния вид под капака - само за серпентина тип на единица в ясен, от вида на "власт панел с раци плюсове и маса (тегло - дясно, плюсове - вляво), и на печка от Gazelle между седалките, окабеляването и маркучите още стартира на пода, монтирана на яка (не достатъчно топлина, която е на главата и vaasche).

прикачени файлове

• dash2.jpg39,48K 510 изтегляне:
• dash3.jpg34,41K 393 сваляния:

Остап: Никога не спирайте # 33;